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标题: 探讨关于齿轮配对的正确条件(有分加) [打印本页]

作者: monkeys 时间: 2009-3-25 18:13
标题: 探讨关于齿轮配对的正确条件(有分加)
论坛上探讨渐开线直齿轮的画法很多，但是真正讲解配对的帖子很少。借此发一求助贴，新产品上的一对齿轮传动机构，主要作用是用于减速，配对如下：
已满足两齿轮的模数/压力角相等，分度圆相切，请问各位高手，这样的齿轮配对正确吗？传动会不会有问题？

如果能提出有問題的加分!!!并說明会有什么問題? 怎么改進?-----by jxcctv

本帖最后由 jxcctv 于 2009-3-26 08:45 编辑

作者: jxcctv 时间: 2009-3-26 08:39

还有什么問題 ???? 担心什么?

作者: monkeys 时间: 2009-3-26 12:20

jxcctv 发表于 2009-3-26 08:39
还有什么問題 ???? 担心什么?

担心配对会不会有问题？以前很少接触齿轮，只是在机械手册上看过
齿轮配对需满足模数/压力角相等，分度圆相切就可以了，我也没有把握
所以特此发帖请教高手，希望对齿轮结构熟悉的高手可以出来指正一下
不胜感激！

作者: yimu 时间: 2009-3-26 12:25
你这个若是塑胶齿轮,分度圆是不能相切的.中心距有0.3M的距离,否则要卡死或有噪音.个人认为主动轮齿轮太大.10T就够了.

本帖最后由 yimu 于 2009-3-26 12:26 编辑

作者: monkeys 时间: 2009-3-26 12:32

yimu 发表于 2009-3-26 12:25
你这个若是塑胶齿轮,分度圆是不能相切的.中心距有0.3M的距离,否则要卡死或有噪音.个人认为主动轮齿轮太大.10T就够了.

这对齿轮的主动齿材质是黄铜，从动大齿是塑胶的，材质是POM，分度圆刚好相切是不行的吗？0.3的间隙是指分度圆之间的间隙吗？
如果两对齿轮的材质都是五金的呢？如粉末治金，分度圆之间要不要预留间隙？
请指教！

作者: yimu 时间: 2009-3-26 16:09
如果两对齿轮的材质都是五金就不要留了吧,这个要高手确认,因为间隙是防止塑胶齿轮膨胀而卡死的

作者: ckx-03 时间: 2009-3-26 16:18
主动轮是为什么不用塑胶呢，正常来说，POM收缩性大，尺寸变化大，所以两齿轮间要有一定的间隙，我做的时候，两分度圆的尺寸合加0.1MM的间隙就OK了，青铜合塑胶齿轮间隙也放最好也放0.1MM.五金最好也放间隙，加工总会有误差

作者: lyqche 时间: 2009-3-26 18:09
你这个若是塑胶齿轮,分度圆是不能相切的.中心距有0.1M的距离,否则要卡死或有噪音.

作者: QINGLI700304 时间: 2009-3-26 19:18
一般都取0.1的间隙

作者: fdh1020 时间: 2009-3-26 22:20
这里我也提几个问题:
1.齿轮搭配的传动比最好是奇数比,为什么?
2.变位系数:如何来选?或者说:何种情况下要加变位系数?
3.什么情况下加正变位或负变位?
4.多少模数以下或以上,多少齿数以下要选变位系数?
有没有高手答下以上问题?

作者: fdh1020 时间: 2009-3-30 22:02
哎~~我也正在找答案啊~还是请高手能出来指教一二吧.
顶起~~

作者: fdh1020 时间: 2009-3-30 22:14
一般来说:两齿配合,其配合间隙以一纸之厚为佳.如果是塑胶齿,建议齿轮的中心孔做成U字形,可以其中的一个齿轮做,如此做的好处是,当塑胶齿因收缩膨胀或齿轮变形时可以利用这个U字形做调节其中心孔为最佳孔位.

以上大家所讨论的都是装配中的问题,可否更深入的探讨一下如:齿轮的设计.齿轮的成型或模具中的问题.齿轮的应用.

