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标题: 手机的镁合金应用-采用镁合金是基于一种什么样的考虑? [打印本页]

作者: sptyxm 时间: 2005-2-20 23:45
标题: 手机的镁合金应用-采用镁合金是基于一种什么样的考虑?
最近听说镁合金在手机上应用的较多，不知是用在那一些方面?
好像外壳用得多，但是市面上很少见到镁合金的手机，不知是否各位有有关这方面的信息。好像moto的V8是镁合金的，但采用镁合金是基于一种什么样的考虑?
愿意和大家共同探讨一下这个问题。

作者: wlf22 时间: 2005-2-21 07:40
我认为是减重。

作者: 54wang2 时间: 2005-2-23 16:39
1、价格比较适中。国际市场镁价格不断下跌，卖原料镁太亏本。
2、镁合金具有良好的比强度。
3、良好的隔离电磁性能。
4、比较成熟的工艺。

作者: sptyxm 时间: 2005-2-23 23:36
針對樓上的第三點，是否影響信號發射性能?
第四點，工藝成熟為何很少見于市面?

作者: raobodong 时间: 2005-2-24 13:18
1.镁合金可以隔离电磁辐射
2.镁合金强度比塑胶高
3.做出的产品比较高档

像手机这种产品，用镁合金做的主要是销往高档市场，一般价格都偏高
不过，好象国产手机还没看到用镁合金的，不过，很快就会发展起来的。

作者: tonyning 时间: 2005-2-24 21:57
高的比强度,质量轻,显得高雅,MOTOV3就是我们做的.不过很贵.

作者: sptyxm 时间: 2005-2-24 22:58
不知道對保護屏幕是否有作用，現在屏幕是越來越大，塑料似乎不足以支撐了。
V3我知道是用了鎂合金，不知是用在什麼地方?
都說鎂合金部件貴，究竟有多貴?比如說V3?好像是臺灣的一家公司生產的吧。

另外，鎂合金用在內構件的多嗎?

*************繼續查資料***************

作者: zheyiciyiwai 时间: 2005-2-26 09:37
有金属质感，这是塑料做不到的，所以它多用在高档产品上

作者: 卓什么 时间: 2005-2-27 01:05
力学性能较高，很好的耐腐蚀性，成本高不爽。

                                                        成杰

作者: 风之寂静 时间: 2005-4-1 17:22
有做过NB骨架,手机外壳不好做,我有做过奇美的一款.不是很成功.
主要是刚性强...重量轻....厚度薄...防静电....可回收再生资源.
再有就是潮流....合金给人一种高档次的感觉.
塑料就是廉价的代名词.

作者: 风之寂静 时间: 2005-4-1 17:25
再有就是logi也在开发镁合金项目.
价格的话就比较高.一单件NB外壳上盖大概100-200RMB

作者: sptyxm 时间: 2005-4-3 00:02

风之寂静 wrote:
再有就是logi也在开发镁合金项目.
价格的话就比较高.一单件NB外壳上盖大概100-200RMB

兄弟高见!
请教一下"logi"是什么地方或公司?

作者: 银狼 时间: 2005-4-4 13:29
要是塑料能像铁那样渗碳渗氮就好了
渗镁！！

作者: 风之寂静 时间: 2005-4-28 11:02
罗技老鼠logi

作者: pandeqi 时间: 2005-4-29 22:08

卓什么 wrote:
力学性能较高，很好的耐腐蚀性，成本高不爽。
   
成杰

镁合金如果不做表面防护的话，其耐腐蚀性是很差的，另外它的力学性能也不高，重要的是它的比强度。

作者: robertko 时间: 2005-5-25 14:30
Dear all~
    我司是以生產NB外壳及PROJECTOR內構為主,其實Mg本身的質輕(比重1.94)硬度及結構性亦同鋁材(比重2.75),且其防EMI效果好,又比塑料多那麼點熱導性,所以在受熱後不易變形,因此受到3C產業的熱愛.
    但其本身的在成形方面跟防腐蝕方面卻不甚良好,所以表面必須作化成處理,或是鍍化學鎳或是陽極處理(電漿陽極最好),以免短時間置放於空氣中隨即產生氧化.
    而手機件則大部份用於其背板,因其鑄件表面會有細小毛孔現像均須以補土處理,表面烤漆要求效果嚴苛,故造成不良品多的可怕,故現已較少用於面蓋,而MOTO-V3則不同,它是用鎂板沖壓製成,而非壓鑄成型.

