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标题: 汽车设计的变迁，最牛当数“多元主义” [打印本页]

作者: feieradas 时间: 2009-3-25 03:59
标题: 汽车设计的变迁，最牛当数“多元主义”
汽车发展至今已有很长一段时间了，在这段时间里，汽车的设计随着时代的变化而变化，从而满足人们的审美观。其真正的主流分类是经典主义、巴洛克主义、边锋主义和流线主义。
经典主义———保守的设计
关于汽车设计，在二战之前基本上处于空白。到了二战结束之后，多数汽车厂商这时期选择了追求典雅和高贵的保守设计，他们保留了战前汽车的侧面挡泥板和竖条型的进气格栅，在之后的40年中，这种风格尽管有所改进，但是他们都被归结为经典主义。
经典主义代表——捷豹XK120

巴洛克主义———追求复杂
在经典主义之外，一些车型刻意追求复杂的线条和雕饰。他们被称之为巴洛克主义。伴随着巴洛克主义的衍生物是火箭车，当时航天工业发展迅速，设计师不自觉地将火箭与汽车、速度联系到一起。一些车型出现了火箭似的尾翼和车头。
巴洛克主义火箭车代表——别克Le Sabre

新巴洛克风潮
到60年代晚期，新巴洛克风潮出现了，尽管它不是主流，但是也具有很大的影响力。到70年代，汽车开始瘦身，边锋主义和流线主义都进入了箱体时代。箱体式边锋主义要求车身长度变短，高度加长来扩大空间。这一时期长方形的头灯是最流行的元素。
80年代末期，箱体式流线主义占了主流。由于计算机3D技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。这一时期的设计还只是表现曲折的线条而不是表达某种感情，在现在看来这依然是很落后的设计。
箱体式流线主义代表——雷诺R14

到了90年代，当年的经典主义又有了新动向。一大批复古主义车型衍生出来。设计师认为未来的创意都是受过去时代影响的，所以这种复古浪潮就瞬时弥散到整个汽车界。在复古主义身边存在的是新经典主义。新经典主义是复古主义的改进，设计师开始用现代的手法来重现阐释当年经典的设计元素。
复古主义代表——大众甲壳虫

边锋主义崛起
70年代崛起了边锋主义。设计师开始追求最简设计，屏弃一切没有必要的装饰。汽车开始变得四四方方，有条有理。
早期边锋主义代表——菲亚特130 Berlina

在边锋主义之外存在的是流线主义，流线主义也是追求简洁，但是它是尽可能让汽车的线条显得柔和，在车身上很难找到明显的棱角。
流线主义代表——罗孚P6 3500

流线主义时代
90年代，箱体流线主义都进一步发展，在细节上增加了对方的元素，使得看起来新箱体流线主义更加运动和时尚。
新箱体流线主义代表——克莱斯勒Concorde

多元主义时代
在21世纪的今时今日，边锋主义还衍生出一种雕刻主义。雕刻主义的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。
但最重要的是这是一个多元时代，这个时代允许共存，鼓励多种模式，所以这个时代的车没有什么固定的模式了。大家都是取长补短，集百家之长。现在的汽车设计已进入百花齐放的多元时代。
多元主义代表——劳恩斯酷派