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标题: 什么是A级曲面？如何做A级曲面？ [打印本页]

作者: basic 时间: 2004-3-10 08:52
标题: 什么是A级曲面？如何做A级曲面？

作者: sparrow 时间: 2004-3-12 22:28
同感？

作者: auto-lyw 时间: 2004-3-20 08:29
下面的一些是我从网上查来的，详细介绍了Ａ级曲面：

在整個汽車開發的流程中，有一工程段稱為 Class A Engineering，重點是在確定曲面的品質可以符合A級曲面的要求。
所謂A級曲面的定義，是必須滿足相鄰曲面間之間隙在 0.005mm 以下（有些汽車廠甚至要求到 0.001mm），切率改變 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改變 (curvature change) 在0.005 度以下，符合這樣的標準才能確保鈑件的環境反射不會有問題。
  
a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。当然，G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class
通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。

汽车业界对于a class要求也有不同的标准，GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是说gap和angle要求要松一些。

关于A-class surfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量。

位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。
质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。

有一些意见认为“点连续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类。而我想更加适当地定义为C0、C1和C2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它2阶导数（曲率=C2）。

因此一个A-surf有可能是曲率不连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此A-suuf一定是切线连续(C1)的）。
第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解。他们按独立分类做出了同样的定义。

物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面。
曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率半径。
曲面是挺难做到这一点的

切向连续仅是方向的连续而没有半径连续，比如说倒角。

点连续仅仅保证没有缝隙，完全接触。

事实上，切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）。基于这些应用，通常并无曲率连续的需要。

A-surf首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗机机、卫生设备等）。

它也是美学的需要。

*点连续（也称为G0连续）在每个表面上生产一次反射，反射线成间断分布。

*切线连续（也称为G1连续）将生产一次完整的表面反射，反射线连续但呈扭曲状。

*曲率连续（也称为G2连续的，Alias可以做到G3！）将生产横过所有边界的完整的和光滑的反射线。


在老的汽车业有这样一种分类法：A面，车身外表面，白车身；B面，不重要表面，比如内饰表面；C面，不可见表面。这其实就是A级曲面的基础。
但是现在随着美学和舒适性的要求日益提高，对汽车内饰件也提到了A-Class的要求。因而分类随之简化，A面，可见（甚至是可触摸）表面；B面，不可见表面。
这是历史，是由来。

作者: zxliyun 时间: 2004-3-20 09:07
ding

作者: basic 时间: 2004-3-21 19:26

谢了

作者: skymold 时间: 2004-4-1 10:53
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作者: ep90a 时间: 2004-4-1 22:56
多谢老兄了！

作者: yifun 时间: 2004-4-20 09:09
tks!

作者: hupengwu 时间: 2004-4-21 18:27
说的有点道理,

作者: bhsemc 时间: 2004-4-26 08:18
其实G3连续有时并不实用。比如在一个平缓的面向曲率比较大的面过度的区域，曲率G3连续时就会使该区域面本身曲率出现突变。

作者: 叶夜 时间: 2004-4-27 10:40
支持一下

作者: jack_o_lantern 时间: 2004-4-27 23:18
Good!!

作者: cindy1980 时间: 2004-6-16 11:17
我门用什么简单的方法能知道他是A级曲面？

作者: sone 时间: 2004-6-16 12:01
學習......

作者: achenggegeaini 时间: 2005-12-1 15:49
good

作者: zouhom 时间: 2005-12-2 23:08
有学到东西啦

作者: hairen1226 时间: 2006-8-22 21:26
謝謝了.~~~~~

作者: lhbhj 时间: 2007-1-17 11:16
受益匪浅阿

作者: dqiu 时间: 2007-3-31 04:23
bc

作者: zbs0610 时间: 2007-8-25 12:13
ddddd

作者: 风趣月催 时间: 2007-9-5 22:03
谢了，学习学习

作者: shuanzi 时间: 2007-9-18 21:57
顶!!!!!!说的好啊

作者: jmily55555 时间: 2007-10-6 00:54
G0：点连续，是指两条曲线的端点坐标重合，两条曲线首尾相连，曲线间没有空隙，是曲线连续性的最低要求；
G1：切线连续，是指两条曲线在共点处相切，也就是两条曲线离共点处最近的线外控制点处于统一直线，共点处相切半径不一定相同；
G2：曲率连续，是指两条曲线的在共点处的曲率连续，就是两条曲线离共点处最近的线外控制点处于统一直线，且共点处曲率半径相同；

在ALISAS中，CV曲线通常情况下只能达到G2，要想得到更高级别的曲线可以使用混合曲线（blend curve）,用混合曲线能够容易的建出G3和G4级别的高级曲线，能够改变曲率和曲率的变化率。
G3是指两条曲线在共点处是曲率连续状态，且曲率连续的变化率是恒定的，G3比G2连续性效果更好；
G4是指两条曲线在共点处是曲率连续状态，且曲率连续的变化率是可变值，G4是混合曲线的最高连续状态级别。
曲线连续的连续级别没有统一的定义，在汽车行业公司也称为class A 、B、C，主要是针对产品曲面定制的标准和要求，主要包括公差范围、高光标准、边界形状等要求，应该是上面说到的~

作者: 国际民工 时间: 2007-10-6 05:35
顶贴！紧跟先行者，亦步亦趋学本领。。。。

有好学好，有赖学孬！！！

废话俺装着没看着。。。。。。。。。。。。。

作者: spring1983 时间: 2007-12-25 23:10
行业里,很多时候都把可以满足工艺要求的曲面就称为A级曲面了.实际上这种曲面离A级曲面的差距还是比较大的.

个人认为,为了节约时间,有时候不太重要的件,做到T就够用了,不过分面一定要合理,SPAN尽可能少,除了倒角面,其他所有的面都应该是ONE SPAN的,倒角面只应该存在某一个方向上的SPAN.

这样做出的面一般不会有什么大问题.也可以称作A面了.

作者: yieran 时间: 2008-1-19 13:57
学习了!谢谢前辈!

作者: 温暖的翼 时间: 2008-2-5 13:21
恩不错啊!!!!!!谢谢!!

作者: 1020130121 时间: 2012-5-2 08:53
Thanks for sharing!!!!

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