作者: harryzhu 时间: 2009-3-31 08:59
我认为齿轮的设计是很专业的，按楼主的设计理论上是对的，但是用到实际的环境上去会出现这样那样的问题，比如上面大家讨论的装配为题，我来说说关于塑胶齿轮的模具问题：

塑胶缩水问题导致齿轮的成型收缩，齿形会发生变化，不是标准的渐开线了，如果大家开模时按照标准的齿形来线割、打火花，做出来的齿轮肯定用问题；其中制造母齿轮（用于打火花的）的方法有：
A）用非标的模数的刀具来做母齿轮，此时刀具要从新做，费时费力、成本高，但是精确，很好的修正了齿形。
B）用加收缩率的特殊压力角的刀具作母齿轮，需根据塑胶的收缩率修正压力角。
C）用加收缩率的标准压力角的刀具做母齿轮，有了收缩率的修正，做出的齿轮尚可。
D）直接用标准的刀具做母齿轮，做出的齿轮精度很差。
以上方法视你的要求及交货期、成本根专业的齿轮制造商商量。

模具的入水口、流道设计的好坏也会直接影响成型出来的齿轮的精度、同心度，如果成本允许最好做一出二，绝对不要超过一出四。

最后就是把关工序，注塑了，顶出的平衡、保压时间、模温的控制、二段料桶的温度都要很好的把握哦。

作者: jcpf 时间: 2009-3-31 09:15
好貼，頂一下

作者: ckx-03 时间: 2009-3-31 20:26
10# fdh1020

你所说的最好是奇数比，偶听不懂！！
正常情况下，两对齿轮设计最好一个选选偶数齿轮与一个选奇数齿轮，或两个都为奇数，当然，他们的传动比不能有公约数，比方说：52齿与13齿配对，传动比是4：1。目的是为了让其在运行过程中各齿接触和磨损比较均匀，不会使两个齿总是重复磨损，增强齿轮的使用强度和寿命，有时因为传动比或设计原因也不一定必须采用此原则。
你问的变位系数问题很奇特，其实没变位系数没有那么多为什么。若一对标准齿轮传动时，小齿轮的齿根厚度小而啮合次数又较多，这样小齿轮的强度则较低，齿根部分磨损也较严重，因此小齿轮容易损坏，同时也限制了大齿轮的承载能力，故会有变位系数的产生。
以上纯属个人意见，如有不是，请高人指点!!!

作者: ckx-03 时间: 2009-3-31 20:44

fdh1020 发表于 2009-3-26 22:20
这里我也提几个问题:
1.齿轮搭配的传动比最好是奇数比,为什么?
2.变位系数:如何来选?或者说:何种情况下要加变位系数?
3.什么情况下加正变位或负变位?
4.多少模数以下或以上,多少齿数以下要选变位系数?
有没有高 ...

你所说的最好是奇数比，偶听不懂！！
正常情况下，两对齿轮设计最好一个选选偶数齿轮与一个选奇数齿轮，或两个都为奇数，当然，他们的传动比不能有公约数，比方说：52齿与13齿配对，传动比是4：1。目的是为了让其在运行过程中各齿接触和磨损比较均匀，不会使两个齿总是重复磨损，增强齿轮的使用强度和寿命，有时因为传动比或设计原因也不一定必须采用此原则。
你问的变位系数问题很奇特，其实没变位系数没有那么多为什么。若一对标准齿轮传动时，小齿轮的齿根厚度小而啮合次数又较多，这样小齿轮的强度则较低，齿根部分磨损也较严重，因此小齿轮容易损坏，同时也限制了大齿轮的承载能力，故会有变位系数的产生。
以上纯属个人意见，如有不是，请高人指点!!!

作者: fdh1020 时间: 2009-3-31 23:23
非常感谢15楼CKX-03的解答,使我心中许多不解得到解答.
传动比的问题说的这么清楚.
我在做齿轮时,在PROE里有变位系数的设定.正或负.当正变位时齿根部是向上走的,也就是如你所说齿根部变厚.齿根圆变大.那如此的话,LZ的这种设计是有问题的.中心距就变大.也就是说当齿轮有变位时就不能以正常的分度圆相加再加间隙还应该在加上个变位所带来的厚.是这样吗?

作者: fdh1020 时间: 2009-4-6 21:53
这贴沉的好快啊.
没有人做齿轮这方面的机构设计的吗?

作者: su5498 时间: 2009-4-7 11:44
静静的听讲解

作者: Edwin_lifeiya 时间: 2009-4-7 11:53
学习了.......

作者: monkeys 时间: 2009-4-8 12:54

fdh1020 发表于 2009-4-6 21:53
这贴沉的好快啊.
没有人做齿轮这方面的机构设计的吗?

支持一下，齿轮在产品设计上面运用的例子也是比较多的!
希望大家可以踊跃讨论.........
只有交流才会有进步！

作者: prettylvcha 时间: 2009-4-8 13:31
一般主动轮比从动轮不会太小，主动轮可以用塑胶的

两个塑胶件配合如果分度圆相切会引起间隙过小，噪音很大，一般是中心距增加0.1mm
如果齿轮加工不好还要实际修改

作者: meng79 时间: 2009-4-12 19:34
顶一下，以后的工作中可能会用到。

作者: richard_luo 时间: 2009-4-26 15:56
塑胶齿轮如何保证同心度?

