“飞豹”战机揭秘：三维数字样机的幕后故事

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原文来源：空军世界

为中国飞机工业设计贡献了30多年的中航第一飞机设计研究院副总设计师吴介琴坐在记者的对面谈笑风生，一点也看不出来他是年近六旬的老人，当窗外一阵阵飞机的轰鸣声传进房间的时候，他半开玩笑地说，飞豹战机的设计，如果没有“数字样机”的应用，恐怕很难成功。

CATIA完美应用外国同行折服
事实上，吴总之所以要坚持选用CATIA，这和IBM还有一定的关系，CATIA软件是由法国达索公司开发，但软件的销售、方案实施和售后支持一直是由IBM来完成。十几年前，IBM便为当时的603所提供产品和技术支持，到目前为止，中航一院的计算机硬件设备基本都来自IBM，其中包括两台服务器和275台NT图形工作站。考虑到软硬件能够在统一的平台上协同集成、高效率地完成工作，吴总力排众议，坚决采用CATIA。他开玩笑地说：“当时就有许多人问我干嘛要在一棵树上吊死，为什么不去多采用些其他品牌的产品，我就反问他们，我为什么要吊死在两棵树上，那样岂不很难受！如果当时杂七杂八选用一大堆软硬件产品，仅是调教这些设备，就够花个10天半月的时间，可时间耽误不起啊！”

当时采用CATIA软件进行飞机无纸设计的还有美国波音公司的767和777两个型号，但他们使用的都是CATIA的Vertion4版本，还没有直接采用Vertion5，吴总和他的攻关组之所以敢直接上马V5，除了他的魄力之外，更重要的一点便是从Vertion4到Vertion5不是简单的产品版本升级，而是整个产品结构和运行界面的改变，V4根植于UNIX平台，而V5则可以在NT上运行，后者速度快，图形卡效果好，有更好的技术和产品售后支持，因此，Vertion5便直接应用在飞豹“数字样机”的设计上。

在吴总的电脑上，展示着由CATIA制作出的“数字样机”三维模型，在这个模型中，飞机的各个零部件毫发毕现，飞机的每一个机械动作流程也十分流畅自如。吴总说，这些都是通过CATIA设计出来，但要实现全数字化样机工作，光有软件还是不够，数字样机设计出来之后，要进行检验测试，然后再回到我们这里进行对照，最后再进行数字产品的装配加工，如果数字产品装配没有出现问题，到最后的物理装配肯定也不会出现问题。





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