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标题: Delcam完整解决方案助推汽车模具制造 [打印本页]

作者: 中国制造 时间: 2011-8-31 10:38
标题: Delcam完整解决方案助推汽车模具制造
本帖最后由中国制造于 2011-8-31 10:40 编辑

来源：金属加工在线

2011年8月26日，Delcam（中国）公司应邀参加通广传媒主办的“2011汽车模具制造技术论坛”，并为与会嘉宾介绍了Delcam公司在汽车模具制造技术方面的最新技术。

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   汽车模具主要包含车身覆盖件模具及汽车内饰件等模具类型。汽车模具和其它类型的模具相比，因其模具尺寸较大、模具结构复杂、型芯型腔较深、模具CAD曲面较多，加工难度相较其它模具是比较大的。主要的难点有以下几个方面：

     1、粗加工余量问题

   1）覆盖件模具的毛坯大都是铸造成型后再次返厂加工，因铸件的变形及其他因素造成粗加工很难较精确地判断每个区域的余量多少。开粗通常依靠比较粗糙的测点后由CAM编程人员编写一个简单的去余量程序，给CNC操作人员去根据现场情况自行手工开粗。带来的弊端显而易见：效率低下、安全系数低。

   2）内饰件塑料模具虽然绝大多数不是铸件再开粗，但也存在类似问题：很多工厂把开粗的低附加值工作交给外协加工场所或本厂的低精度机床完成，第一次粗加工后再经过去应力、热处理等工序后返回工厂再进行残留粗加工。由于应力、热处理等工序造成大型工件的变形，同样给后续再次粗加工带来效率低、安全系数低的问题。

   2、CAM工艺补充面问题
   因模具的复杂特性造成了绝大多数汽车模具都是以曲面造型为主。如何快速把一个设计部门的型芯型腔经过去特征化变为适合CAM编程人员使用的模型，是一个很困扰的问题。

     3、深腔类复杂模具的加工效率与安全性问题
   众所周知，深腔类模具经常需要在多轴机床上采用5轴加工，但如何快速编制出安全、高效、无碰撞的程序也是编程人员比较关心的问题。

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作者: 中国制造 时间: 2011-8-31 10:39
4、大型模具的过程质量控制问题
   传统的制造，基本上都是在工件下机后再上CMM上检测，如果不合格，要么重新上机床修复，要么报废重做。这样带来的问题很多，大型零件的来回搬运的时间、重上机床再次定位的时间、返工的时间等都是纯粹的浪费。

   针对以上4大问题，Delcam（中国）有限公司技术经理王振江向与会者介绍了Delcam的完整解决方案：

   1、利用PowerINSPECT和PowerSHAPE来对粗加工毛坯进行数字化扫描并处理点云数据位dmt格式，导入经过处理的dmt格式文件到PowerMILL软件作为粗加工毛坯并进行加；

   2、利用PowerSHAPE软件进行工艺补充面设计，快速检查并修复模型缺陷、快速生成CAM需要的工艺补充面、快速去除不加工的特征以达到简化模型的目的；

   3、在PowerMILL里面可以生成安全、高效、无过切的刀具路径；

   4、在PowerINSPECT软件里面脱机编写检测程序，通过DNC连线传输该程序到机床，安装测头在机床主轴，运行检测路径，最后把反馈回来的检测信息返回到PowerINSPECT软件里面，就可以快速自动的有PowerINSPECT软件及时生成一份完整的检测报告，告知用户该工件当前是否有异常。

   Delcam的解决方案得到了与会嘉宾的肯定。这样的解决方案在国内外众多企业已经得到广泛的应用。Delcam公司作为世界最大的CAM软件供应商，一直致力于制造过程的全面解决方案的研究，为国内汽车模具的制造提供了全球领先的“软装备”技术。

作者: 微博评论 时间: 2011-8-31 15:00
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