作者: zhangjiaye 时间: 2005-5-26 09:42
16楼讲得对
  另外一个就是环保问题

作者: dymg 时间: 2005-6-21 11:02
我是东莞东运镁业公司的姚伟涛，我们公司专业从事镁合金压铸，产品多为电子产品的壳体结构件，以及电/气动工具外壳，汽/摩配件等。镁合金的市场无外乎两条：高档性及特殊性。下面我来说说镁合金的特性：
镁是地球上储量最丰富的轻金属元素之一，是当代重要的工程材料之一，有“二十一世纪金属”之称。镁合金又称镁基合金，是以镁为基础的合金材料，镁的成分占90％以上，是目前最轻的金属结构材料，是继钢铁、铝合金后的第三大工程材料，由于镁合金零件可以回收再利用，又称为“绿色工程材料”。
镁合金与传统产品所使用的材料相比，具优越性表现在如下方面：
1、重量轻，密度为1.74g/cm3,比重为铝合金的2/3,钢铁的1/4,与塑胶相比，镁合金比重是其1.5倍，合金比重是所有合金中最轻的，因此非常适于做3C产品外壳；
2、钢性较高。镁合金的比刚性与铝合金、锌合金相近，但为一般塑胶的10倍，在强度上优于塑胶材料。在同等刚性条件下，1磅镁的坚固程度等于1.8磅的铝和2.1磅的钢。
3、抗震吸震性良好。镁合金的比阻尼容量为铝合金的10－25倍，锌合金的1.5倍，说明其吸震能力的优异，可减少噪音及振动，用在可携式设备上有助减少外震动源对内部精密电子、光学组件的干扰。
4、电磁波绝缘屏蔽性佳。个人电脑、移动电话等设备的芯片使用时发出的高频电磁波往往会穿透外壳，互相干扰而成为噪声的来源，影响通讯及运算的品质。另外据多项研究调查显示，人休长期处于强力电磁场下（例如居于高压铁塔附近或工作于计算机室中）容易患癌症及各种血液疾病。镁合金是金属，本身就是良导体，可直接扮演电磁遮蔽的角色，不像塑胶材料需另作导电处理。
5、散热性良好。一般金属的热传导度是塑胶的数百倍，因此用于电子产品外壳或零部件时，若是能够在结构及热传导上综合设计考虑，即可发挥散热片的功能，将cpu、芯片等电子零件产生的热量疏导排除。与其它材料相比，镁合金的热传导系数略低于铝合金及铜合金，但远高于锌合金，比热与水接近，是常用合金中最高者。
6、耐蚀性佳。镁合金在耐腐（盐腐试验）为碳钢的8倍，铝合金的4倍，更为塑胶的10以上。
7、质感极佳。新世纪人类对金属质感、光泽仍有不可磨灭的爱恋，Nokia 8810外壳做成类金属样式，但其光泽仍有差距，质感更不同于金属，使用镁合金，因其为金属外观及触摸质感佳，对于工业设计师而言是不可忽略的事实。
由于镁合金具有许多其他金属所不具备的优点，应用领域非常广泛。二战期间，镁合金主要应用于军工、航空、航天；随着技术的不断发展，镁合金应用开始转向民用产品的开发，目前，应用于汽车、摩托车、自行车、3C电子产品、化工、医疗器械、光学仪器等领域。

基于镁合金特有的忏悔属性，使得她迅速发展并普及起来。
如哪位朋友有兴趣，不妨以后有机会再来交流。
我的电话 13729919941
邮箱：shuzixinxi@sina.com

作者: zhangjiaye 时间: 2005-6-24 09:39

zhangpingdp wrote:
说说镁合金在设计时注意什么事项！？？？

正如18楼所讲的镁合金的特性，很多产品正在用镁合金来替代铝合金和塑料件。但是镁合金的热容量比铝合金低得多，流动性又远不如塑料，因此在成型时要比铝合金难一些，更不能和塑料件相比，且热裂倾向比铝合金大得多。
在进行产品设计时可参考铝合金产品的设计思路，但更要避免产品壁厚的急剧变化和尽可能保证圆角的平滑过渡。
另外镁合金的耐腐蚀性是很差的，一般要进行表面抗氧化处理，有些镁合金还会与铁、铜等重金属发生电化学腐蚀，这一点在进行产品设计时应予以考虑。

