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标题: 【傻问题】 [打印本页]

作者: qyfisjohnny 时间: 2003-7-7 15:47
标题: 【傻问题】
经常听各位说起油泥！到底是什么冬冬？是不是抹在窗户上固定玻璃用的那种？::?::?

作者: jxf223 时间: 2003-7-7 18:29
哈哈，我顶，我也不知道。

作者: xizen 时间: 2003-7-7 18:50

qyfisjohnny wrote:
经常听各位说起油泥！到底是什么冬冬？是不是抹在窗户上固定玻璃用的那种？::?::?

和那种东东差不多
    
   油泥模型出现于二、三十年代，现在仍然是车身开发过程中不可缺少的一环。它的作用有：一、作为“设计原形”，直观地表现设计细节；二、进行实际观感的评估、修改和试验（如风洞试验）；三、制作生产用的模具。
   油泥是工业造型专用的黏土，质地象较硬的橡皮泥，但油泥不能揉捏变形，要改变其形状必须用刀去切和刮。油泥对温度很敏感，高温时软而粘，低温时则硬如石头，最佳加工温度为30°C左右。所以制作油泥模型的环境最好有空调，不然就要“看天行事”了。
   按制作目的，油泥模型可分为小比例（1/3或1/5）的提案模型和用于生产评估的1/1全尺寸模型。
   提案模型通常是由设计师亲手制作的，因为只有他自己才明了设计的每个细节。所以制作模型是汽车设计师的必备技能。制作的过程是先用木头或泡末塑料等做骨架，接着糊上油泥（这时候将油泥加热），干固后就可以进行表面的加工和雕琢。初步轮廓一般用机床加工，在用人手进行细加工，最后磨光和涂装。一个这样的模型制作一般耗时2个月。
   1/1的全尺寸模型制作相对更加严谨，因为它将是制作生产用冲压模具的根据。制作过程中使用到更多的机械设备，如大型的机床、电钻、电锯等等。比较先进的方法是对提案模型进行测量，根据所得数据用自动化机床加工出大体轮廓，在以人手细加工。全尺寸模型要求高，所以会由专业的模型师负责。在制作过程中与设计师互相配合，对实际需求（如风洞试验的结果）和各角度的观感进行细节的修改，直到满意为止。所以专业模型师在开发中也扮演着十分重要的角色。
   

用GOOGLE查的8D8D

作者: imageware 时间: 2003-7-7 19:09
[quote]xizen wrote:

  
qbasic是你表哥吧...8D

作者: xizen 时间: 2003-7-7 19:11

imageware wrote:
[quote]xizen wrote:


  qbasic是你表哥吧...8D

::6::6::6错错错

作者: qyfisjohnny 时间: 2003-7-8 07:56
非常感谢xizen的细心解答！！多谢！！！

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