首先,得分析一下运作时出现干涉现象的原因: <span]工作中运行中出现干涉现象是因为液压缸两端铰接孔中心线不平行,这是液压缸两端铰接孔中心线与活塞杆中心线不垂直,活塞杆两端受力不在同一直线上造成的,而这又会容易使活塞杆受侧向力弯曲变形,在使用中可能装配液压缸时也会比较困难。[ size][="" align]下图这种涨紧下拉缸有一个新的特点:偏心型设计。在与工件、夹具、刀具等产生干涉时,偏心型设计可有效回避各种干涉的现象。<span]为了让大家对市面上多种类型的油缸选用不再迷茫,这里以标准的涨紧液压缸总结出了10点使用和选择液压缸的要点。
一、基准面在夹紧时应紧靠工件<span]装置的法兰上面是工件的着座面,用于进行Z向定位。<span]夹紧时应使工件与整个着座面接触。如果工件与着座面存在未接触的部位,则应根据夹紧力和着座面积计算接触面压力,在不至于使工件变形的条件下使用。
二、检测密接状况看着座确认机构夹紧(锁紧)动作将工件按压在着座面上,着座确认机构即会检测其密接状况。
<span]
具有工件提升功能的涨紧下拉缸,在装卡工件时(供给夹紧油压前),工件提升面会因内置蝶形弹簧的作用力而上升,使工件下面与着座面形成约为0.2mm的间隙。
三、应重视组合使用的精度问题<span]装置的夹紧部具有浮动功能(每个油缸±0.05mm)。与其他定位夹紧缸/定位缸组合使用时,或者使用多个涨紧下拉缸时,应考虑夹紧缸安装孔之间的间隙精度和工件孔的孔间距精度。
四、关于夹紧力不足的问题夹紧力即是将工件按压在着座面上的按压力。使用前应进行夹紧试验,将供给油压调整至最适当的压力。如果在夹紧力不足的状态下使用,则会导致工件脱落等事故,所以在设计的时候一定要给足夹紧力。
五、工件孔尺寸、坡度角、工件硬度
六、需要夹紧试验来调整油压的必要性工作孔周边存在薄壁部位的情况下,在进行夹紧动作时往往会造成工作孔变形,进而导致夹紧力达不到规则值。使用前请进行夹紧试验,将供给油压调整至最适合的压力。如果在夹紧力不足的状态下投入使用,则会导致工件脱落等事故。
七、保持供气避免被杂质入侵应始终对喷气清洁用供气口、着座确认用供气口保持供气状态。如果在切断供气的状态下继续使用,冷却液及切削粉尘等会侵入装置内部,导致油缸动作不良。
八、关于释放工作<span]在释放时出现新工件提升的动作,在横向安装的状态下使用时,建议在外部设置预夹紧机构防止工件的掉落。
九、关于装卸状态引发的问题<span]请注意:装卡工件时切勿使工件出现浮起或倾斜等现象。如果在工件浮起或倾斜的状态下实施夹紧工作,就会引发工件孔变形或油缸破损等事故。工件的装卸作业也必须在所有的夹紧缸完全释放的状态下进行。如果在夹紧动作状态下以及释放过程中实施工件的装卸作业,就会导致夹紧缸破损或工件脱落事故。
十、设置粗导销的重要性如果在工件倾斜的状态下实施工件装卸作业,就会产生卡滞现象,导致夹紧缸破损或工件脱落等事故。
与其他定位夹紧缸/定位缸组合使用时,应考虑定位夹紧缸/定位缸的安装孔的孔间距精度以及工件孔的孔间距精度,并在此基础上设计粗导销。
|