中国市场上月汽车总销量同比下降1.1%。这是今年以来第三个月下降，也显示出本土品牌在外资厂商加强推出实用车型之时面临的压力。
Eugene Hoshiko/Associated Press 今年早些时候在上海待售的汽车。中国10月份汽车销量下滑，中国是世界第二大汽车市场。 半官方行业组织中国汽车工业协会数据显示，10月份乘用车和商用车销量为152万辆，其中包括重型卡车和客车。 这种下降之势反映世界最大汽车市场继续走软。2009年以来，在美国和世界其他主要市场疲弱不振的时候，零部件供应商和整车生产商在中国市场提振下仍然是一派繁忙。中国取消了此前为应对全球金融危机给消费者提供的补贴，导致汽车销量增长在经历两年的迅猛势头之后减弱。 中国市场汽车销量今年还有两个月也曾经历下跌。5月份下降接近4%，4月份下降了0.3%。不过有一部分原因是日本3月份地震导致供应中断。 1至10月份，中国消费者和其他买家一共购置车辆约1,516万辆，同比增长3.15%。中国汽车工业协会说，它对全年销量增长的预测维持不变，预计今年较2010年增长3%到5%。 上个月，中国市场卖得最好的五款乘用车来自国际厂商与中国本土厂商的合资企业：通用汽车公司(General Motors Co.)中国合资公司生产的别克凯越(Buick Excelle)；然后是大众朗逸(Volkswagen Lavida)；通用汽车(GM)生产的雪弗兰赛欧(Chevrolet Sail)和科鲁兹(Cruze)；以及大众的捷达(Jetta)。排名结果显示奇瑞汽车(Chery Automobile Co.)、比亚迪(BYD Co.)等本土生产商表现不佳。 去年10月份销量前五名包括中国一汽生产的微型车夏利，当时它名列中国市场销量排行榜第三名。 最能反映中国本土汽车生产商所面临困境的是比亚迪的微型轿车F3。这款车很像丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)的卡罗拉(Corolla)。据中国汽车工业协会数据，F3销量在去年10月份排名第七，2009年10月则是中国最畅销的乘用车，当时销量达30,008辆。今年10月份它没有进入前10，不过从汽车工业协会周三发布的数据来看，还不清楚F3在上个月具体排在第几位。 中国汽车工业协会常务副会长董杨认为，F3等中国自主品牌汽车衰落的部分原因是通用、大众和其他外资汽车生产商加强了竞争。董杨周三说，国际汽车厂商现在都在生产低端小排量汽车，打击了自主品牌的销售。他还认为自主品牌缺乏竞争力。 比亚迪发言人Paul Lin将今年F3销售放缓归因于车型老化。 他说，当前这款第一代F3已经上市五年多，处在其车型周期的末尾。他指出，这款车很有可能在明年被一个“全新”的版本取代。 两三年前首次购车市场膨胀的时候，外资汽车生产商开始进入廉价、实用型汽车市场，也就是年收入超过6万元（约合9,460美元）的家庭构成的市场。现在国际厂商认为这个市场有利可图、不容忽视，于是开始生产一系列定价也在6万元左右的汽车。 |
