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标题: 气缸体三轴孔精镗机床主传动结构的设计 [打印本页]

作者: iCAx开思网 时间: 2011-7-20 15:01
标题: 气缸体三轴孔精镗机床主传动结构的设计
本帖最后由 iCAx开思网于 2011-7-20 15:03 编辑

作品名：气缸体三轴孔精镗机床主传动结构
软件：SolidEdge ST
参赛组别：学生组
参赛形式：个人
参赛作者：牛绪龙

摘要
当今社会机床制造业得到了长足的发展，主要体现在机床的加工效率和机床的加工精度上。对于发动机的加工制造中，孔的加工是非常普遍的一种加工工序，发动机气缸体和气缸盖上布满了大量的孔，在大批量生产时，我们对加工效率和加工精度的要求都是很高的。普通精镗床虽能满足加工要求，但是其加工效率底、劳动强度大，因此我们更加迫切的需求多轴精镗床，多轴精镗床可同时加工发动机上的孔系，很大程度的提高了加工效率，保证了孔系中孔距和各个孔径的精度。
本人此次主要设计卧式多轴镗床传动系的结构，电机和传动系连接然后再接四镗头，整体安装在伺服滑台上。大体工作原理如下：由电动机带动高速轴经齿轮传动最终将运动传至传动箱个输出轴，个输出轴传动与四轴镗头箱中，四轴镗头箱连接镗杆完成四轴同时加工过程。本设计用于专用机床，由电气控制，所以设计中不采用滑移齿轮进行二级变速。设计中的齿轮和轴承采用喷淋润滑和飞溅润滑。
关键词：多轴镗床；生产率；传动系

本作品名称是气缸体三轴孔精镗机床主传动机构的设计，属于机电设计类。其中主要的创新点有：
1、本设计曲轴孔的孔径尺寸公差为 φ110上公差为-0.06下公差为-0.1，凸轮轴孔的孔径为φ65上公差为-0.06下公差为-0.1，惰轮孔的尺寸公差为φ37上公差为+0.025下公差为0。加工的孔为这三孔，其中曲轴孔、凸轮轴孔为7道孔通孔，而惰轮孔为一沉孔。加工粗糙多均为去除材料的方式加工获得的表面为3.2μm之内，考虑到凸轮轴孔加工刀杆的长度和刀杆轴颈所以应用一个电机带动凸轮轴刀具回转加工，为曲轴孔和惰轮孔的加工刀具共用一电机，分开两个电机能够减少各孔加工时各自之间的干涉。
2、本设计应用席特传动的方式连接主轴头和刀杆，这样能够很好的保证同轴度。
3、本设计能够根据订货单的型号不同而实现不同的加工，既能实现柔性生产。
4、结构简单，造价低廉。
5、加工效率高，一次装夹，即可完成加工。
我所使用的软件是solidedge，通过由整体到个别的设计方式设计了气缸体三轴孔主传动结构的每一个零件，然后装配，最后渲染而成。

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作者: 大有茗堂 时间: 2011-7-20 19:20
吓人的，一大堆齿轮、

作者: solidrity 时间: 2011-7-25 12:01
这么多的齿轮他们之间的传动比是如何确定的呢？好奇中

作者: 我想飞啊 时间: 2011-7-28 19:54
看到的全是齿轮。。

作者: muguang00168 时间: 2011-7-29 09:31
眼花了

作者: VVVVIP123 时间: 2011-8-8 14:45
齿轮太多了，个人感觉齿轮多，多级传递误差会大...

作者: wangxinhua947 时间: 2011-8-11 07:57
齿轮出奇的多很有创意。。。。！

作者: sxytzm 时间: 2011-9-27 15:21
多孔同时加工，一次精镗成，省时省力，保证精度。

作者: sihui 时间: 2011-9-27 19:34
很详细，谢谢版主

作者: fxm2020 时间: 2011-10-4 15:05
这个主要是多孔同时一次镗出，不算很先进的设计

作者: 3DST明明白白 时间: 2011-10-4 19:32
繁多的齿轮，有需要这么多的齿轮吗？

作者: qq67512450 时间: 2011-10-4 20:21
不错。学习学习

作者: sliubing 时间: 2011-10-4 23:49
呵呵,三个孔同时加工出来.很正常,啊,只不够齿轮有点多啊.
本人做了一个产品. 产品长为236.08宽为164.12

产品总共有48个M3牙孔,分两次做出,攻牙也分为两次.
像这样的工作效率大家可想而之.
可楼主三个孔真的有必要要那么齿轮吗.难道是孔的精度所致吗.

作者: sandler007 时间: 2011-10-5 18:18
晕

晕

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