iCAx开思网

标题: 我为汽车设计而生，却没人找我 [打印本页]

作者: 玩笑 时间: 2005-1-14 13:03
标题: 我为汽车设计而生，却没人找我
我为汽车设计而生，却没人找我”
      3月6日，北京。

      “喂，你们不是要找本土设计大师吗？别说要选10个了，能找3个就不错了，因为像我这样有阅历的中国设计师是空前绝后的。”

      此人就是曾在一汽造型室工作的董瑞丰。据悉，他离开一汽时，曾有文章评论说，董瑞丰离开一汽，是中国汽车业的一大损失。

      3月14日，深圳。

      刚进到董瑞丰的设计室，映入眼帘的就是满墙的汽车效果图。他递给记者一张名片，上面写道“设计中国”。

      “大企业价值观在市场，一心赚钱，笑谈服务，无视开发。从而阻碍了汽车文化，乃至整个汽车工业的发展。”

      董瑞丰认为，一个人的成才是天时、地利、人和的综合体。由于一汽与德国合作的项目中包括培训项目，于是他被作为第一批也是惟一的一位造型师选派到德国。董瑞丰回国后，虽然参与了捷达、宝来、奥迪A6的国产化，但是却没有一个全新的车型开发项目可以做。

      “我们中国的汽车人昏头了，企业家满脑子只有引进。企业的价值观在市场，一心赚钱，笑谈服务。无视开发，从而阻碍了汽车文化，乃至整个汽车工业的发展。其实项目是可以立的，关键是想不想做。如果没有开发项目来做，对于我和一汽，乃至整个社会来说都是浪费。我在一汽整天画汽车，整天纸上谈兵，没有一个项目变成产品。为了解渴，我曾利用业余时间设计了一款家庭轿车，叫“三口乐”（图3），获1998香港设计大赛亚洲区评审大奖。我这条咸水鱼，在淡水里活不了，于是我选择离开一汽，就被一汽除名了。现在，我在海里游得很精彩，因此从来不后悔。”

      “我们是躺在人家的知识功劳簿上，享受人家的设计成果，中国要走设计之路还要很多年。引进设计师比引进车更重要。”

      当记者问道，“您离开了一汽的几年时间里，完成了近400多项工业专利设计，但是却没有汽车设计，难道您要与汽车设计绝缘吗？”

      他摇了摇头：“不对。回国至今，我画了很多车，汽车设计的感觉丢不掉，脑子里全是鲜活的创作状态。我为汽车设计而生，却没人找我，我很压抑很难受。目前，对于一个企业来说求真务实就是要如何引进，如何转化产品。可别看我们汽车工业这么火，并不是我们中国人自己开发，我们是躺在人家的知识功劳簿上，享受人家的设计成果。将人家的知识产权拿到中国来，利用我们中国的管理、人力、场地和资源，人家赚脑力钱，我们赚体力钱。这条路要走多远我不知道，因为企业没有将重点放在开发上，我们的大企业没时间开发。小企业拿不到合资项目，合资企业也看不上它，只好自己搞开发，别看他们目前没有成气候，但是他们正慢慢地走开发的路。从目前各个汽车企业的状况和开发能力来看，中国要走设计之路还要很多年。”

      据悉，就在记者采访董瑞丰的前几日，他还与一汽的一位老领导探讨了自主开发之路。“我提出了两条路，第一条是政府投资，重新从企业招兵买马，让企业买设计，设计队伍完全独立于企业。老领导否定了这条路，他太了解我们的政策了。第二条路他认为可行，那就是企业长期聘用不同国籍的设计师，在同一平台较量，为企业服务。将设计师作为特殊的人才引进，设计师在企业有地位，有话语权，充斥企业的各个部门，参与设计项目。他们将各种文化包括技术带入中国，潜移默化地影响着中国的设计师。当然，前提是有项目来做，培训没有用，培训一个项目没有用，引进设计师比引进车更重要。韩国就是采用引进外籍设计师和派出本土设计师的做法，很成功。”

      “中国设计师队伍十分薄弱，中国没有太长的汽车历史，想培育出世界级设计师很难。

      董瑞丰提到中国没有高水平汽车设计师原因有三：首先，交通设计教育在国内是空白，学校向社会输送真正汽车造型人才为零。其次，产业政策没有给设计师土壤。最后，中国没有太长的汽车历史，没有汽车文化的氛围，很难培养出世界级的造型师。

