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标题: 【求助】ANSYS_WORKBENCH_SUITE_V8.0 [打印本页]

作者: yx6 时间: 2003-10-6 14:03
标题: 【求助】ANSYS_WORKBENCH_SUITE_V8.0
我在CAE方面连菜鸟都不算，问几个基本的问题：
1、workbench是什么东西？难道像msc的patran一样吗？
2、有了ANSYS_WORKBENCH_SUITE_V8.0就完全可以替代ANSYS 7.1吗?
3、ANSYS也有好多模块，都是些什么呀？8D

作者: sfszj 时间: 2003-10-6 20:37

yx6 wrote:
我在CAE方面连菜鸟都不算，问几个基本的问题：
  1、workbench是什么东西？难道像msc的patran一样吗？
  2、有了ANSYS_WORKBENCH_SUITE_V8.0就完全可以替代ANSYS 7.1吗?
  3、ANSYS也有好多模块，都是些什么呀？8D

给个连接自己看看吧！
https://www.ansys.com.cn/ansysnew/ansys7.1_newfutures.html

作者: yx6 时间: 2003-10-8 17:14
如何调出经典界面？

作者: yx6 时间: 2003-10-8 17:23
我的，没有"Open analysis in classic ANSYS"，取而代之的是“Create a new FE model”，这说明我的只是一个workbench，没有ANSYS 8吗？我搜索了一下，软件目录中有一个50M大小的ansys.exe文件，比整个designspace目录都大！没有经典界面，我怎么学习ansys啊:})

作者: yx6 时间: 2003-10-8 22:45
确实好用，看我糊弄出来的东西（做过几个pro/mechanica的练习），挺漂亮吧？但是我把模型挖成空心的，分析那里竟然没有更新

作者: SW笨笨 时间: 2003-12-7 22:31
是ANSYS的新一代前后处理器。主要是简化了从CAD软件到分析软件之间的过程，网络划分全自动，也可以控制。因为目前还没开发完成，所以功能不全。

作者: yzxdragon-20 时间: 2004-5-9 22:16
Workbench 简介
1. Workbench 的产生背景
CAE 技术给工业企业产品研发带来巨大的经济效益，这已成为不争的事实。以ANSYS、
LS-DYNA 等为代表的高端CAE 软件早已活跃在全球各行各业中，将“基于物理样机试验的
传统设计方法”带入基于“虚拟样机仿真的现代设计方法”。大幅缩短产品开发周期，降低成
本，提高企业竞争力。
现代设计方法表明，产品设计虽然只占产
品整个成本的5％，但它却影响产品整个成本
的70％。潜在的问题越早地得到解决，设计的
成本与周期的降低效果越明显。因此，CEA 分
析应该提前到概念设计阶段，在零部件设计阶
段就应该进行CEA 分析。但成千上万的零部
件都进行刚强度校验，分析部门的人力根本不
能支持。因此设计人员来负责对自己设计的零部件进行分析，已成为企业的迫切需求。但目
前的CAE 软件对设计人员来说是用门槛较高，应该为他们量身订制和使得CAE 分析工具。
ANSYS 公司针对此需求的方案就是“通用程序专用化”。为此，ANSYS 公司创新性地推
出一款专用的“现代CAE 应用程序开发平Workbench。
2. Workbench 的设计思想
ANSYS 公司长期以来为用户提供成熟的CAE 产品，现在决定把自己的CAE 软件产品
拆散形成组件。公司不只提供整合的、成熟的软件，而且提供软件的组件（API，基于MS COM
技术）。用户可以根据自己的实际需要将这些拆散的技术重新组合，并集成为具有自主知识
产权的技术，形成既能够
充分满足自身的分析需
求，又具有个性化的软件
产品。Workbench 则是专
门为重新组合这些组件而
设计的专用平台。毫无疑
问，开发出来的软件产品
在易用性和功能性之间将
图2 基于ANSYS Workbench 的分析环境
图1 设计前期分析明显降低设计总费用
可以取得很好的平衡。Workbench 提供了一个加载和管理API 的基本框架。在此框架中，各
组件（API）通过Jscript、VBscript 和HTML脚本语言组织，并编制适合自己的使用界面（GUI）。
另外，用户自己的技术可以像ANSYS 的技术一样编制成API 溶入这个程序中。
图2 为基于Workbench 的分析环境的示意图，ANSYS 公司提供的CAD 链接器、参数
管理器、各类API 以及用户自己知识产权的API 在Workbench 环境下集成，形成应用程序。
在机车车辆的设计中，采用全新零部件的比例并不大，通常是将标准零部件CAD 骨架库中
的零部件的尺寸、材料加以变化，再添加一些细部工艺特征，即可应用到新的设计中。希望
对某CAD 零部件分析时，从CAD 骨架模型库中提取模型，在Workbench 程序中设置设计
参数，如设计尺寸、材料或载荷大小等，然后提交给希望的求解器求解。计算结果返回
Workbench 程序进行结果显示。若用户对当前的设计方案不满意，可重新设置参数，再求解，
直到对当前的设计方案满意为止。这些满意的设计参数在此处可以直接返回对应此模型的
CAD 软件中（双向互动参数传递功能），生成候选的设计方案。
此程序编制的参与人员中应以专职CAE 分析人员为主。CAE 专家负责对所有将要植入
此程序的零部件在CAE 软件中仔细研究，总结分析经验，确定模型化方案，如载荷如何施
加、网格如何划分、载荷步如何设置、进行哪些分析类型、应该提取哪些计算结果等。将这
些分析经验固化到程序中，所有与CAE 模型化相关的过程完全封装在后台运行。使用这些
程序的人（通常是设计人员）所面对的界面非常
简洁，可能只是看到几何尺寸、零件材料、工程
载荷的大小等必要数据的修改界面，使用者无法
干预模型化过程。这样可有效地保证分析工程的
标准化，分析结果的正确性由分析专家来保证，
从而不再出现不同的分析者带来不同的分析结果
的现象，最大限度地避免了错误的发生。
这种程序设计思路可以制作各种级别的专用
程序，小到单个零部件的分析程序，大到行业化
程序。穷尽单个零部件所有的可能（如拓扑结构
及工况类型等），便形成零部件家族程序；整个产品的各零部件全部订制完毕，便形成产品
家族程序；当这种定制扩大到行业时，便形成行业专用分析程序。图3 所示是利用Workbench
平台开发的铁路机车分析系统，图中看到的是转向架模块。
程序可以提供ANSYS 公司提供的各种核心功能，如：装配问题的结构线性分析、非线
性分析、静力分系、动力分析、疲劳分析、屈曲分析、热及热应力分析、流体分析、电磁分
析、多目标自动优化等，也可加入计算报告的自动生成这样的辅助功能。
图3 机车分析专用程序—转向架模块
3.

作者: 天帝子 时间: 2004-5-19 21:13
界面很友好

作者: YKY96083 时间: 2004-5-20 09:35
兄弟，能否给个步骤呢？我怎么都弄不出

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