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标题: 關於齒輪結構設計的問題 [打印本页]

作者: czq1977800 时间: 2005-7-30 14:59
标题: 關於齒輪結構設計的問題
  在結構設計中，齒輪結構可以說是最常用的一種，但塑膠齒輪結構設計涉及的問題眾多，產生的問題也很復雜。比如：噪音，齒形斷裂等問題，所以在這裡我們大家討論下齒輪設計的要點。我先放點資料供大家參考。

作者: fifthselm 时间: 2005-7-30 15:46
支持

作者: czq1977800 时间: 2005-7-30 16:37
再傳蝸輪的設計資料，我還有很多齒輪設計方面的資料，如沒有人頂，就沉了

作者: proe818 时间: 2005-7-31 07:31
请教两塑料齿轮传动是不可以用相同材料制作吗

作者: xiaoqing111 时间: 2005-7-31 08:02
好，我正在搜寻此方面的资料，及时雨也。谢谢！

作者: fujiaqi2001 时间: 2005-7-31 09:16
谢谢!

作者: ROKEY 时间: 2005-7-31 10:03
只知道经常用POM、PA+GF以保证耐磨、耐温。

作者: dhttflje 时间: 2005-7-31 10:36

proe818 wrote:
请教两塑料齿轮传动是不可以用相同材料制作吗

可以用相同的材料我就經常用如(POM/PA)

作者: dlp19812003 时间: 2005-7-31 15:29
Ding!!!!

作者: 千手观音 时间: 2005-8-1 09:25
顶！

作者: paulzyg 时间: 2005-8-1 11:38
辛苦拉111111111

作者: czq1977800 时间: 2005-8-1 17:43
顶的人真的是很少，看来我不放点血是不行的
   在减速结构中，蜗轮是用得比较多的，一般在塑胶结构中是采用蜗轮与斜齿轮配合减速这里注意的是画图时两轮不能单独设计和绘图，应是两轮相配来画的。因在机械设计里蜗轮是与蜗杆相配的，所以不存在这种问题。上传一蜗轮与斜齿PART档，只要重生下就可得到较理想的设计/

作者: wmj12345 时间: 2005-8-1 18:26
谢谢！顶起来！

作者: happybf 时间: 2005-8-1 19:00
谢谢楼主的讲解超级需要这方面的资料!!!

^V^

请教楼主何为变位???

作者: czq1977800 时间: 2005-8-1 19:56
简单的说，就是防止齿形在啮合时发生根切现像而采取的一种方法，但不是所有的齿轮都会发生根切现像，看具体情况而去，
     具体的我可以上传点东东上来给大家看看，但希望大家多多支持，
不好意思的说我在此网站已有1年多，现只想突破0分，希望大家多多支持

作者: wjx-home 时间: 2005-8-1 20:15

作者: lxywpwp 时间: 2005-8-1 21:16
ding

作者: rdsimon 时间: 2005-8-1 21:26
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: yanghuipzq 时间: 2005-8-2 10:07
齿轮设计涉及到很多东西，如模具制做，试模品的检验，设计时中心距的虚位的建立等。
请各位大侠们可以谈谈

作者: guozhen1688 时间: 2005-8-2 12:24
顶好，我正在搜寻此方面的资料

作者: cx737919 时间: 2005-8-2 12:25
DENG!!!1

作者: guozhen1688 时间: 2005-8-2 12:26
好

作者: czq1977800 时间: 2005-8-2 12:26
20樓的兄弟說得很對，我認為模具設計對齒輪的嗓音等方面有重大的影響
比如如采用一點進膠，得到的齒輪可能強度會好點，但精度不高。而在一些精密齒輪上采用三點進膠可能得到的齒輪較精密但結合線太多，相應的存在的內應力也多，而且結合線太多會影響到強度的問題，所以在一些小而精密的結構上才會采用三點進膠方式。
    另外，我發現在面試時有很多時候會問到減低齒輪嗓音的問題(我就遇到很多次，雖說此話題是老生常談，但我還是希望大家能發表下自已的看法。