作者: 暗暗暗暗 时间: 2005-6-27 08:03
国外高档相机的机身也是用镁铝合金，重量轻，强度好，表面质量好，成型好。加工性能好

作者: newgiant 时间: 2005-6-27 10:47
请问你们知道现在做笔记本外壳的镁合金原材料一吨大概多少钱左右？（只是问一下了解一下市场）另我司提供一种叫干冰清洗技术，在日本和台湾有很多镁合金铸造厂都是使用这种技术来清洗机台模具的。
优点：1、清洗速度快
         2、减少废品率
         3、能在线清洗
欢迎来电交流
020-37584235
邬先生

作者: wangwl_200 时间: 2005-6-27 18:17
刚性强...重量轻....厚度薄...防静电....可回收再生资源，以上是对的。
手机趋向功能集成化，镁合金的强度能够满足手机的散热、部件安装稳定性（尺寸稳定性），电磁辐射的屏蔽通话质量好，最关键的是假货外壳没有了。
由于开发投入大，成本高。但是厂商需要它，提升附加值。
有需要仿的找我。

作者: wangwl_200 时间: 2005-6-27 18:21
镁合金原材料一吨 18500rmb

作者: newgiant 时间: 2005-6-28 16:48

wangwl_200 wrote:
镁合金原材料一吨 18500rmb

谢谢大哥!

作者: xlj279 时间: 2005-6-28 18:43
是的呀, Moto v3手機兩個部件是用鎂合金做的,上蓋和下蓋, 技術要求很高. 單價比塑料要高好多倍...

作者: wuausuzu 时间: 2005-6-29 21:00
其实手机已有好几种在用镁合金如MOTO的V3 E680，镁合金可以隔离电磁辐射对身体健康很好，同时它还可以回收再用，是绿色环保的材料。

作者: lgjhao1 时间: 2005-7-12 17:19
学到很多知识

作者: lij1073 时间: 2005-7-13 10:14
我是做镁合金原材料的，有需要的请联系．
０２１－５２３８１９８６李靖

作者: wyb-lhy 时间: 2005-7-28 16:50
好像中国国内还没有公司能够生产镁合金的手机外壳
听说海尔，波导一直想做

可惜找不到

日本韩国都有了

作者: 新鲜玉米 时间: 2005-8-4 11:17
今年可以开始做了，国内有厂开始生产手机镁合金外壳了~~

只不过海尔，波导的单子人家未必肯接，现在做镁合金压铸是有难度但收益也很可观的行业。

作者: 不过如此 时间: 2005-8-11 17:00
哪位朋友做手机外壳？能否给联系方式？什么公司？

作者: moldwu 时间: 2005-8-12 12:39
我们公司做过摩托罗拉的几款,但最后模具费都没捞回来.镁合金的强度好,特别是屏幕大的,更有优势.

作者: eefan 时间: 2005-8-14 21:05
https://www.chinabyte.com/news/371/1241371.shtml

作者: ling8316 时间: 2005-8-17 23:46
请问各位大侠，镁合金，在产品设计中，有用自攻螺钉的吗，有什么特点。我是在设计公司工作的，近来也想开发一些合金外壳的手机，数码相机，但螺钉（攻牙）连接比较麻烦，卡扣又不能做。有什么办法紧固底壳面壳呀。

作者: wdcnc 时间: 2005-9-12 10:27
我们就做个Nikia和Tcl的三款手机的外壳,很成功的,不过好象还没有看到卖

作者: xq921921 时间: 2006-11-23 20:32
那位老兄能不能说说铝合金与镁合金的比较？我手上有一新项目，电池盖要用合金。

作者: forest_p 时间: 2007-2-2 03:37
The 6th floor:
Pls leave your contact address,i am intersting your company.
And you can contact me:forest_p@sina.com.
Thanks

作者: xqs0089 时间: 2007-2-3 23:42
本人在ＦＯＸＣＯＮＮ镁合金做，主要是散热好，防辐射．
最新的苹果手机就是镁做的，ＮＯＫＩＡ和ＭＯＴＯ好多都是
国内的好象有Ｌenovo，不过不是我负责的产品．

[ 本帖最后由 xqs0089 于 2007-2-3 23:44 编辑 ]

