tommysuny wrote:
同意你的观点,现在国内汽车模具制作都还停留在2D阶段,日本早已进入3D了,台湾也开始起步了,汽车模具设计进入3D阶段是必然的。可以这样说,国内谁先进入3D谁就可以做行业的龙头,说现实点就可以赚到更多的钱。
tommysuny wrote:
只能做較小的模具﹐比如摩托車油箱﹐因為做出來的檔案太大了。
lycromf wrote:
不知道catia什么时候可以解决这个问题,占用和消耗资源太大,已经成为它发展的障碍!
acoka wrote:
有些部分是没有办法,但从r12末期开始,memory leak对策已经进步多了
比如对Implicit/explict的用法的公开之类的。
R12初期的时候,俺公司的人去法国的时候,对面根本不太理会我们提的内存泄漏问题,R12末期去的时候,对方就积极多了,还公开了一些内部的内存管理的utility和interface
tommysuny wrote:
同意你的观点,现在国内汽车模具制作都还停留在2D阶段,日本早已进入3D了,台湾也开始起步了,汽车模具设计进入3D阶段是必然的。可以这样说,国内谁先进入3D谁就可以做行业的龙头,说现实点就可以赚到更多的钱。
runningdream wrote:
用三维设计模具也没有什么啊,其实要是做多了,也和二维差不多(我没有做过二维,不过看到老员工二维设计过,时间和三维差不多)
tommysuny wrote:
台湾人就比较聪明,把这些工作拿给大学里的学生去做,就象我们读书的时候教授给的课题一样,很有积极性和热情。
tommysuny wrote:
这种观念就是导致三维模具进步缓慢的原因之一。CATIA实体模组里的命令只要一天时间就可以学会,第二天就可以设计三维模具了。但这和用其他软件设计有什么区别?CATIA这个软件为什么这么贵?他的卖点根本不是在这里。他是参数化的设计,只要把一套模具需要变更的参数开放出去,只需更换成品面,和调整几个参数,一套新的模具就产生了。这种东西我只在日本人那里看见过,真正要实行要花大量的人力物力。比如说CATIA就可以和EXCEL相结合,一个标准部品把它的各个型号的参数列出来,在EXCEL里制成表格,CATIA可以直接进去调用它的各个型号。但光是这个零件库的建立就不知道要花多少时间。台湾人就比较聪明,把这些工作拿给大学里的学生去做,就象我们读书的时候教授给的课题一样,很有积极性和热情。
如果用CATIA设计3D模具还是象其他软件一样来一套做一套,确实还是2D来得快点。
tommysuny wrote:
2-2
lcqlwe wrote:
这导柱好长。。
lcqlwe wrote:
这导柱好长。。
tommysuny wrote:
这种观念就是导致三维模具进步缓慢的原因之一。CATIA实体模组里的命令只要一天时间就可以学会,第二天就可以设计三维模具了。但这和用其他软件设计有什么区别?CATIA这个软件为什么这么贵?他的卖点根本不是在这里。他是参数化的设计,只要把一套模具需要变更的参数开放出去,只需更换成品面,和调整几个参数,一套新的模具就产生了。这种东西我只在日本人那里看见过,真正要实行要花大量的人力物力。比如说CATIA就可以和EXCEL相结合,一个标准部品把它的各个型号的参数列出来,在EXCEL里制成表格,CATIA可以直接进去调用它的各个型号。但光是这个零件库的建立就不知道要花多少时间。台湾人就比较聪明,把这些工作拿给大学里的学生去做,就象我们读书的时候教授给的课题一样,很有积极性和热情。
如果用CATIA设计3D模具还是象其他软件一样来一套做一套,确实还是2D来得快点。
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