作者: yucaixin2008 时间: 2005-8-2 13:11
顶一下！

作者: fu_rush 时间: 2005-8-2 17:35
顶起,看看先,再讨论

作者: zhoukelovehyq 时间: 2005-8-2 20:50
ding zaiding hai ding

作者: qjchen 时间: 2005-8-2 22:48
thanks

作者: czq1977800 时间: 2005-8-3 07:38
    咋日机速太慢，现上传文件，希望大家多多支持。

作者: czq1977800 时间: 2005-8-3 07:42
大家看蜗轮与斜齿轮时不要分开来看，因为两轮不是单独作的，而是相互关系的，这样出来的才不会有干涉

作者: czq1977800 时间: 2005-8-3 07:45
3.

作者: 小斯达克 时间: 2005-8-3 17:42
顶！真是及时雨啊。

作者: 欢喜游龙 时间: 2005-8-4 08:42
我看了你的文件，我觉得应该是蜗杆和斜齿配，不是蜗轮，我们现在也有很多这样的齿轮配合，你那是单头蜗杆，我们还有多头蜗杆配斜齿

作者: proe818 时间: 2005-8-4 17:50
塑料齿轮传动设计时应注意什么，能按金属齿轮的设计公式套吗

我看到有些齿轮下面抹的白色的润滑脂具体叫什么，仅仅起润滑作用吗

可以起密封作用吗

作者: czq1977800 时间: 2005-8-5 07:51
20樓兄弟，你說得很對，應是蜗杆和斜齿配。可能是我前面打錯，
請教多头蜗杆配斜齿與单头蜗杆有什麼區別，能不能上傳個PART檔
讓大家學習學習

作者: czq1977800 时间: 2005-8-5 07:52
上面打錯了，是32樓的兄弟才對

作者: wnw_712 时间: 2005-8-5 09:15

proe818 wrote:
塑料齿轮传动设计时应注意什么，能按金属齿轮的设计公式套吗
  
  我看到有些齿轮下面抹的白色的润滑脂具体叫什么，仅仅起润滑作用吗
  
  可以起密封作用吗

这个问题提得好！我在设计过程中也遇到了这个问题，不知道哪位高人能够给与指点迷经？

作者: lw628 时间: 2005-8-5 22:35
谢谢!

作者: zhanghawk123_0 时间: 2005-8-6 07:32
知道经常用POM、PA+GF以保证耐磨、耐温。

作者: tangliming 时间: 2005-8-6 18:59
czq1977800
朋友，你发了一个很好的帖子，我也是在这方面设计了两年。我想我们有很多共同的话题。我看了你的图，不错。但有很多可改之处。如蜗杆不用那么厚。

作者: ylhylhylh 时间: 2005-8-6 20:43
先顶

作者: tangliming 时间: 2005-8-6 21:04
各位：
      大家都知道在塑料齿轮设计中，最关注的是噪音和强度。但我遇到一个新问题，就是自锁，请教各位能有这方面的设计经验。很急!很急!

作者: cqcq 时间: 2005-8-7 02:44

proe818 wrote:
请教两塑料齿轮传动是不可以用相同材料制作吗

我们也经常用POM，PA66+10-30%的GF
不过在同样的POM里面有几十种不同的材料，它们具有不同的特性，像进口的德国材料就比中国材料强度强一倍多。

作者: cqcq 时间: 2005-8-7 02:58

tangliming wrote:
各位：
大家都知道在塑料齿轮设计中，最关注的是噪音和强度。但我遇到一个新问题，就是自锁，请教各位能有这方面的设计经验。很急!很急!