作者: linhuayi 时间: 2007-2-7 15:11
看看下面这个文章:

90年代以来，在世界范围内，镁作为一种迅速崛起的工程金属材料，每年以15％的速率保持快速增长，远远高于铝、铜、锌、镍以及钢铁，这在近代工程金属材料的应用中是前所未有的。以镁合金压铸件为例，根据国际镁协会(International Magnesium Association)和HydroMagnesium的估计，1991年，在全球镁合金压铸件中，，镁的应用已达到24000t。此后每年以15％—20％的速率稳步增长，及至1997年，已达64 000t。2000年突破100 000t大关。到2008年，可能增加到240000t规模，其中80％是汽车工业的应用。
1 铸造镁合金的应用
1．1 航空航天领域
就航空材料而言，结构减重和结构承载与功能一体化是飞机机体结构材料发展的重要方向。镁由于其低密度、高比强度的特性使得其很早就在航空工业上得到应用。航空材料减重带来的经济效益和性能的改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同重量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍。而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍，更重要的是其机动性能改善可以极大提高其战斗力和生存能力。正因为如此，航空工业才会采取各种措施增加镁合金的用量。
1．2 军事领域
镁合金重量轻、比强度和刚度好、减振性能好、电磁干扰屏蔽能力强等特点能满足军工产品对减重、吸噪、减震、防辐射的要求。
1。3 汽车领域
镁合金用作汽车零部件通常表现为以下优点：
1)提高燃油经济性综合标准，降低废气排放和燃油成本，据测算，汽车所用燃料的60％消耗于汽车自重，汽车每减重10％，耗油将减少8％-10
％；
2)重量减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷，同时还可改善刹车和加速性能；
3)可以极大改善车辆的噪音、振动现象。
1．4 摩托车领域
50多年来，经过不断的技术革新，镁合金在摩托车上的应用也不断在广度和深度上进行扩展，应用车型从赛车扩展到运动型摩托、轻便型摩托、概念型摩托，覆盖欧美日十几种主要摩托车品牌，镁合金应用部件涵盖动力系统，传动系统以及各种摩托车附件四十余种，其中仅英国的Dymay轮毂就应用多达400种车型。国内摩托车镁合金的应用目前尚属空白，重庆隆鑫率先试制出型号为LXl50的“镁合金绿色概念摩托车”，在国内引起了广泛的关注，所采用的12个零部件如今已有3个实现了规模化生产。
1．5 3C领域
3C产品——Computer，Communication，Consum·erElectronicProduct(计算机类、通讯类、消费类电子产品)是当今全球发展最快的产业，数字化技术导致了各类数字化产品的不断涌现。镁合金3C产品最早出现于日本，1998年，日本厂商开始在各种可携式商品(如PDA．手机等)采用镁合金材质，如今运用镁合金最普遍的3C产品是笔记本电脑，也是由日本Sony公司率先推出的。在3C产品朝着轻、薄、短、小方向发展趋势的推动下，近年来镁合金的应用得到了持续增长。
2 铸造镁合金的熔炼技术
2．1 铸造镁合金液的阻燃技术
2．1．1 熔剂保护法
利用低熔点的化合物在较低的温度下熔化成液态，在镁合金液面铺开，因阻止镁液与空气接触从而起到保护作用。现在普遍使用的熔剂由无水光卤石(MgCI2—KC)为主，添加一些氟化物、氯化物组成。该剂使用较方便，生产成本低，保护使用效果好，适合于中小企业的生产特点。但是，该剂使用前要重新脱水，使用时会释放出呛人的气味。由于熔剂的密度较大会逐渐下沉，需要不断添加。使用过程中释放出大量有害气体，污染环境、腐蚀厂房严重。因此，研究新型的覆盖、精炼效果好且无公害的镁合金熔剂是一项重要课题。
2．1．2气体保护法
气体保护法是在镁合金液的表面覆盖一层惰性气体或者能与镁反应生成致密氧化膜的气体，从而隔绝空气中的氧，采用的主要保护气体是SF6、S02、CO2、Ar、N2等。为了进一步提高保护作用和减少较贵的SF6气体的用量，国外一般在SF6气体中混合空气或其他干燥气体如CO：混合气体保护效果好，但是存在以下问题：
1)污染环境，SF6会产生S02、SF4等有毒气体，SF6对全球变的作用是CO2的24900倍；
2)设备复杂，需要复杂的混气装置和密封装置；
3)腐蚀设备，显著降低坩埚使用寿命。
2．1．3 合金化法
过去人们采用在镁合金中添加铍元素来提高镁合金的阻燃性能，但铍的毒性较大，且加入量过高会引起晶粒粗化和增加热裂倾向，因此受到添加量的限制。日本学者研究认为，添加一定量的钙能明显提高镁合金的着火点温度，但是存在着加入量过高，且严重恶化镁合金的力学性能。同时加入钙和锆具有阻燃效果。国内研究认为，在镁合金AZ91D中加入稀土铈可有效提高镁合金的起燃温度。
2．2 镁合金熔体的变质处理技术
镁合金熔炼变质的目的是改变镁合金的组织形态，该工艺对合金的晶粒大小和力学性能有较大的影响，且对镁液中的氧化夹杂亦有一定影响。研究表明，对于不含Al的镁合金，采用锆进行变质处理具有很好的晶粒细化效果，作用原理是Zr发生包晶反应，促进晶粒细化。在Mg—Al类合金中加入合适的碳素材料后，使其与合金液起化学反应生成A1C4，该化合物可以起到外来晶核的作用，促使镁合金的晶粒细化。在AZ91镁合金基础上添加不同含量的混合稀土，对其铸态和固溶时效的组织及性能也有明显的效果。

