Olaf Seger 是 KTM 的一名工程师，刚刚彻底改造了一款车轮。也就是说，他为 2013 KTM 690 Duke 设计了一款新车轮，690 Duke 是一款用于赛事和路面行驶的动力强劲的单缸摩托车。Seger 说，“KTM 690 车轮在整个产品系列中引入了新一代车轮。未来，KTM 会在很多新车型上使用这样的车轮。”2013 款的设计一如以往强调坚固耐用。但显然，我们可以看到 5 辐轮毂设计已经被不太传统的更轻的配置取代。  这在赛车界是个不小的成就。实际上，Seger 所说的车轮重新设计是 2013 款车型上最具挑战性的工作之一。即使是设计上的一些细微变动都可能对车轮的寿命和性能产生巨大的影响。一个错误的尺寸，即使很小，也可能导致整个部件失灵，以致于带来危险。PTC Creo 中的 KTM 车轮设计 另一方面，在各处做点巧妙的调整，就能打造出更轻、更敏捷的车轮，从而有助于最大限度提升功率重量比、减少潜在震动、提升稳定性以及提高燃油效率。 原型价格昂贵 正如您预料的那样，新型车轮需要接受大量测试。如此大量的测试，势必让原型造价变得极为高昂，以及让开发工作延迟数月。幸运的是，Seger 现在有了 PTC Creo Simulate。Seger 说，“借助 PTC Creo Simulate，我们可以节省大量时间，因为我们可以在一小时左右时间内检查出设计更改是否成功。”接下来设计团队也能很容易地反复进行模拟。他表示，“如果您对参数进行相应设置，就不用担心不断进行的设计变更。因为程序会自动检查这些设计变更。” 使用 PTC Creo Simulate 进行车轮模拟通过反复模拟，团队降低了原型的高昂费用，增加了实验次数，同时确保他们制造的车轮不但重量轻，而且能在路上长时间行驶。 使用 PTC Creo 检测问题和优化设计 贯穿整个设计的变更 重新设计车轮的最大挑战之一是这项工作必须与摩托车其他部分的变更保持同步。座椅、双火花塞头和排气装置 - 此款车型几乎重新考虑了所有零件。为确保所有这些工作不会产生冲突，KTM 团队使用了 PTC Windchill 数据管理。Seger 说，“使用 PTC Windchill 数据管理，我们始终可以与其他工程师的数据和工作保持同步。”该软件有助于工程师避免错误，因为“您通常很快就能发现其他工程师当前在做哪些工作，也就是他们当前处于怎样的设计状态。”这又为 KTM 的开发过程节省了很多时间。“如果没有 PTC Creo，KTM 绝对不能这么快将这么好的产品推向市场，特别是那些大量运用最新技术创新的产品。”而且，Seger 喜欢速度，非常喜欢。“是的，骑上自己参与设计的摩托，感觉妙极了，因为你了解它是怎么造出来的。每次骑上它，心中都充满了喜悦。”
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