中国北京 － 2005年10月28日，PTC今天宣布，国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）主要参赛者三菱汽车运动公司（MMSP）通过统一使用PTC的Pro/ENGINEER®和Pro/INTRALINK®解决方案，完成了世界拉力锦标赛赛车“三菱兰瑟进化”（Lancer Evolution）的开发，并取得巨大收益。PTC解决方案能让三菱汽车运动公司的工程师们在整个反反复复、复杂的产品开发过程中密切协作，不断改进设计。它帮助该公司缩短了30％的赛车研发时间，而且提高了整个设计的精确度。 三菱汽车运动公司自2001年起就一直在使用PTC解决方案。2004年，该公司开始实施为期3年的重新夺回WRC冠军的计划。计划中的一部分是在整个公司内扩大应用范围至统一使用PTC的产品设计和开发解决方案。在整个正在进行的产品开发过程中，三菱汽车运动公司12人的开发小组使用Pro/ENGINEER来完成： 开发和修改全部曲面设计和汽车零部件。 计算机辅助设计（CAE）任务，如：每个受力组件和保险装置（滚柱罩、悬架连接装置、变速箱零件和轮缘）的结 构和热传导仿真以及有限元分析（FEA）。 全部加工过程中的计算机辅助制造（CAM）任务。 Pro/ENGINEER相关的CAD/CAM/CAE功能，能让Pro/ENGINEER中所做的所有设计变更在分析和制造刀路轨迹中自动更新，因而帮助三菱汽车运动公司缩短了产品上市时间、提高了产品质量、并提高了制造一致性。 “我们面临的主要挑战是突破性能限制却不牺牲可靠性，”三菱汽车运动公司首席设计师Paul Doe说：“Pro/ENGINEER是一套完善的解决方案，它不仅能促进我们所有的产品开发过程，而且还具有一个非常易用、直观的用户界面。此综合特性使我们能够快速、轻松地完成巨大、复杂的任务，从而提高效率。” 拉力锦标赛运动赛车的开发是一个非常复杂且漫长的过程。在长达11个月的赛季中 － 16场拉力赛加上15场测试训练，没有真正意义的‘非赛季’。三菱汽车运动公司设计小组全年都很忙，开发计划特别复杂。例如:为了适合各种驾驶条件而做的多种配置增加了过程的复杂性。另外，成本也是一个因素，找到最有效的方法来提高性能是关键的考虑因素。使用Pro/ENGINEER的行为建模功能，三菱汽车运动公司的工程分析人员能够预测每个具体项目可能获得的性能，我们把这个称为可靠成本。 接下来，三菱汽车运动公司将应用Pro/ENGINEER的其它功能，它将通过实施PTC Windchill®来管理数据和协作。由于该公司每次拉力赛和测试都要修改和建立新的车辆零部件，所以为了优化今后比赛用赛车，必须有规律地管理大量变更数据、管理复杂耗时的过程、以及统一管理工程师小组工作。Windchill完整灵活的体系结构有助于公司最大限度地提高密切协作过程的效率、降低开发成本、缩短新赛车的整体开发时间。 “能够为三菱汽车运动公司3D设计和建模解决方案的需求提供支持，我们颇感自豪，该解决方案快速、准确、易用，而且最重要的是，能够处理密集的激烈赛季留下来的任何问题。”PTC北欧高级技术主管Paul Haimes表示。 三菱汽车运动公司（MMSP）简介 三菱汽车运动公司（MMSP）是三菱汽车公司（MMC）母公司中负责赛车运动事务的一个分公司。世界赛车运动的第一场比赛要追溯到1962澳门格兰披冶大赛，当时，日本制造商的重点在于汽车拉力赛和越野赛，并且两项都占据优势。三菱汽车公司的托米·马基宁（Tommi Makinen）用兰瑟进化（Lancer Evolution）系列车4次（1996-1999）获得世界车手头衔，三菱汽车公司在1998年的世界拉力锦标赛上夺得世界制造商头衔。三菱公司是越野拉力赛和达喀尔拉力赛中最成功的制造商之一，2005年，他第10次夺冠并获得5连冠。欲知详细信息，请访问：//www.mitsubishi-motors.com/motorsports。 PTC汽车工业解决方案简介 PTC汽车工业解决方案旨在满足汽车工业OEM和供应商的产品设计和产品生命周期管理需求，PTC向1,400多个汽车制造商提供3D设计、产品数据管理和协同解决方案，其中包括前10家供应商中的8家和前5家OEM中的3家。 PTC简介 PTC（Nasdaq：PMTC）为全球40,000多家企业提供领先的产品生命周期管理（PLM）、内容管理和动态企业发行解决方案。PTC客户包括制造、发行、服务、**以及生命科学等行业中全球最具创新的企业。PTC已被列入标准普尔500（S&P 500）和罗素2000（Russell 2000）指数。有关PTC的详细信息，可以通过www.ptc.com。或联系PTC当地办事处获得。 |