作者: linhuayi 时间: 2007-2-7 15:12
3 镁合金成形技术
文献对镁合金成形技术的进展做了详细的阐述。镁合金成形分为变形和铸造两种方法，当前主要使用铸造成形工艺。镁合金可以砂型铸造、消
失模铸造、压铸、半固态铸造等方法成型，近年来发展起来的镁合金压铸新技术有真空压铸和充氧压铸，前者已成功生产出AM60B镁合金汽车轮毅和
方向盘，后者也己开始用于生产汽车上的镁合金零件。解决汽车大型和复杂形状零部件的成形问题是当前进一步开发和改进镁合金成形加工技术的方向。这里就现在常用的镁合金铸造方法作一简要介绍。
3．1 压铸
该方法是将熔化的镁合金液，高速高压注入精密的金属型腔内，使其快速成形。根据把镁液送入金属型腔的方式，压铸机可分为热室压铸机和冷室压铸机两种。
1)热室压铸机。其压室直接浸在坩埚内镁液中，长期处于被加热状态，压射部件装在坩埚上方。这样压铸每循环一次时，不必特意给压室供给镁液，所以生产能快速、连续，易实现自动化。热室压铸机的优点是生产工序简单，效率高；金属消耗量少，工艺稳定；压入型腔的镁液较干净，铸件质量较好；镁液压人型腔时流动性好，适于压薄壁件。但压室、压铸冲头及坩埚长期浸在镁液中，影响使用寿命，对这些热作件材料要求较高。镁合金热室压铸机更适合生产一些薄壁而外观要求较高的零件，如手机和掌上电脑外壳等，但由于镁合金热室压铸机是采用冲头直接将镁合金液经过封闭的鹅颈和喷嘴压人金属模型腔，因此压射时增压压力较小，一般不适用于汽车、航天航空等大型、壁厚、载荷大的零件。
2)冷室压铸机。每次压射时，先由手工或通过自动定量给料机把镁液注入压射套筒内，因而铸造周期比热室压铸机要长些。冷室压铸机的特点是：压射压力高，压射速度快，所以可以生产薄壁件，也可以是厚壁件，适应范围宽；压铸机可大型化，且合金种类更换容易，也可与铝合金并用；压铸机的消耗品比热室压铸机的便宜。多数情况下，对大型、厚壁、受力和有特殊要求的压铸件采用冷室压铸机生产。
镁合金压铸时，由于压射速度高，当镁液充填到模具型腔时，不可避免会有金属液紊流及卷气现象发生，造成工件内部和表面产生孔洞缺陷，因此对于要求高的铸件，如何提高其成品率是镁合金压铸所面临的主要问题之一。
3．2 半固态成形技术
镁合金半固态成形是近年来发展起来的成形技术，可以获得高致密度的镁合金制品，是具竞争力的镁合金成形方法。半固态成形主要有以下几种方法。
3．2．1 触变铸造
触变铸造是将制备的非枝晶组织的棒料定量切割后重新加热至液固两相区(固相体积分数为50％—80％)，然后再采用压铸或模锻工艺半固态成
形，触变铸造不使用熔化设备，锭料重新加热后便于输送和加热，易于实现自动化；但是，制备预制坯料需要巨大的投资，而且关键技术为国外少数几家公司所垄断，导致其成本居高不下，仅适于制造需高强度的关键零件。
3．2．2 流变铸造
流变铸造采用金属熔体做原料，冷却搅拌产生半固态合金浆料后，以管路或容器输送至压铸机直接成形，对于流变铸造，由于非枝晶半固态合金浆料在保持、状态控制和输送等方面存在着困难，在很大程度上限制了其工业应用，从而慢于触变铸造工业应用的步伐。随半固态铸造技术的进展，触变铸造在预制材料均匀性及成本、感应加热控制及材料消耗、成形过程的可靠性及重复性、废料回收等方面的限制越来越明显，其经济效益很难尽人如意，因此开发流变铸造再度受到人们的重视，日本日立制作所及UBE都开发出新的流变铸造工艺及设备。总之，流变铸造不仅可以低成本生产高质量的成形件，而且生产流程将比触变铸造显著缩短，更易于与传统压铸技术接轨，减少设备投资。显然，流变铸造技术将会有更大的应用潜力。
