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标题: 普通车床数控化改造简介 [打印本页]

作者: aiju 时间: 2011-12-30 09:08
标题: 普通车床数控化改造简介
1 改造的意义
制造技术和自动化水平的高低已成为一个国家或地区经济发展水平的重要标志，而其中最具代表性的就是数控机床。我国现正处于从以劳动密集性产业为主向以技术密集性产业为主的发展阶段，对自动化设备的需求会越来越大、越来越积极。利用现有普通车床，通过数控化改造，使其成为一台高效、多功能的数控车床，是一种盘活存量资金的有效途径，也是低成本实现自动化的行之有效的方法。因为一方面我国普通车床保有量大，要将普通车床淘汰掉是不经济的，也是不现实的；另一方面，从我国目前生产状况来看，仍然以生产普通车床为主。普通车床的数控化改造将会长期存在，并会不断的发展。
2 普通车床数控化改造的类型
普通车床数控化改造大致可分为下列三种类型：
2.1 普通车床所有功能部件保留型
这种结构是由数控系统、伺服驱动、伺服电机、原有普通车床各功能部件及电动刀架等组成。该结构横向、纵向均采用伺服电机驱动。横向的伺服电机用电机座固定在床鞍的后端面上，通过一对同步带轮将运动传给普车原有横向丝杆副, 实现横向快移和进给。纵向的伺服电机用电机座固定在进给箱的左端，通过联轴器将运动传给普通车床进给箱，变换普车进给箱上的手柄，使运动传给普车原有纵向丝杆，这时闭合开合螺母，实现纵向快移和进给。
这种数控化改造结构保留了原普通车床的所有功能。如要还原普通车床，只须拆下纵向电机座和电动刀架，装上挂轮部件和普通刀架即可。此结构因利用了普车原有功能部件，新增零件较少，改造费用低廉，改机工作量较小。改造后，不仅能保持原有机床的精度，而且能大大提高所加工零件尺寸的一致性。因未更换丝杆，车床的各项精度取决于原有车床的精度，适用于对零件进行粗加工。这种改造型式在普车数控化改造初期曾被采用，现因精度难以保证，较少采用。
2.2 普通车床部分功能部件保留型
这种普车数控化改造是将普车的挂轮、进给箱、溜板箱、三杆、托架及横向丝杆副等尽皆拆除，然后安装纵向、横向滚珠丝杆组件、数控系统、驱动装置和驱动电机，根据用户要求可以加装全防护或半防护装置。因更换了滚珠丝杆，如果床身导轨磨损了必须重新磨削导轨，这样才能保证纵向丝杆与导轨的平行以及纵向滑板运动的顺畅。但因为每台机床外形各异，在改造时，要对每台机床的有关尺寸仔细测量，然后才能设计横向、纵向丝杆装配图以及防护装配图。这样改机，机床的精度可以得到保证。但设计工作量较大，改机周期较长。适合于距离较近、能较长时间停机的用户改造。
2.3 采用gsk-ctl系列数控滑台机构改造型
gsk- ctl系列数控滑台，是广州数控针对多种规格的卧式车床，在积累了多年的机床数控化改造的基础上，设计出的一种新型的用于车床数控化改造的机构，并经过多次改进，追求精益求精的设计及工艺方案。并申请了国家专利，受专利法保护。该机构只需借助原机床导轨作为基础，配上广州数控生产的数控系统、驱动装置及电机便可方便地完成机床的数控化改造工作。它的主要持点是：积多年数控机床改造之经验,突破了传统机床改造之观念,方便、快捷、可靠。吸收了斜床身式数控车床的优点，并采用贴塑导轨，z向导轨全防护，进一步提高了机床的精度保持性及刚性。克服了传统机床改造精度较低、可靠性较差、不耐用、周期相对较长的缺点；能快速、大规模地到现场改造，且不受距离远近的限制。适合于对盘、套类零件进行加工。
3 gsk-ctl系列数控滑台主要技术参数

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