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标题: 分析：此齿轮组合的优缺点 [打印本页]

作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 00:00
标题: 分析：此齿轮组合的优缺点
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作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 00:00
作用的装配关系为

作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 00:01
该齿轮组合分为

作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 00:01
1

作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 00:01
2

作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 00:04
该齿轮组合是用在某光驱里的，大家交流一下这样设计的优缺点！

作者: alexsung 时间: 2003-5-11 09:50
看上去结构很巧妙,但还没明白.
泥大,请介绍一下弹簧处的原理和功能好吗?

作者: sunico 时间: 2003-5-11 10:32
防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性

作者: f5 时间: 2003-5-11 11:23
看不清其中的传动关系，为什么橙色和紫色的两个不能做成一体？看样子这两个齿轮的参数是一样的嘛。

作者: alexsung 时间: 2003-5-11 11:28

f5 wrote:
看不清其中的传动关系，为什么橙色和紫色的两个不能做成一体？看样子这两个齿轮的参数是一样的嘛。

sunico已讲了它们的作用是防止齿轮正反时有间隙而
影响传动的精确性了,当然不能是一体啦.::x
谢谢泥大和sunico,是个很好的题目。::g

作者: f5 时间: 2003-5-11 11:47
既然要防止正、反时产生间隙，那一体的不是更好吗。所以我还是不懂。

作者: 泥巴 时间: 2003-5-11 21:06
所以就是希望大家讨论一下优缺点，到底有没有必要？

作者: alexsung 时间: 2003-5-11 21:10
在磁带机芯上常用惰性轮,即惰性轮中心非固定的,
而是靠弹簧使其贴紧与之相配的两个齿轮
（惰性轮作用为反向和消除间隙吧,不能减速)
改成那种结构应该更简单可靠。

作者: diablo2 时间: 2003-5-11 22:19
1，此齿轮组合，对弹簧的要求很高，否则解决不了

“防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性 ”
2，当组合齿轮顺时针旋转时，橙色的齿轮没有受力，这就意味着：紫色齿轮应有足够的强度、刚度。从设计上来说，橙色齿轮应比紫色齿轮厚。
3，当组合齿轮逆时针旋转时，它的受力关系有：a,弹簧的抗压力小于传动力时，那么它的受力有个先后顺序，也就是说解决不了“防止齿轮正反时有间隙而影响传动的精确性 ”；b,弹簧的抗压力大于传动力时，那么紫色的齿轮没有受力。。。。。。。。。。。

从应用意义上来说，这个设计不合理、不实用

作者: hws1 时间: 2003-5-12 12:45
这是差动齿轮,在精密的传动机构里,经常要用到,这是很必要的,因为塑料齿轮的传动间隙比较大,所以经常要用这种结构来减少传动间隙.但是结构比较复杂.
其实还有比这简单的方法.

作者: barry_chen 时间: 2003-5-12 13:01
在“机械原理”有教。在汽车传动里也有用到。中间的弹簧是相当硬的，整体相当于齿形可变。

作者: zhangtim75 时间: 2003-5-12 13:56
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作者: ab11119999 时间: 2003-5-12 21:12
感觉有延时作用，可以减缓突然启动的冲力。

作者: 泥巴 时间: 2003-5-14 19:57
我想，首先是该齿轮组合在静止状态下是不是重合的？
然后，在运动时它怎么起到减少齿隙的作用？

作者: cyw59 时间: 2003-5-14 21:42
线切割手动进给的手轮内部就采用这种结构消除反向进给间隙

作者: hnyimin520 时间: 2003-5-15 16:37
依本人看来，这两个齿轮静止时不应重合，要不就起不到防止间隙的作用，也不可能叫他为差动齿轮！！！

作者: 泥巴 时间: 2003-5-15 19:29
而且，在高速运转时，对齿轮的齿面是不是有很大的磨损？

作者: antslg 时间: 2003-5-18 17:58
轻载齿轮常用的消隙机构
但我觉得图示情况用双齿条结构更好些

作者: 泥巴 时间: 2003-5-18 21:42

antslg wrote:
轻载齿轮常用的消隙机构
但我觉得图示情况用双齿条结构更好些

可不可以具体的分析一下

作者: ansem 时间: 2003-5-19 14:42
从成型的角度来看，那个挖了很多孔的齿轮要保持圆度很困难，全齿单齿误差检验过不了标准，使用过程中也很容易产生噪音。不知实际使用中有没有这样的问题。

作者: davey-li 时间: 2003-5-19 16:52
设计不错，不知道可靠性如何，实际验证效果如何，可以做手板来试验

作者: 泥巴 时间: 2003-5-19 19:44
这就是实际采用的设计，已经出货几百万了！

作者: 泥巴 时间: 2003-5-19 19:45
但我总感觉这样的设计有点可探讨性，所以拿出来继续讨论，希望专手指导！

作者: mm197296 时间: 2003-8-19 17:30
这个帖子很好，在CDROM出舱的时候，由于

同样的原因，即齿轮间的间隙，

使得舱门有浮动，跳动的感觉，

能解决这个问题吗？

作者: panquan 时间: 2003-8-19 22:03
1.个人认为可以减少牙间间隙，因为A。牙啤出来时一定有公差；B。CDROM要求读数准，可以来回读数。
2。应该马达牙是斜牙，会好一点，第二级应该是HYTREL GEAR。齿条可要差动齿轮，尔可不要。

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