4 高性能铸造镁合金的研究进展
4．1 耐热镁合金
耐热性差是阻碍镁合金广泛应用的主要原因之一，当温度升高时，它的强度和抗蠕变性能大幅度下降，使它难以作为关键零件(如发动机零件)材料在汽车等工业中得到更广泛的应用。己开发的耐热镁合金中所采用的合金元素主要有稀土元素(RE)和硅(Si）。稀土是用来提高镁合金耐热性能的重要元素。含稀土的镁合金QE22和WE54具有与铝合金相当的高温强度，但是稀土合金的高成本是其被广泛应用的一大阻碍。
Mg—Al—Si(AS)系合金是德国大众汽车公司开发的压铸镁合金。175 cC时，AS41合金的蠕变强度明显高于AZ91和AM60合金。但是，AS系镁合
金由于在凝固过程中会形成粗大的汉字状Mg2Si相，损害了铸造性能和机械性能。研究发现，微量Ca的添加能够改善汉字状MgaSi相的形态，细化
Mg2Si颗粒，握高AS系列镁合金的组织和性能。
4．2 耐蚀镁合金
镁合金的耐蚀性问题可通过两个方面来解决：
1)严格限制镁合金中的Pe、Cu、Ni等杂质元素的含量。例如，高纯AZ91HP镁合金在盐雾试验中的耐蚀性大约是AZ91C的100倍，超过了压铸铝合金
A380，比低碳钢还好得多。2)对镁合金进行表面处理。根据不同的耐蚀性要求，可选择化学表面处理、阳极氧化处理、有机物涂覆、电镀、化学镀、热喷涂等方法处理。例如，经化学镀的镁合金，其耐蚀性超过了不锈钢)。
4．3 阻燃镁合金
镁合金在熔炼浇铸过程中容易发生剧烈的氧化燃烧。实践证明，熔剂保护法和SF6、SO2、CO2、Ar等气体保护法是行之有效的阻燃方法，但他们在应用中会产生严重的环境污染，并使得合金性能降低，设备投资增大。
纯镁中加钙能够大大提高镁液的抗氧化燃烧能力，但是由于添加大量钙会严重恶化镁合金的机械性能，使这一方法无法应用于生产实践。
最近，上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心通过同时加入几种元素，开发了一种阻燃性能和力学性能均良好的轿车用阻燃镁合金，成功地进行了轿车变速箱壳盖的工业试验，并生产出了手机壳体、MP3壳体等电子产品外壳。
4．4 高强高韧镁合金
现有镁合金的常温强度和塑韧性均有待进一步提高。在Mg—Zn和Mg—Y合金中加人Ca、Zr可显著细化晶粒，提高其抗拉强度和屈服强度；加入Ag和Th能够提高Mg—RE—Zr合金的力学性能，如含Ag的QE22A合金具有高室温拉伸性能和抗蠕变性能，已广泛用作飞机、导弹的优质铸件；通过快速凝固粉末冶金、高挤压比及等通道角挤(ECAE)等方法，可使镁合金的晶粒处理得很细，从而获得高强度、高塑性甚至超塑性。
5 我国铸造镁合金的应用概况
5．1 生产受技术和装备的制约
目前我国原镁产量居世界首位。2000年全国产量约200000t，80％以上作为初级原料低价出口，国内消费20000t左右。其中只有2000t用于桑塔纳
