汽车用塑料注塑件的特殊注射方法和发展趋势

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【摘要】汽车生产对塑料件的要求以及汽车车型开发速度加快和不断降低成本的要求，迫使汽车塑料件的生产厂家不断开发和采用新的生产工艺。注射模塑是生产汽车用塑料件的最重要的技术。本文按照产品和其相应生产技术的发展程度，综述了汽车用塑料注塑件的特殊注射方法和发展趋势，并对其中一些关键性技术作了介绍。
   
注射模塑是生产汽车用塑料件的最重要的技术。大多数塑料件如风扇叶片、反光镜罩、空气分配器等等，都是用普通注射成型方法生产的。但也有很多产品是用特殊的注射方法来生产的，例如汽车保险杠、吸油管等。有些产品及其相应的生产技术已经相当成熟，有些则已经渡过了研究开发时期，开始进入批量生产阶段，也有些刚刚处在研发阶段。本文根据产品和技术的发展程度，对汽车用塑料注塑件的生产方法和发展趋势进行分类 介绍，它代
表了当今国外汽车用塑料注塑件生产方法的最新现状。
成熟的工艺
有些早期开发用来生产汽车用塑料件的“特殊”生产技术已经完全成熟，成为了几乎是“标准化”的批量生产工艺。代表性的产品有保险杠、气囊、离合器踏板等，相应的生产工艺分别是挤注、双组分注塑、气体辅助注塑。这类产品在欧洲市场已近饱和状态。但双组分注塑和气体辅助注塑这两种方法仍然方兴未艾，在其它塑料制品的生产中发挥着重要的作用。在我国，汽车保险杠的生产已经完成了国【辅助资源网 主页： https://www.caxss.com 】产化的过程，而双组分注塑和气体辅助注塑仍然处在应用的初期阶段。
气体辅助注塑是一种生产具有中空部位的注塑件的方法。其原理是：将一定量的熔体注入型腔后，将压缩空气注入熔体中心，然后熔体在压缩空气的作用下充满型腔。气体辅助注塑具有充模压力低、制品内应力低、表面光洁等优点。理论上，可以在制品的不同部位实现任意多个中空结构。只需要配备压缩空气装置、并在模具上设置相应的注气口，就可以使用普通的注射机实现气体辅助注塑。
最近，德国亚琛工业大学的塑料加工研究所开发了水辅助注射成型，这是气体辅助注塑的进一步发展。由于气体的热容量小、导热性差，气体辅助注塑时，制件相当于单面冷却，因而其成型周期往往比普通注射成型更长。开发水辅助注射成型的目的在于缩短生产厚中空制件的生产周期，与气体辅助注塑相比，水冷却的效果好，可大大缩短冷却时间。水辅助注射成型方法和原理与气体辅助注塑基本相同，只是用水代替气体注入熔体中心。其工艺过程是：先将熔体注满型腔，经短暂保压后，将水注入熔体中心，在水的压力下，制件中心的熔体倒流回注射  https://bbs.caxss.com  没有找不到的资料
系统，经过一段时间保压后，即可以减压将水排出制件。排水所需的压力可以由水的蒸发所产生，或者通过加入水中的碳酸的蒸发所产生。在注射直径为!#$ %% 的&& 中空制件的比较试验中发现，水辅助注塑的冷却时间比气体辅助注塑减少了’。
另外，气体辅助注塑的新发展是外气压辅助注射)  德语; 。在这种技术中，所用的设备与原先的气体辅助注塑) *<, - *./<2=1579>2 ,1582>?>@A ; 类似，但气体作用在熔体外部。即在熔体充满整个型腔后通过设置在型腔表面的气体喷嘴将气体引入，气体压力高达#$ B&.，代替保压压力作用到制件的一个表面。这种压力通过已凝固的表面作用到仍然呈流动状态的制件内部，后者将压力均匀传递到制件的各个部位，从而避免了制件的另一面) 好的一面; 的收缩凹痕的发生0 。
! 成长期的产品和技术
成长期的产品有汽车吸油管、带织物饰面的内饰件、前灯散射罩和车身表面部件等，相应的生产工艺技术分别是可熔芯技术、注射复合技术和洁净生产技术。简要的说明见表D。
    文章来自: 辅助资源网(www.caxss.com) 详文参考：https://bbs.caxss.com/thread-2717-1-1.html

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