      “中国设计师队伍是十分薄弱的，汽车设计必须是实践，教汽车设计的人没有设计的阅历。我在各个大学讲课，发现车身设计毕业班的学生，会提出小学水平的问题。有些大学老师不懂汽车设计，照本宣科。我们现有的教学体制把思维活跃的学生培养成了古董！”

      让记者没有想到的是，这位领会到了汽车设计真谛、为汽车设计而痴狂的人，最大的愿望是办一所真正意义的专业汽车设计大学。“再过10年我能为中国人设计几款车？而如果办一所专门培养汽车设计人才的大学，那将会影响一代人。”

作者: gawen 时间: 2005-1-21 16:29
自大，难道送到德国培训过就可以算是中国设计大师了？就算中国汽车设计师还很稀少，他也不一定就能算大师啊

作者: idlefish 时间: 2005-1-30 12:57
拽~！
牛也是没办法~~
我佩服他~~
真心

作者: luisfigo 时间: 2005-1-30 13:07
看看中国自己做的汽车有哪个是自己设计的都是委托一些国外的比如韩国的设计公司来做中国汽车工业设计水平与国外存在很大差距不是说赶上就能赶上的!

作者: ygz 时间: 2005-2-1 12:41
我认识董先生，上次在深大开会的时候我正好坐在他旁边，他有别于兢兢业业地只知道做技术的书呆子，他是一个很有商业头脑的设计师。话虽说的很夸张，但也基本上是事实。设计是一个需要才华横溢，个性张扬的职业，真正有才能、有个性的设计师难免张扬，这样的人在国营企业没有容身之地，出来创业以后却如鱼得水，这应该是国内企业的悲哀。

中国人不要再谁也不服谁，动不动就说风凉话，如果人家真的做得好，那就请赞赏一下，如果你有意见，就请做得比人家还好。

作者: vivid_001 时间: 2005-3-27 14:34
有理！

作者: qkh55555 时间: 2005-3-27 14:49
牛B

作者: lyj708 时间: 2005-4-5 12:05
帅哥你真牛，我现在还是个汽车专业的应届毕业生。不过我也有一天会同你一样牛的

作者: sedanren 时间: 2005-4-5 13:38
除了暴露中国各个方面的体制问题以外，没有其他的！

中国人不是不聪明，可惜就是没有良好的管理机制，包括GCD所推行的制度，一个样，当年没有老朱大刀阔斧的改革，估计GCD都完玩了！！！！！！！！！！！！！！！

作者: santaclaus 时间: 2005-4-6 15:03
同情ING。

作者: andyzhou 时间: 2005-4-28 05:47
有实力的,我DINGGGGGGGGGGGGGGGGGG

通常CAD会很COOL!!!
但CAE却很重要!!!!!!!!
可CAM却会很稳着!!!!!!!!!!!!!!!!!???
仅个人看法.

作者: 葡萄 时间: 2005-5-4 15:35
自主研发 ---------中国汽车产业的出路

作者: XP007 时间: 2005-5-5 09:53
偶看来比较幸福
福迪要我，呵呵，不过他们动作太慢，偶和TCL空调部签了！呵呵哈哈哈！在中国现阶段搞汽车设计的前途很不明朗！！！

作者: huruiyun939 时间: 2005-5-27 13:53
如国董某有心，他一定会培养本土人，还可以拿自己设计找犹太人或温州人和伙搞，必定能加快好车的诞生

作者: 0315lian 时间: 2005-5-27 18:51
我觉得中国的汽车业很需要这样的人才，国产车外型哪里有好看的？？真是没眼光，不选懂某！！！！！！！

作者: PHW740106 时间: 2005-6-14 13:02
人才不时没有只是领导没有看到;造型仅仅是汽车设计里的一小块,懂得造型设计不懂生产工艺简直是放屁.会造型就自以为是汽车设计大师,看来对汽车设计的了解还仅仅是小学生水平.我也碰到几个一汽研出来的高人,不敢恭维.不要以为中国汽车设计人员就只有一汽二汽才有人才.俺搞过好几款车设计,怎么没有看到你的影子.

作者: R999 时间: 2005-6-14 13:13
顶！！

作者: 石门先生 时间: 2005-10-2 20:34
一个完美的造型是灵感的火花，跟学历再高资历再深无关，设计是张扬的个性让大众认可，真金不会生锈，我喜欢！！！我有样车车壳制作能力采用玻璃钢成本低廉快速，有性趣联系 QQ445488303

作者: TR596 时间: 2013-9-6 13:03
董就算了、充其量就是一个善于炒作的美术爱好者罢了…看过他的几款自行车设计…无语了。

欢迎光临 iCAx开思网 (https://www.icax.org/)