轿车变速箱壳体，其余均作为合金制备等一般用途。由于镁合金的技术装备和开发应用相对滞后，国内镁行业表现出严重的结构性矛盾。我国有色金属压铸已有相当的基础，现拥有压铸厂点及相关企业总共约3000家，压铸机制造厂约有20家，年产压铸件300000t。其中铝压铸件占75．5％，镁压铸件仅占1％左右。上海乾通汽车附件有限公司为上海桑塔纳轿车生产镁合金压铸变速箱外壳已有多年历史。但总体上看，与发达国家相比我国的压铸件综合质量较差(加工余量大、废品率高、合金利用率低、铸造工艺装备基础条件差、环保和能耗问题较严重、缺乏专门人才和新工艺新产品开发能力)。致使产品价格较高缺乏竞争力。可以说我们现有的基础完全不能适应镁合金产业化的要求。虽然镁合金从铸造工艺性看是一种非常适合于压铸的金属材料，但生产实践表明，镁合金压铸需要很高的技术水平和经验的积累。总的讲镁合金压铸的生产技术水平现在还很低，相对铝合金压铸，镁合金压铸件的质量和产量的稳定性较差、废品率较高，致使镁合金产品价格较高，制约了镁合金产品的推广应用和新产品的开发。应充分重视实现我国镁合金产业化过程中相关应用基础工作的研究和镁合金专门人才的培养。
5．2 政府高度重视
在“九五”期间科技部已开展了“镁合金材料在轿车上的应用研究”、“阻燃镁合金的研制”、“高品质牺牲镁阳极的研制”等课题的研究。前期投入的研究工作还有镁合金标准的研究、管理与运行机制创新研究等相关内容。2000年科技部启动了“镁合金开发应用及产业化”的前期战略研究，现该项目已列为国家“十五”重大科技攻关重大专项，正组织力量联合攻关；在国家“863”计划中也安排了有关镁合金新材料、新工艺的研究内容；国家计委也将镁合金产业化列为今年高新技术产业化示范项目；兵器等军工集团也开始启动了相应的研究开发计划。
5．3 国际合作日益活跃
2001年5月，中国台湾工业研究院一行5人前来祖国大陆考察访问，并就大陆、香港、台湾地区共同开发镁合金应用技术达成合作备忘录；香港生产力促进局也曾就该项目的合作事宜派人来京进行了多次洽谈；香港力劲公司与清华大学合作成立了“压铸高新技术研究中心”；海峡两岸及香港已成立镁合金项目协调小组；清华大学成立了中俄“轻金属材料”国际合作实验室；2000年10月组织国内有关专家赴欧洲就镁合金工业化应用项目进行了考察、调研；中美有关部门也正在积极洽谈、沟通；宁夏华源与日本华源公司和日本金属株式会社还签署了共同开发耐热镁合金的合同书等。
5．4 企业态度非常积极
上海汽车(集团)公司、一汽集团、东风公司、奇瑞、长安、江铃等汽车企业都在用镁合金零部件；重庆隆鑫集团和西南铝业集团公司等单位合资组建的重庆镁业科技股份有限公司已经开发出了10多种镁合金摩托车零部件。这些镁合金零部件累计装车30多万辆。其单车用镁量达5 kS，总减重约3kg。

( 该文章转自论坛：https://club.china.alibaba.com/f ... mp;threadId=6162683 )

作者: ichina 时间: 2007-3-16 00:59
苏州可成，专业做镁合金手机、笔记本外壳。量需求再多也能满足需求。

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作者: sptyxm 时间: 2007-4-18 19:47

原帖由 xqs0089 于 2007-2-3 23:42 发表
本人在ＦＯＸＣＯＮＮ镁合金做，主要是散热好，防辐射．
最新的苹果手机就是镁做的，ＮＯＫＩＡ和ＭＯＴＯ好多都是
国内的好象有Ｌenovo，不过不是我负责的产品．

Lenovo的有沒有上市?是那一款呢?

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