作者: df6e 时间: 2009-4-30 14:49
让供应商提供测试报告，同心度其实就是圆跳动

作者: df6e 时间: 2009-4-30 14:52
同心度其实就是圆跳动

作者: lpy6168 时间: 2009-4-30 15:36
齿数貌似有问题，好像没有40配20的吧，你去查查齿数表，有规定的。
最好一对啮合齿轮的齿数互为质数，至少不能互为整数倍数，以免局部齿磨损严重。
所以以楼主的情况，选47齿配23齿比较好！
如果是金属齿轮，如上修正齿数即可；如果是塑胶齿轮，则还有很多其他问题：
首先齿轮大小必须好好研究，做大了肯定有问题，塑胶齿轮一般都很小的；然后不能按标准的来做，一是要考虑塑胶收缩率，二是轮齿一般都做成尖齿。

本帖最后由 lpy6168 于 2009-4-30 16:01 编辑

作者: 323HG 时间: 2009-4-30 22:21
这里我也提几个问题:
1.齿轮搭配的传动比最好是奇数比,为什么?
2.变位系数:如何来选?或者说:何种情况下要加变位系数?
3.什么情况下加正变位或负变位?
4.多少模数以下或以上,多少齿数以下要选变位系数?

1、齿轮的搭配一般是主动齿轮的齿数选单数，这是为了轮齿的寿命均匀，主动齿轮的每个齿都可以啮合到被动齿轮的每一个齿。
2、何种情况下要加变位系数？一般有两种情况：a、为了满足传动比需要时小齿轮的齿数小于一定得齿数时齿轮就会发生“根切”（就是一个齿轮把另一个齿轮的根部切掉），这时就要把被“根切”的齿轮正变位，避免“根切”（我记得不太准了应该是不变位时的齿轮最小齿数是19齿，变位时的齿轮最小齿数是17齿.）
b、为了满足传动比的需要，同时又受到两齿轮中心距的限制时，比方说：两齿轮中心距固定了，可是中心距与两个齿轮的分度圆的半径和对不上。就要给齿轮变位啦！
3、两个齿轮的分度圆的半径和大于两齿轮中心距时就要负变位，就是要齿轮变小！
两个齿轮的分度圆的半径和小于两齿轮中心距时就要正变位，就是要齿轮变大！
4、一般齿轮小于19齿时就需要变位（防止根切要正变位）可以少到17齿！
模数与变位与否无关！
以上是本人凭记忆解释的，难免有不对的地方！还望给予原谅！海涵！
有关详细内容需参考“机械零件”类书籍！

作者: luckypest 时间: 2009-5-1 00:24
12 楼的U字形中心孔是指腰圆孔么，如果是的话虽然可调但是从定位和齿轮寿命角度考虑好像不太合适吧？

搬个板凳，等高手解答

作者: rayzhang.cz 时间: 2011-4-26 09:52
28# 323HG

323HG, 先生高人啊

作者: win100xyhd 时间: 2011-4-27 20:56
一般对有小齿轮的，齿顶圆做小点，齿根圆做大点。

作者: eric_liang 时间: 2011-5-20 14:58
此设计可以说是完全标准情况下，但是需要注意。齿轮在加工会有误差，也就是常说的公差。考虑到此问题后就需要想想两中心距需要加0.1-0.2之间，这样才可以保证在传动过程中有效的减小噪声，以及在生产时不会卡齿。
我以前是做玩具设计，经常需要做牙箱，所以齿轮配得多。塑胶齿轮M<0.4中心距需要多加0.08-0.1mm，0.4>m<0.8中心距需要多加0.1-0.15mm，m=/<1.0需要多加0.2-0.25mm，还有就是在第一级传动齿轮上中心距增加要小地后面传动齿轮的中心距。这样可以有效的减小噪声，减小马达电流及卡齿（卡齿情况主是是玩具类产品马达输出扭小比较小），减小输出扭力的损耗。
以上只是个人一点建议，如有不对的地方请大家提出。

本帖最后由 eric_liang 于 2011-5-20 15:12 编辑

作者: gw2010love 时间: 2011-5-20 17:36
不能转的,太紧会有噪音.太松也会响/.二齿轮之间的间隙留 0.25M 的空间公式:,0.5*(.Z1+Z2)+0.25M.
按这个公式走不会有问题的

作者: 工装夹具 时间: 2011-8-24 11:12
请高手写教程！！！小弟现在就在做这方面的，没头绪啊，！@有木有哪里有专门齿轮的论坛，想看看这方面的资料

作者: liph 时间: 2011-8-24 11:15
应该还有一个条件吧。重合度大与1

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