小弟在这里现丑了，因为我也才只搞了两年的齿轮结构设计，凭我的经验来说，齿轮的噪音产生的原因有多方面，具体情况具体对待，但最主要的莫过于（以下只针对塑胶齿轮，金属齿轮有空再说）
  1：转速过快，像我们一级传动20000转的就比5000转的大了20分贝左右。
  2：变位齿轮的变位系数选择重要（具体的书本上一般都有，加上点经验就行了）
  3：中心距的配合松紧程度有关，一般的实际中心距应当比较计算的中心距稍大一点。
强度：
  1：设计的结构有关，特别是齿轮中间胶位不能太厚，太厚的话易空心，塑胶跑不满
2：齿轮的材料有关，这点我在上楼已说过，同一种材料国外的跟国内的就有很大的差别，不过价格也相差很远。

另外这个老兄提到自锁，自锁一般是在蜗轮蜗杆传动中才有。其实这个也比较简单，一般的机械设计书上都有，我就不在这里现丑了。

作者: czq1977800 时间: 2005-8-8 07:55
czq1977800
朋友，你发了一个很好的帖子，我也是在这方面设计了两年。我想我们有很多共同的话题。我看了你的图，不错。但有很多可改之处。如蜗桿不用那么厚。

    這位兄弟謝謝你的PP，希望我們以後能多多交流，在上面我有好多東東沒有說清楚，就像你說的蝸桿，其實蝸桿是在電機軸上加工的，所以厚點慶沒有
什麼太大關系，
    關於你說的自鎖的問題，我想可能是你的螺旋角太小的原因吧

作者: tangliming 时间: 2005-8-23 11:10
首先谢谢各位的意见，如果我的螺旋角太小的话，那么我的蜗轮的厚会很薄，这样蜗轮的强度就不够了，现在我选择6度，不知各位是否有这方面的经验。我的蜗轮分度圆为42，但要受36N。M力。

作者: senwong 时间: 2005-8-23 15:45
顶

作者: chenyunh 时间: 2005-9-18 10:57
标题: 先谢了

作者: image0011 时间: 2005-9-18 15:49
谢谢

作者: rdsimon 时间: 2005-9-22 16:17
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: clt888 时间: 2005-12-11 16:31
ee

作者: zhangtim75 时间: 2006-2-11 21:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: czq1977800 时间: 2006-11-24 21:29
不知大家有没有注意到一些玩具现已用到了很多的齿轮结构，且相当复杂而且难度也很高，
大家有空看下相关的东东，会领会到一些意想不到的结构

作者: shenzhenyan 时间: 2006-11-24 23:00
我现在厂里正在搞降噪音，使用的马达转速达18000RPM，马达轴四齿、模数1、螺旋角15度。啮合的塑胶齿为PA

作者: shenzhenyan 时间: 2006-11-24 23:04
模数1、齿数42、螺旋角15度。第一级的噪音达到78DB、有些机达到82DB，那位大虾有方法降吗？

作者: wei998866 时间: 2006-11-25 11:15
完全可以用相同的材料,只是在考虑噪音大是可选择不同的材料

作者: czq1977800 时间: 2006-12-15 11:52
降噪音方法有以下几种：
1。采用好的塑胶材料，进口的一般比国产的要高一个档次，相对的来讲，噪音会小10DB左右
有时采用粉未冶金的齿轮噪音比一般的塑胶要小得多，且力距也大得多，
2。加润滑油，减少摩擦。设计时尽量避免进行干摩擦，适当的加润滑油，在金属轴处加钼尼龙
华司可减少不小噪音，而且多采用轴承，如不能采用轴承，也要尽量金属轴与粉未冶金轴套配套使用
3。加设密封装置，如采用密封结构，加吸音棉后，噪音大约可减少5DB左右，
4。最重要的是良好的结构设计，中心距不可太大，齿轮配合要精准，尽量减少齿间隙，

作者: plmm123 时间: 2006-12-19 10:30
顶好，我正在搜寻此方面的资料

作者: pengjinfu 时间: 2007-4-7 23:00
好，顶

作者: chenzhao 时间: 2007-4-30 11:45
安规---UL标准

作者: jason_sai 时间: 2009-10-5 15:46
感謝分享....DING

作者: lingtao1987 时间: 2009-10-24 13:21
顶起来，，现在看来只能拿中心距来试试了。（正在寻找降噪方法）

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