自 19 世纪后期以来，从事轮胎制造的工程师一直在基于旧橡皮管设计进行改进。 他们已经发现了制作轮缘的橡胶密封圈的方法，从而让您仍然依靠空气垫行驶而不会损伤内胎。他们增加了尼龙层和钢层，以防止轮胎变瘪，同时加快行车速度。20 世纪 70 年代，他们开始改进胎面以提高在不同的路面状况下的性能。 看起来他们的路才刚刚开始。最近，工程师实验了 Kevlar 和用玉米生产的化合物。工程师不断改变和制作新的错综复杂的胎面图案，尤其是附在胎壁上的图案。同时，他们使用模拟软件，以数字方式模拟越来越多的设计变型和概念。 事实上，在 2009 年，Goodyear 号称在全球推出了 50 款新轮胎。 对驾驶员来说，现代化轮胎（和后来的汽车）更安全，更易于操纵，并提供了前所未有的舒适的驾驶体验。 对于制作轮胎工装的公司来说，需求的多样化令人目不暇接。与很多高端航空航天组件相比，轮胎模具的复杂性即使不会更高，也可能与不相上下。 A-Z Formen- und Maschinenbau(AZ) 是一家总部位于德国的公司，它在捷克共和国有一家兄弟工厂，在过去 75 年来一直从事轮胎模具的制造。该公司拥有大量知名客户，其中包括 Goodyear、Pirelli 和 Michelin，因此对行业中的变型的变化速度和数量烂熟于心。这就是 AZ 竭尽全力打造经得起未来考验的业务的原因之一。它招聘了可应付越来越复杂的设计的技艺精湛的员工，并采用了 PTC Creo 解决方案，借此达到这一目的。该公司借助 PTC Creo 及 PTC 合作伙伴 INNEO 提供的扩展包来保证创新和质量。 AZ在去年刚刚从 PTC Pro/ENGINEER 升级到 PTC Creo。该公司现在使用 PTC Creo Parametric 以及针对数控解决方案的扩展。 l 利用 PTC Creo Production Machining Extension 和 PTC Creo Complete Machining Extension，AZ 可以直接将优化过的机加工刀具路径添加到 3D 几何中。在该公司制造硫化模具时，这些扩展提高了产品质量、减少了报废并降低了成本。工程团队也可以设置用于多曲面 3 轴铣削的机加工。 l AZ 还使用了 PTC Creo Tool Design Extension，使工程师能够创建单模穴和多模穴模具。他们随后可以评估草图、底切和厚度。 l 最后，为了加快复杂的轮廓几何的制作（例如您可以在现代化胎面上看到的），AZ 还使用了 PTC Creo Interactive Surface Design Extension 来改进自由式曲面设计。 所有这些解决方案的最大优点是它们是集成的，因此当 AZ 从概念设计过渡到制造时，它就不必将数据从一个工具转移到下一个工具。此外，整个 PTC Creo 套件使用了相同的易于使用的类似于 Microsoft 的界面。 “利用整齐排列且直观的用户界面，我们可以快速整合员工。”研发总监 Thomas Stangl 表示，“它还使临时用户能够有效地操作系统。” 结果如何？该公司表示，使用 PTC Creo 后，它现在处理客户文件的速度更快，甚至是对于在不同的 CAD 系统中制作的文件。这意味着可以更快地完成设计并快速集成到 CAM 程序中。 此外，他们还表示点击同一作品的次数也减少了 – 使用新用户界面后，鼠标点击次数减少了 50%。（本案例作者PTC公司） |
