PowerMILL 帮助减少空中客车A400M军用运输机重量

Delcam PowerMILL CAM系统为英国航空航天设备供应商Tritech最近的空中客车A400M军用运输机项目作出了作出重大贡献。
A400M军用运输机油管连接器	空中客车要求该公司通过固态方法加工用于飞机的机翼上的油管连接器，每个机翼上分别有64个这种类型的关键件。Delcam PowerMILL软件配以一台新的Huron MX4双托盘5轴加工中心，Tritech得以不通过铸造后加工而是直接对燃油连接器进行全机加工，从而显著减少了空中客车A400M军用运输机的机体重量。

Tritech拥有超过26年的精密铸造经验，是英国一家高集成精密铸件的领先供应商，公司拥有250名员工。在过去的14年，Tritech还进行了大规模的加工设备投资，以巩固其作为一个航空航天，防务及相关行业主要客户的单点供应商的地位。



作为加工精密铸件的主要供应商，Tritech和空中客车公司接触时首次考虑了引入全机加工零部件。根据空中客车公司的计算，如果将全部燃油连接器的壁厚从2.0mm减少到能够确保机械，冶金铸造部件的质量的最小壁厚1.0mm，可显著减少重量。如果组件是由固态航空航天铝合金毛坯加工，并将壁厚控制在0.015mm的公差范围，那么可保证每个连接器壁厚为1mm。

Tritech产品工程管理团队建立了零件主要标准和完成产品加工所需的投资预算后，Tritech 的工程和开发经理 Paul Beer开始了软硬件的选择，潜在的供应商之一是Fortron，也即法国机床制造商Huron的英国经销商。

  

他们很快通过初步的切削试验，随着空中客车公司要求Tritech能够提交三个实际零件样本进行检查，切削试验进入更深层次。Huron公司和Delcam法国公司的工程师协作，用很短时间完成了评审零件的加工编程和零件加工，并及时将审评零件提交给空中客车公司。 “空中客车的检验报告写道，这是他们检验过的在这么短开发时间开发、加工出的质量最好的零件。”Beer先生说。

这个项目能够成功，PowerMILL功不可抹，尤其是其发动机缸口开发策略。它中间的“自动倾斜”功能可最有效地进行材料切除，同时保持刀具和工件表面能有最小间隙，不必担心过切和碰撞。它可保证加工后零件的表面光洁度要求。  



样本零件经空中客车公司认可后，Tritech集团随即定购了Huron机床，配之Delcam的PowerMILL软件，并开始全面大规模进行生产。由于该项目时间要求紧迫，Delcam工程师承担了第一部分的初步开发编程，并为Tritech工作人员提供现场培训。培训完成后，Tritech技术人员现在可在一个星期内自己独立进行6个极其复杂零件的加工编程。

总共减少了多少重量？