请各位大侠帮忙解决摩托车发动机壳体气孔问题

只看该作者 · 发表于 2006-3-12 09:21:51

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如图（1）（2）处经常出现气孔，成品率只有20%。请各位大侠帮帮小弟的忙。先谢谢了！！！！

只看该作者 · 发表于 2006-3-12 18:06:27

在（1）进料处建议改为集渣堡。

只看该作者 · 发表于 2006-3-12 19:44:35

有点道理

只看该作者 · 发表于 2006-3-12 20:11:17

在(1)侧只开一个浇口。（2）侧集渣包位置移一下。

[ 本帖最后由 qxxie10 于 2006-3-12 12:18 编辑 ]

只看该作者 · 发表于 2006-3-14 19:41:25

这模具多少钱?

只看该作者 · 发表于 2006-3-14 20:04:45

兄弟,可否上传模图让我们也学学?

只看该作者 · 发表于 2006-3-16 21:24:03

侧1处不要两个入水,侧2处的孔不是有个油缸抽芯应该可以排气啊

只看该作者 · 发表于 2006-3-20 10:29:59

加一个大排气

只看该作者 · 发表于 2006-3-20 11:16:57

将1的顶杆去掉，在1入水道加盲道，2看不清

只看该作者 · 发表于 2006-3-20 11:31:01

这右盖和铁汉款或蝴蝶款类似!

我们生产这个右盖也有这问题!但成品率在95%左右!
转速孔气孔很少(用真空压铸)
离合器拉杆孔会有-------一般考虑喷涂水干净没有,高速点的设置(因为这些模具浇铸系统是继承标准款来的,实际上已经不实用,但模具已经开好了,只好被动接受这个事实!)
你考虑一下把转速孔那个地方只用一个浇口(正对转速孔),另一个取消,但是这个浇口要向产品中间延伸加大,加厚(机加会铣掉),你明白我的意思吗?
延伸后的目的是让铝从产品中间向转速孔方向向下直接填充!(当然这地方温度要降低,水要吹干!)
离合器拉杆孔的气孔解决方法是尽可能冷却抽芯,但吹干水!在满足加工要求情况下,减少加工余量(加大抽芯尺寸!)
再考虑下压铸工艺!

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