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标题: 关于汽车A面设计的一些原则 [打印本页]

作者: kevinhepipi 时间: 2006-12-10 13:28
标题: 关于汽车A面设计的一些原则
关于汽车A面设计的一些原则（转载）

A级曲面光顺原则

1．所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。
2．所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。
3．所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。
4．所有特征线（面）函数必须小于6阶。
5．所有特征间的连接要2阶导数以上连续（曲率连续）
6．所有特征间的连接偏差小于0.0001。
7．一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度。
8．单一特征面的建模默认误差小于0.00001，角度误差小于0.001度
9．造型决定的不同特征形状可不要求曲率连续或相切连续。
10．在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续（角度误差小于0.1度）。
11．不明显的局部特征过渡区（如A柱下端与翼子板过渡区），允许曲率不连续，但要保证相切连续。
12．外观特征筋线倒角R2~R5 仪表板边界相交倒角 R5~R10
13．顶盖、发动机盖、行李箱盖，与侧围做大面相交，然后以交线为中心，依据点云特征，进行曲率或相切连续。
14．大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续。
15．为获得A级曲面、允许与点云误差 ±5mm。
16．零件边界线必须光顺。
17．一块大面如果在两头曲率变化太大（相差2倍以上）必须分开特征，然后与主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度）。
18．不可以用多个特征断面，用扫面（sweep）的方法，但可用单特征面（曲率变化不超过2倍）多个断面扫面。
19．不可用多个边界约束的小面拼接零件。

(也许对别人有用就发了，有几个地方我是看不太懂，要是有高手解释一下就好了）

作者: 寒光311 时间: 2006-12-15 12:06
有见解

作者: lhbhj 时间: 2007-1-17 09:15
haodongxi 好东西有的地方不懂！初来啊！前辈多指教！

作者: lishan0424 时间: 2007-1-17 10:28
很有道理，解释了自己在一些面的处理时，必须拆分！收藏！

作者: jjsleeping 时间: 2007-1-24 11:14
第15點
允許正負5mm誤差？
不可能吧
以前蓋交通工具
與點雲的誤差正常情形下要抓在0.1mm以內
很少會超過1mm

除非油土刮得很差
或者點雲資料很糟糕

作者: wencaofen 时间: 2007-5-24 22:00
看不懂……

作者: meng644 时间: 2007-5-26 22:04
世界上没有哪家的汽车设计公司能定出这么高的标准!!还建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度呢~你做给我看看!!!日本人都做不到!!!

作者: maicao 时间: 2007-5-28 14:58
gu ji zhe yang zuo gong si yao guan men le

作者: maicao 时间: 2007-5-28 15:02
yi ban dian lian xu zai 0.002mm qie lian xu 6fen yi nei qulv zai 20%yi nei ji beng shang mang zu yao qiu le
ni na xie mei jian guo

作者: hehua123 时间: 2007-5-29 08:13
没有做过

作者: 1020130121 时间: 2012-5-2 17:30
学习来了！！！up！

作者: zangjx_01 时间: 2012-5-4 16:59
看了学习一下

作者: 韩宇 时间: 2013-2-11 18:11
你也太教条了吧！哈哈

作者: runaa88 时间: 2013-12-16 12:16
初来啊！前辈多指教！

作者: 韩宇 时间: 2014-3-7 10:37
东西可以乱吃，话不能乱讲的奥！

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