在2004年，ULpower飞机引擎（www.ulpower.com）的合伙人Russel Pescod正致力于研究直升机的项目，他有一个问题，简单的性能并不是他和他的合作者所希望的，之后将近一年的时间试图改善试验轻型直升机的性能，他们开始怀疑飞机的引擎，该引擎购自第三方供应商，是罪魁祸首。他们把引擎作了性能测试，发现引擎的马力低于制造商所承诺的。
一个重要的决定——让我们建造自己的引擎。“我们需要更多的动力，所以和引擎专家进行讨论”，Pescod说。“我们发现摆在我们面前有两条路可以提高引擎动力。我们可以买一个现有的引擎，拆开它，改装和重建，或者我们能建造我们自己的引擎从零做起。最终，我们决定去设计和建造我们自己的引擎，因为我们能够控制所有不稳定的因素”。该决定提出，Pescod开始寻找一个合适的CAD软件用于设计新的飞机引擎，经过大量的研究调查，他选择了ZW3D CAD/CAM。他说“我们选择ZW3D有以下几个原因，第一，我们是一个小公司，资源有限，所以我们选择一个性价比高的软件。第二，ZW3D CAD/CAM在性能上没有折衷，它有我们需要的所有工具，甚至更多。最后中望公司对我们的项目非常的支持”。 从一开始到设计用了一个月——使用ZW3D，“在不到一个月的时间，我使用ZW3D设计了整个引擎完整的详图，并且我们试切了一块模型。” Pescod说，“我设计了自己的零件库，这样在我设定他们的具体位置时，我就可以确认它配合的天衣无缝。”
使用ZW3D软件，Pescod能够任意移动某一个部件，以保证每个零件能够正确装配和每一个孔的对准。每一个软件中的工具在作用于发动机的时候都非常合适。“能够使活塞、连杆、曲轴、凸轮和气阀机构模拟运动便于检查任何部件之间的干涉。”他说。“ZW3D允许我们优化引擎设计以便于适合尽可能小的空间，节省空间和我重量，”这是极为重要的对于一个飞机引擎。质量属性功能是用来计算个别部件的重量的，使用它能够快速得出零部件的重量，即使在我们没有实物的情况下。另一个方便的功能是当Pescod用ZW3D设计气缸盖，进气口是弯曲的让空气成为“漩涡”，其中一个关键的测量是Pescod需要知道进气口和排气口之间的厚度，如果这个壁太薄，排除的热气能够溶化它，造成灾难性的后果，幸运的是ZW3D很容易获得测量数据和调整壁厚的尺寸。
动态截面功能也非常重要，可以确保气缸盖是否有足够的材料。复杂零件面积计算用于例如铝制材料的气缸盖的报价。Pescod指出当建立原型时，在ZW3D中“可视性”建立整个引擎的强大功能帮助设计者节省了资金，因为在这个过程中能够消除大量的潜在缺陷。他还指出ZW3D可以将设计文件完全的导入到加工中心去加工零件，这个功能对于偏重于设计的公司尤为重要，因为这些公司无法享用到ZW3D集成加工功能的便利，而ZW3D强大的导出功能则一定程序上弥补了该缺憾。他还表示一些客户要求他们设计飞机引擎罩覆盖在引擎上，ZW3D擅长于这些困难的任务。 从Pescod第一次坐在电脑前的那一天到第一次概念验证原型的那天不到7个月，今天许多在世界各地的轻型飞机都使用的是UL260i，卓越的引擎，ZW3D帮助建造。 |
