找回密码 注册 QQ登录
开思网工业级高精度在线3D打印服务

iCAx开思网

CAD/CAM/CAE/设计/模具 高清视频【积分说明】如何快速获得积分?快速3D打印 手板模型CNC加工服务在线3D打印服务,上传模型,自动报价
查看: 17696|回复: 6
打印 上一主题 下一主题

[推荐] 什么是空腔注蜡防锈技术

[复制链接]
跳转到指定楼层
1
发表于 2006-6-6 08:43:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

马上注册,结交更多同行朋友,交流,分享,学习。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
什么是空腔注蜡防锈技术:

汽车的防锈处理主要集中在车身上(对轮胎什么的当然不用防锈了)。在制造过程中的车身称为“白车身”。

白车身在制造过程中,使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理,但这并不能防止内腔锈蚀的发生。所以技术人员发明了更进一步的防锈蚀技术——内腔注蜡。

(阴极电泳涂装时,因为电场屏蔽作用,内腔是无法处理的。注意这里说的涂装和最后的“面漆涂装”不是一回事,“面漆涂装”是指喷涂表面的车漆),在介绍注蜡技术之前,先说一说注蜡技术要防止的锈蚀的原理。

“锈蚀”二字说着别扭,相信大家看着也不舒服,下文中就称为“生锈”吧。汽车车身在造出来之后,要经受五到十年甚至更长的考验,在这期间,环境可能很恶劣。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性,在常温下就会慢慢发生,特别是汽车常用的钢铁材料,一旦生锈,产生的氧化铁会吸附空气中的水分子,造成更严重的锈蚀。

从材料上讲,只要在用钢材,就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。如果您对高中时的化学课还有印象,应该还会记得这样的一个实验:将铜片和锌片放入稀硫酸中,用导线将铜片和锌片连接起来,并串联上一个电流表,会发现有一个电流读数——铜片和锌片成了电池!甚至,把铜片和锌片插到汁水多的苹果里,也能做成一个电池。

如果实验不停地做下去,就会发现:锌的质量越来越小。同时会收集到一定量的氢气。这就是车身防锈要防止的一种重要化学反应:“电化学腐蚀”。从原理上解释一下:铜的标准电极电位是0.36,而锌是-0.763,所以它们能构成一个“原电池”。

镀锌钢板防锈的原理和上面的实验是一样的。铁的标准电极电位是-0.44(钢不是元素,是混合物,也按铁算),当锌镀到铁上面时,如果发生这种化学反应(电化学腐蚀),因为锌的标准电极电位比铁的要低,所以一定是锌首先“牺牲”掉了,而铁则保留了下来,原理上有点类似下棋时的“丢卒保车”。

不幸的是,和这个有趣的实验中的相同的化学反应(电化学腐蚀),不停地在我们的爱车的各个部位发生着。这些部分包括:两块钢板焊接后留下的窄缝,某些夹层(如引擎外罩与内罩),结构设计上的空腔(比如前后纵梁与横梁),车门和车门绞接处的绞链,甚至螺丝与螺孔、螺母之间也在进行着这样的化学反应。

车身内的水,包括潮湿空气中的水与温差变化产生的冷凝水,都会把车内的金属变成“小电池”。因为这些水一般不是纯净的,都含有电解质。在许多地区,雨水造成的后果更加严重,因为雨水经常呈现比较强的酸性(有趣的事,汽车尾气是造成酸雨的一个重要原因)。

汽车车身中有许多的空腔,这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要,前面也提到,在普通的防锈涂装过程中,这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生,技术人员发明了内腔注蜡技术。注蜡的部位非常之多,一般有几十个左右,大致列出如下:

●前纵梁、前横梁、A柱、B柱、C柱、上边梁、下边梁、后纵梁、后横梁(上下边梁是指车顶、地板与侧面的交接处内部的钢梁)

●发动机罩上盖版(就是雨刷器后面风档前面那一块)

●引擎内罩、外罩

●所有的车门内板、外板(重点为门板下部)

●所有的车轮罩

●行李舱内罩、外罩

●其它所有出现空腔的地方。

在制造带有空腔的部件时,一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位,根本就没有专门开孔,而是在纵梁的顶端进行喷注。

经过了焊接之后的白车身,在进行基本防锈处理之后,就进入了注蜡的过程。

注蜡工艺的一开始是用热风吹,一般这时的温度在85度左右,比洗车时的热风温度要高

全车身加热完毕后,将专用的内腔防锈蜡加热到115度,用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡,并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后,将所有注蜡孔全部封死。

注蜡的流程很简单,但是要控制好工艺却很复杂,其实生产线上的事情几乎都是这样:工艺标准制定的时候非常困难,而一旦形成稳定可操作的规范后,就只剩下按部就班的制造过程了。除去注蜡技术外,还有一种喷蜡技术,防锈效果不如注蜡技术,在这里就不作介绍了。内腔注蜡时用的防锈蜡并不是对车打蜡时用的那种。汽车用的防锈蜡一共分四种:内腔防锈蜡、发动机防锈蜡、底盘防锈蜡、面漆保护蜡。面漆保护蜡才是我们平时使用的车蜡。每种都有不同的特性,也就有了各自的用途。

原来内腔防锈蜡都需要进口,使得众多的汽车制造企业对其高昂的价格望而却步。但有一个例外:POLO,呵呵,这款小车真的是不简单。

一汽大众现在使用的蜡似乎是国产的了,我查了下资料,吉林森工集团称其防锈蜡产品“已符合德国大众公司QP-WW-R-005的检测标准要求”,已经成为“中国一汽大众的首家国产化内腔防锈蜡的协作配套企业”了。除此之外还有许多合资企业在生产内腔防锈蜡。相信会有更多的汽车制造企业使用内腔注蜡技术,“三年锈穿”的小面时代应该一去不复返了。
分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏 分享淘帖 赞一下!赞一下!
2
发表于 2006-6-14 18:43:22 | 只看该作者
学到东西了
3
发表于 2006-6-14 20:20:16 | 只看该作者
真的很不错的啊,我见都没有见过的,谢谢了,我要好好的努力,努力学习
头像被屏蔽
4
发表于 2006-6-15 10:04:32 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
5
发表于 2006-7-21 09:01:33 | 只看该作者
不错,长见识了!
6
发表于 2006-11-23 18:43:52 | 只看该作者

好塞

又懂了一些好东东
7
发表于 2006-11-27 14:57:10 | 只看该作者
又学到理论知识了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

3D打印手板模型快速制作服务,在线报价下单!

QQ 咨询|手机版|联系我们|iCAx开思网  

GMT+8, 2024-12-24 21:37 , Processed in 0.026846 second(s), 11 queries , Gzip On, Redis On.

Powered by Discuz! X3.3

© 2002-2024 www.iCAx.org

快速回复 返回顶部 返回列表