1999 年 9 月，作为总裁、首席执行官 Carlos Ghosn 领导的“Ghosn 改革”的一部分，日产汽车有限公司同时推出了六款新车。这一史无前例的事件让日产公司的业务获得持续增长，这是该公司卓越技术水平的历史积淀所成就的。改革的一部分内容是对 CAM 系统进行重新评估。 << WorkNC 具有出乎意料的易用性，学习起来简单，安装后立即对工时产生影响， 马上将其缩减到三分之一。 >> Kimio Honma，日产汽车有限公司 修订后的 CAM 方案 (WorkNC) 日产公司动力系生产工程科冲模生产组的 Fumio Matsumoto 简要概括了以前的 CAM 方案：“我们在大约四年前首次考虑引进 WorkNC。当时我们使用一种公司内部开发的 CAM 系统，但开发速度无法满足我们的需要，而且开发成本越来越高。” WorkNC 满足了全部需要 Fumio Matsumoto 接着说：“我们决定对市场中的其他高效 CAM 软件包进行评估。当时的目标是提高生产率，特别要减少 CNC 编程，因为一半以上的生产时间都是由刀具路径设置和计算占去的。为了缩减编程时间，必须使用自动化的 NC 数据生成。因此，WorkNC 的“自动化”概念非常诱人。此外，我们当时还需要，而且也在开发平面区/余料的自动探测、余料的 Z 层刀具路径及毛坯模型识别等功能。WorkNC 已经拥有了全部功能。” 快速计算速度 他的同事 Kimio Honma 继续说：“计算时间是我们的主要决定因素，与其他软件包相比，WorkNC 的计算速度平均快 20%，而且在评估的所有软件包中，WorkNC操作是最简单的，这使我们能在总工时上实现大幅削减。” 充分集成的 WorkNC 日产公司的生麦工厂在内部生产主要部件，如发动机零件、汽车底盘和保险杠，同时还向公司的所有生产线供应冲模和模具，因此生麦工厂意义重大。日产汽车有限公司如今在日本拥有 19 份 WorkNC 许可证，分别部署在生麦工厂、磐城工厂和厚木技术中心。日产公司在英国的欧洲日产设计公司还拥有 3 份WorkNC许可证，其中包括 WorkNC 5 轴模块。 Sescoi 和日产公司间的紧密合作，确保经过量身定制的 WorkNC 完全符合日产公司的需要。Fumio Matsumoto 说：“在生麦工厂，我们不仅想将 WorkNC 作为独立系统使用，还想将WorkNC作为日产公司生产流程的一部分。我们面临的主要挑战，是向 WorkNC 传输现有刀具库、CAD 数据导入的完整性和自动化，以及向 DNC 传输数据的自动化。在我们的决策过程中，WorkNC 的灵活性和可扩展性是重要因素，除此之外，还有将 WorkNC 作为整个生产流程的一部分进行安装带来的诸多利益。 << WorkNC 易于操作，能确保缩减交付周期。还有比这更好的称赞吗？ >> Fumio Matsumoto 和 Kimio Honma，日产汽车有限公司 了不起的提高 Kimio Honma 解释说：“我们立即发现了 WorkNC 的易用性。WorkNC学习起来异常容易、简单，安装后工时效率立即显现，工时马上降低到三分之一，这是了不起的提高。使用WorkNC后交付时间比三年前缩短了一半多。成本方面呢？远远低于原先水平的一半。如你所见，工时和成本降低是日产公司的一贯追求。 |
