ABS防抱死、EBA刹车辅助系统与冰雪路驾驶

　　临春时节北方才迎来珍贵的雪，且有些地方下的还蛮大（甚至暴雪）。借此与关注的网友讨论部分冰雪路驾驶的话题。这里要说的是，刹车防抱死（ABS）和刹车辅助（EBA）系统与冰雪路驾驶的关系。

　　随着技术进步，刹车防抱死（ABS）和刹车辅助（EBA）系统已经成为多数小型乘用车的标准配置。勿庸置疑的是，这类装备可以大大提高车辆行驶的安全性。但并非就此无忧了，尤其是在冰雪路面的情况下。

　　首先分别讨论上述两项技术的原理：

　　1、刹车防抱死（ABS）系统。原理非常简单，就是防止刹车时车轮被刹车踢片抱死。要想使高速行驶的车辆在最短的时间里停下来并非易事。因为每个车轮与路面接触的面积，也就是明信片那么大。试想让重量以吨计的车辆在极短时间内由高速变为静止，这4张明信片大小的摩擦面积，与其说是摩擦还不如说是“滑行”，如果是冰雪等湿滑路面就更岌岌可危了，…… 那么车轮在什么状态下刹车效果最好呢？所有的试验均表明：车轮在似转非转的情况下，刹车效果最好。所谓刹车防抱死（ABS）技术，依据的就是这个原理。

　　问题：刹车防抱死（ABS）系统并非全程有效！就是说，当车速低于一定时（通常20Km/h一下），ABS系统就不再继续工作了。这样做的原因主要有二。一是低速时的安全威胁已经足够低；二是停车的需要，试想如果车轮始终都不能抱死，那什么时候才能停住车？

　　2、刹车辅助（EBA）系统。这项技术比ABS还要略新一些。原理是，系统自动增加施加到刹车踢片上的制动力，用以补偿驾驶者踩踏踏板力量的不足。这个系统是独立于ABS的，其工作过程不影响ABS的执行或停止。工作过程是这样的，如果施加到刹车踏板的力很急（即超过一定的踩踏速度），但行程（或力量）却不足，即踩踏的速度很快（突然），但踩踏的深度（或力量）却不足时，EBA系统会自动启动，代替驾驶者向车轮施加更大的制动力（此时会感觉到踏板突然下陷或变软）。EBA系统对防止高速制动力不足非常有效，可以大大减少因刹车力不足造成的事故，尤其对新手和女性而言。

　　问题：刹车辅助（EBA）系统是全程有效的！即EBA的工作过程与车速无关。

　　现在我们可以说，冰雪路面驾驶与刹车防抱死（ABS）和刹车辅助（EBA）系统的关系了。

　　举个例子：比如在冰雪路面，你的车速已经比较低（如低于20Km/H）。在一处下坡弯路处，突然发现情况需要调整车速，为了防止侧偏，你施加到制动踏板上的力很急，但力量却不大。这时候问题就来了，此时ABS已经停止工作，但EBA仍在克尽职守。那么会发生什么呢？很简单，EBA会全力帮助你对车轮施加制动力，而此时ABS已经停止工作，因此车轮会在最短的时间内被抱死！在冰雪路面的情况下这就意味着，你的车很可能会在瞬间失控，尽管此时车速并不算太高。这就是我们经常可以看到在一些湿滑路面，车速并不快但事故却很蹊跷，且多发在弯路入口或坡前的原因。

　　正确的使用和处置方法：

　　1、详细阅读车辆使用说明。尤其要了解相关电子辅助系统的使用说明和使用条件，禁忌错误运用。不要误以为汽车是个纯机械转动的机器，其实汽车上几乎所有的机械动作差不多都是可以用电脑控制的，尤其是动力和行走部分。因此，不但要了解各种辅助系统的使用，还要熟悉其开关的具体位置。

　　2、冰雪（湿滑）路面，一定要提前调整好车速，不可因车速不快而疏忽大意。入弯、坡路和复杂情况前，应将车速降至足够安全的速度，确保可以不借用急刹车就可以处理情况，这点非常关键。因为，除此之外所有的自动系统，都不能仅凭四张明信片大小的摩擦面积确保以重量吨计的汽车绝对不失控，而你和他人的生命却栓在这件钢铁机器上。

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