有谁知道这个怎么用，有科学依据吗？

只看该作者 · 发表于 2011-12-31 14:00:49

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有谁知道这个怎么用，没有问题吗？

只看该作者 · 发表于 2011-12-31 14:05:17

本帖最后由 RONCON 于 2011-12-31 14:05 编辑

三个箭头指示不明白：
1：a值是不是有问题，一般拨料板不会跟A板走这么长的距离的吧；
2：L值是自动计算出来的，是计算出来的大拉杆长度-固定板厚度值吗？
3：最后结果如何看，怎么做判断？

只看该作者 · 发表于 2012-1-3 11:52:41

这个东西按理说应该做设计的都要用到的，大家看下吧！
讨论下，谢谢！

只看该作者 · 发表于 2012-1-16 12:41:53

上表格~~~~

只看该作者 · 发表于 2012-1-16 13:11:03

三个箭头指示不明白：
1：a值是不是有问题，一般拨料板不会跟A板走这么长的距离的吧；
2：L值是自动计算出来的，是计算出来的大拉杆长度-固定板厚度值吗？
3：最后结果如何看，怎么做判断？

模具设计过程中大拉杆设计

只看该作者 · 发表于 2012-1-16 21:16:49

好东西啊

只看该作者 · 发表于 2012-5-14 11:26:45

dddddddddd

只看该作者 · 发表于 2012-6-7 18:54:51

DDDDDDDDDDD

只看该作者 · 发表于 2012-6-8 17:28:20

本帖最后由 CAD/CAE 于 2012-6-8 17:34 编辑

哈哈
这是模具手册里面的公式自己做个EXCEL 方便计算吧

其实相对准确的方法是：
用Moldflow算出压力分布后
导入到结构CAE软件中对模板的强度进行效核
这样可以节省很多钢材（钱啊）
日本人很早就这样做了
所以大家可以发现
日本人的模具通常该省的地方绝对省
特别是汽车大型模具
我们一个尺寸较大的保险杠要30到40吨
而小日本的我见过25吨不到的
而且尺寸还不小
里面有很多窍门的
我们设计水平还远远不够啊
设计浪费太大了
做好了这也是竞争力啊！
目前国内已有模具厂开始这样做了
大家可以相互交流下吧！

只看该作者 · 发表于 2012-7-18 16:42:23

顶一下哦！

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