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标题: 谁用ADAMS/View做过整车操稳性分析 [打印本页]

作者: xufrog 时间: 2002-3-10 22:08
标题: 谁用ADAMS/View做过整车操稳性分析
求教

作者: my_apple 时间: 2002-3-11 18:50
view做整车分析,你也太酷了吧
汽车还是火车啊

作者: xufrog 时间: 2002-3-11 20:11
可以做汽车整车分析

作者: my_apple 时间: 2002-3-12 09:17
汽车怎么不用car模块呢?
我做火车动力学分析,整车及整列车建模,动力学分析十分方便

作者: xufrog 时间: 2002-3-12 13:14
用View随意性比较大，况且在CAR模块里还没有钢板弹簧的Template

作者: my_apple 时间: 2002-3-12 16:44
但是你的轮胎与地面的作用力怎么做啊?
自己编程吗?

作者: hwzhu 时间: 2002-3-13 15:19
如果有ADAMS/Tire，在ADAMS/View里就可以调用。当然也可以自建轮胎模型。

作者: xufrog 时间: 2002-3-13 21:10
Fiala和UA轮胎模型有什么区别？
自己如何编程？

作者: my_apple 时间: 2002-3-14 10:35
adams各专业模块好象和通用的view模块结合的不是太好,
有时在view中做的一些部件转到专业模块时,位置、连接会在转换过程中出现错位或改变
请高手指点
好象在adams装配与求解时部件的命名很有一番说法，请高手不吝赐教，谢谢

作者: xufrog 时间: 2002-3-14 19:04
命名方法你可以参考car模块template中的命名

作者: hwzhu 时间: 2002-3-14 19:54
关于ua，fiala轮胎模型，在较早的adams版本(9.x)的说明书里有过介绍，新版的不知有没有了。自己编程做轮胎模型一般都是针对一些特殊的问题来的，和adams的连接方法说明书上也有专门的介绍的。

作者: my_apple 时间: 2002-3-15 10:29
请问在view中怎么定义随时间变化的力，
能否以数据文件的格式输入啊？

作者: hwzhu 时间: 2002-3-15 15:06
力是时间的函数，写个函数式来表达，如果是数据可以用插值函数。

参见手册：Building Models in ADAMS/View
7 Applying Forces to Your Model
9 Storing and Accessing Data

作者: my_apple 时间: 2002-3-15 16:05
谢谢
hwzhu真是经验丰富啊，以后还要多多向你请教啊

作者: hwzhu 时间: 2002-3-15 18:23
老兄言过了，这些都是基本的东西，用到时查查手册就都知道了。

我遇到了这样的问题，建好模型在低精度时可以求解，但提高求解精度后就解不了，不明白是什么道理。

作者: xufrog 时间: 2002-3-16 11:44
写随时间变化的力要选择合适的函数型式，例如力阶跃，可用step函数，也可以自己写，要注意斜率的变化不要太大，否则在高精度求解时很容易很发散

作者: xufrog 时间: 2002-3-16 11:46
写随时间变化的力要选择合适的函数型式，例如力阶跃，可用step函数，也可以自己写，要注意斜率的变化不要太大，否则在高精度求解时很容易很发散。

作者: my_apple 时间: 2002-3-17 12:17
再次谢谢大家的热情帮助

作者: xufrog 时间: 2002-3-19 20:20
请问前轮定位参数的设置和测量

作者: hwzhu 时间: 2002-3-19 23:05
ADAMS/Car中应该比较好设置和测量，那里面都给做好了，填数就可以了。

ADAMS/View里我想是不是应该这么做，由前轮定位参数推出模型中有关定位的点的位置，或marker的位置与方向。比如由前束和车轮外倾角推出确定车轮旋转方向的marker的方向。

至于测量，实际就是根据各个参数的定义准确地表达出来嘛。应该参照国家标准里有关的定义。
这里有个sae的名词术语标准
https://www.adams.com/product/product_line/ainsight/sae_vda.htm

如果有其它的做法也请拿出来讨论讨论

作者: xufrog 时间: 2002-3-24 15:49
谢谢hwzhu的指点，我想我应该再去好好看看前轮定位参数的有关国家标准。我用VIEW一些建过整车的模型，对于麦弗逊式前悬架基本已经没有什么问题，但对于复合式后悬架（例如santana和passat）和一些多连杆式悬架如何进行简化仍然不是很清楚，由于简化不合理，导致静平衡失败，动力学分析无法进行，即使能够勉强进行，与实际情况相差太大，达不到仿真预测的结果。对此是否能给予启发和帮助，希望能已复合式后悬架作为范例，不深感激。

作者: hwzhu 时间: 2002-3-26 07:58
santana和passat的悬架我不了解。不怕大家见笑，复合式后悬架这个名字好象也是头一次听说，都快两年不做悬架方面的工作了

这种悬架在ADAMS/Car里不知有没有相应的模板，如果有的话在View里建模就有参考了。或者看看结构类似的模板或例题作为参考。

我觉得建模时尽量少简化，尽量反映结构的原貌，这也是使用ADAMS的优势。

你说的这种悬架是不是ADAMS里说的那个Twist Beam悬架？

作者: zrb_tj 时间: 2002-3-27 18:05
我在用car做计算时，报错说有一个动态连接库无法定义入口，是不是计算前还要设置什么东东啊？

作者: hwzhu 时间: 2002-3-28 11:04
是第一次做计算还是原来好使现在不好使了？
听症状应该不是设置的事，可能是系统或软件有了什么问题。别的模块不知能不能工作了？

作者: danyue 时间: 2002-3-28 11:37

zrb_tj wrote:
我在用car做计算时，报错说有一个动态连接库无法定义入口，是不是计算前还要设置什么东东啊？

Is your OS windows2000?
If yes, then Download service patches form MDI, there are some bugs.
I had same problem before I installed the service patch.

作者: zrb_tj 时间: 2002-3-28 17:32

danyue wrote:
Is your OS windows2000?
If yes, then Download service patches form MDI, there are some bugs.
I had same problem before I installed the service patch.

Yew,my OS is windows2000,and during install I was told some modules are not supported in windows 2000.So I downloaded some patches from a ftp site and installed them--maybe this results in my problem.I have reinstalled my adams without these patches-and the car module is ok now.
Maybe I should download these patches directly from MDI.
Hi,Danyue,you know so much about all these softwares,what do you do in America?

作者: my_apple 时间: 2002-3-29 10:24
这里高手很多啊
最近在计算过程中出现以下错误提示，怎么调整模型也通不过，请高手指点
parasolid PK_PART_Transmit:key in use

作者: xufrog 时间: 2002-4-3 19:35
能否介绍以下ADAMS在中外企业中的运用情况

作者: danyue 时间: 2002-4-4 08:58
Check website of MDI, there are a lot of cases.

作者: sjzwzz 时间: 2006-8-20 15:10
我在solidworks中已经建立了两个齿轮和两个传动轴，并已装配，导入adams后如何添加齿轮副？我怎么感觉adams中的齿轮副约束很不好使阿？请高手执教.xie

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