yqhbest wrote:
以前见过此类模具!深知其结构!转帖让大家探讨探讨!更是想听听论坛高手的见解!::n
塑料注塑模具!!!!!(每个出口有外螺纹-小事情)
curves wrote:
传个prt吧,大家做一下,暂定为一分题
weizq73 wrote:
难道是用气辅成型的?两个进气口,一个出气口?
Powerful wrote:
产品分成两半,成型后用超声波焊接!
乱说的!
Powerful wrote:
想不出来!等高手来解答!
用沙型铸造就简单了!
yqhbest wrote:
没人顶了?!
这可不是一般的结构思路。相信见过的人不多。有时候我在想如果着类结构能规模化,那么还有什么样的塑胶模具不能设计制造?
Powerful wrote:
::y::y是啊!这样的都可以注塑成型,还有什么不能的,除非它一个孔也没有!
顶一下!
long2000i wrote:
是注塑吹塑吗!
yqhbest wrote:
没人顶了?!
这可不是一般的结构思路。相信见过的人不多。有时候我在想如果着类结构能规模化,那么还有什么样的塑胶模具不能设计制造?
yqhbest wrote:
8D哪位兄弟听说过瓷芯技术?
jason_zo wrote:
我看到德国人写的书上说,型芯用易融合金做,等产品成型后再加热把易融型芯给融化了,这个型芯的材料比塑料的变形温度要低.并且不会在注塑过程中因吸收过度的塑料热量而发生融化.
材料好像是锡铋合金,(要再去查一下资料)
型芯是是大批量成型出来的,使用过的型芯可以熔融后再次成型用.
汽车发动机的进气阀就用的类似的办法做的.
jason_zo wrote:
我看到德国人写的书上说,型芯用易融合金做,等产品成型后再加热把易融型芯给融化了,这个型芯的材料比塑料的变形温度要低.并且不会在注塑过程中因吸收过度的塑料热量而发生融化.
材料好像是锡铋合金,(要再去查一下资料)
型芯是是大批量成型出来的,使用过的型芯可以熔融后再次成型用.
汽车发动机的进气阀就用的类似的办法做的.
jason_zo wrote:
我看到德国人写的书上说,型芯用易融合金做,等产品成型后再加热把易融型芯给融化了,这个型芯的材料比塑料的变形温度要低.并且不会在注塑过程中因吸收过度的塑料热量而发生融化.
材料好像是锡铋合金,(要再去查一下资料)
型芯是是大批量成型出来的,使用过的型芯可以熔融后再次成型用.
汽车发动机的进气阀就用的类似的办法做的.
yqhbest wrote:
::n
这个产品和汽车发动机的进气阀是同理的!利用瓷芯技术需要大批量生产才能降低成本。2000年所见的那个产品是利用该技术。当时客户也做了一套很复杂的抽芯模具,但加工成本太高(需150秒/注塑周期,而瓷芯仅用60秒/注塑周期)。每个瓷芯的成本为0.35元(20万件以上),再加上二次加工(超声波震碎)0.15元。而注塑90秒的成本近0.5元(不含塑料)。所以批量生产几乎是持平的。这两种方案,你选哪一种呢?
yqhbest wrote:
::n
这个产品和汽车发动机的进气阀是同理的!利用瓷芯技术需要大批量生产才能降低成本。2000年所见的那个产品是利用该技术。当时客户也做了一套很复杂的抽芯模具,但加工成本太高(需150秒/注塑周期,而瓷芯仅用60秒/注塑周期)。每个瓷芯的成本为0.35元(20万件以上),再加上二次加工(超声波震碎)0.15元。而注塑90秒的成本近0.5元(不含塑料)。所以批量生产几乎是持平的。这两种方案,你选哪一种呢?
dup wrote:
可以考虑用滚塑或是塘塑
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