在设计和创新之间，我们设计人员如何衡量？

KSSS

在中国，设计师从来都不是一个轻松的工作。一方面要尽量缩短产品开发的周期，减少产品的研发成本，完成产品开发任务。另一方面，还要保证被开发产品的质量，减少后续生产制造和服务的成本。这在以“成本”考量企业生命力的发展初期，确实在短时间内取得了非常辉煌的成绩。但是，在中国的制造业发展到了一定的阶段以后，这种更强调短期效益的做法显然难以为继。中国的工业界和中国的工程师都需要找到更加具有持续性发展的解决问题思路。越来越多的工程师都在思考：设计到底是什么？


“设计是一种创造活动，其目的是确立产品多向度的品质、过程、服务及其整个生命周期系统，因此，设计是科技人性化创新的核心因素。”2006年国际工业设计协会理事会（I C S I D）对设计的拗口定义明确了一点：设计，原本就是创新的载体，是创新的机制和过程。因此，只有在产品研发过程中，为产品注入更多的新意，才能使之始终保持对市场的引领作用，为企业的发展提供源源不断的生命力。这是设计的意义，也是设计能够带给企业的价值。


而今，越来越多信息化系统的充分介入，使企业的产品研发和创新迎来了一个全新的世代。以欧特克所提供多信息化系统为例，在其提供的产品线当中，Autodesk Alias和Sketch Book系列软件将设计与工程、艺术和科学连接起来，将设计、创意与生产一元化，把设计师从繁重的绘图工作中解放出来——几个小时内就可以轻松完成草图设计。并且在完成概念草图后，设计师如果需要建立产品的三维数字模型，Autodesk Alias还可以帮助设计师快速创建三维数字模型，且能直接用于日后的生产制造。除此之外，Autodesk Inventor可以为不同的工作流程和小组提供高度集成的数据管理能力；Autodesk SimulationMoldflow则能帮助设计师实现设计的优化；Autodesk Maya和Autodesk 3ds Max可以提供即时的结果展现……


显然，信息化工具为当今的工程师提供了无限的创新工具和基础，但这是不是能够解决设计创新的全部问题呢？


笔者认为，目前中国企业要做的，首先当然是为工程师提供更加有益于创新的工具，将设计师从复杂、程式化、重复的工作当中解脱出来，给予设计师更多的创新空间。同时，更为重要的是：要深化对信息化系统的应用，建立对创新有更高支持度的机制，全面改善企业实现创新型设计的生态环境。


“国际化的创新思维和创意基因正越来越融入到面向未来的汽车设计理念中，打造高效的设计协同平台，对拥有众多供应链的汽车制造商来说尤为重要。”上海汽车集团公司乘用车产品造型部总监邵景峰在2012年4月24日欧特克主办的“欧特克设计师之夜”主题发言中如是说。事实上，上海汽车集团拥有亚洲最长的模型制造平台，与位于英国伯明翰长桥的全球设计总部形成了中英两地合作研发的格局：英国的设计团队主要负责前期的概念构思，输出创意和思路，中国的设计团队则将灵感付诸实践，并针对中国消费者的喜好分析和反馈信息。邵景峰作为M G在中国产品线布局的见证人，他认为信息化工具对于创新设计的意义不仅仅是提供了更加便捷的设计工具，更重要的是，其为创新提供了一种机制，营造了一种环境。


需要注意的是，工业领域的设计创新不是美术创作，不能仅仅停留在图样阶段，而是需要切实变成真实的产品。


“我们在设计汽车灯具时遇到的最大问题是制造工艺，”吉林省启萌工业产品设计有限公司总经理邱晓东在接受媒体采访时说，“我们的灯具造型是曲面三维的，往往跟钣金的冲压件产生巨大的矛盾。因此，工艺对整个的设计理念的破坏性是相当厉害的。”显然，改善企业实现创新型设计的“生态环境”，不仅仅包括与设计相关的信息系统。


在设计和创新之间，存在诸多的难题，这不是某一个企业单独面对的问题，这需要整个工业界共同面对。在设计和创新之间，不仅有难题，还有众多新锐的设计师，还有工具、规则、机制，以及整个工业界孜孜不断的追求。