【讨论】ug 和 catia 之争

fishwave

我在底特律的一家CAD咨询公司干活,用过i-deas, ug, CATIA. 我的意见是:ideas 在技术成面上上领先的, 他早在90年代提出的变量化造型技术, 动态导航, PDM 到VGA, 都已成各家cad 软件商模仿的对象(从UG14, 到今天的catia V5), 事实上, 三家软件已越来越相象已是不争的事实.C3P计划是成功的, 以我为三大车厂及供应商的工作经验, FORD是唯一真正完成了OEM和供应商之间产品数据的集成分享.虽然他在机械细节设计(如倒角, 加筋等feature)投入不足, 但不是技术问题, 技术也非其失败的原因,相反其领先的理论正是其被收购的原因之一.  UG 背靠汽车第一大公司, Catia 有汽车及航空俩大支持力量. 面对两个老大哥的竞争, 其被收购更多的是商业因素.,是很难免的,不是ug就是catia. UG收购SDRC, 意味着EDS集成了SDRC的技术理论优势和UG在汽车业界的优势, 我估计CATIA要在汽车业失去一部分市场. 想拿下FORD必须靠技术以外的因素, 毕竟CAD选型,技术并非唯一考量条件!
本人对catia最为不满,V4技术老化,界面和易学易用性太差,就我所知,IBM自己对此也颇为不满. V5迟迟才刚出来,初看有点象IDEA, 全面引入sketch的方式.,底特律用户刚开始升级到V5, 连我们提供CAD支持的公司都才开始对设计师进行全面的V5的培训(我公司CATIA设计是主要业务,有300名CATIA技术支持工程师).关于CATIA的曲面强, 我不否认, 但毕竟不会用CATIA做汽车整车的造型设计. 这不是这三大CAD软件的优势所在.
在航空业, CATIA一枝独秀, 这是因为航空最早应用CAD, CATIA占了先的缘故. 由于用户的惯性和数据的继承等缘故,CATIA 一定会有市场, 关键看CATIA如何么发展.
个人愚见, 仅供抛砖引玉!

PROD

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