中国汽车用铝前景及铝材需求

中国汽车用铝前景及铝材需求
                  ――“十一五”汽车用铝合金项目规划研讨会的感触
中国的汽车工业从1953年到现在已50多年的历史，经过计划经济的发展到八十年代通过整车引进和合资，中国汽车已经得到了长足的发展。中国汽车工业协会提供资料中表明，2004年我国生产汽车507.05万辆，其中载货车151.47万辆，客车123.95万辆，轿车231.63万辆。汽车总产量居世界第四，已接近德国。随着我国国民经济的发展，交通运输量的变化，人民生活水平的提高，私人车增加，我国轿车工业的发展是必然趋势。预计到2010年我国汽车总需求为600多万辆，其中轿
表1 中国2005-2010年各类汽车需求预测表
年   份        2005年        2006年        2007年        2008年        2009年        2010年
汽车总需求量        560        637        691        750        827        914
商用车合计        261        305        330        357        382        409
乘用车合计        299.3        332.0        361.4        393．4        444.6        505.3
其中轿车        260.0        291.3        317.2        344.5        389.1        442.1

车为440多万辆，接近汽车总成50％，基本实现以轿车生产占主导地位的我国汽车工业产业结构。
我国是能源紧缺的国家，石油资源更显紧张，今年石油用量猛增，总用量已近3亿吨，超过日本，成为仅次于美国的世界第二。2004年我们进口原油可能超过1.2一吨，能源对外依存度超过40％。中国汽车产量快速增长，家用轿车的比例迅速提供，开发节能降耗环保型现代汽车更显重要。
铝是各种结构材料中资源最充足的一种，产量仅次于钢铁，居第二位。世界交通运输业是铝的最大消耗市场，几乎消耗原铝的1/3，在该领域中汽车工业用铝约占87％。中国铝工业已具有相当实力，我国有丰富的铝资源，原铝产量居世界第一，变形铝加工业在世界也占有重要地位，据安泰科资料介绍，2004年我们电解铝产量达到667.1万吨，连续三年增产超过100万吨，继续巩固了世界第一的地位；在变形铝材的生产上，2004年我国铝扎制材中的铝板带产量为1250千吨，铝箔产量为460千吨，铝挤压材产量为301.6万吨，使我国铝挤压材和铝板带箔材产品加工成为世界生产大国。快速发展的铝加工业，为中国汽车工业用铝提供了雄厚的物资条件和先进的技术支持。我国汽车工业要大力推进汽车扩大用铝，加强与铝工业的紧密合作，使国产汽车用铝达到世界汽车用的先进水平，从而进一步促进我国铝工业的发展，使中国汽车工业和中国铝工业共同迈入世界先进行列。
汽车铝铸件的用量将不断增加：铝具有高导热性和耐蚀性，单位重量导热性几乎比铁大三倍，铝用于制造发动机缸体、缸盖、进气歧管和活塞等零件（吉利的JL4G18缸体、缸盖全采用铝铸件），既减重效果明显，又可改善工作状态，提高热效率和发动机的功率。铝缸体和缸盖比原用材料轻30％～40％，铝6缸发动机比同类铸铁缸体轻32％左右，V6发动机轻约50％，轿车发动机铝缸盖和铝缸体处于增长趋势，美国轿车发动机铝缸盖和缸体迅速增长（见下表），轻型货车铝缸盖和铝缸体2007年也将分别达到60％和25％，至21世纪，北美轿车市场上铝质发动机占有率几乎接近100％。在国产轿车中，虽然大多采用了铝质发动机缸盖和进气歧管，而发动机铝缸体的比例不大，轿车发动机用铝低于国外水平。

表2 美国轿车铝缸盖和铝缸体增长比例（％）
年代        铝缸盖        铝缸体
80年代末        50        近20
目前        80        25
2007年        95        50-60
国外汽车铝车轮的装车率在稳步增加，北美轻型车铝车轮，1987年装车率仅占19％，到2001年已占58.5％，日本轿车装车率超过45％，欧洲超过50％。表3反映出美国三大汽车公司铝车轮的应用情况。我国2004年生产汽车铝合金车轮2500万只，大量出口，国内装车和配件估计只有1100万只，汽车用不足50％，相当于国外20世纪末期水平。
表三 美国三大公司铝车轮装车率（％）
汽车公司        1999年        2002年
通用公司        60.6        61.0
福特公司        53.0        61.0
戴－克公司        53.0        60.5
目前，我国汽车铝铸件的年需求量为15万吨至18万吨，并正以每年1.5万吨至1.8万吨的速度递增。随着轿车发动机铝材化和铝车轮装车率上升，部分引进轿车铝铸件转入国内生产，我国汽车铸件的需求量将不断增加，汽车铝铸件市场的增长空间巨大。轿车车身用铝是业内关注的问题，资料介绍，采用210Kg的铝车身比相应的刚车身轻40％左右，在不改变汽车容积下，提高车速，增大乘坐空间，使汽车行使平稳，安全舒适。
从以上的数据显示，中国汽车工业在铝材方面的应用还落后于发达国家水平，中国汽车用铝还有很大的发展空间。我国汽车工业应大力推行汽车用铝，加强与铝生产企业合作，使中国汽车工业和中国铝工业共同发展！
吉利汽车作为中国汽车工业的重要组成部分，在国家提出节约型社会的前提下，节约能源降低能耗方面已经作出很大努力，在发动机总成上，已经大量使用铸铝件（进气歧管，缸体和缸盖等），吉利公司代表产品为JL4G18发动机总成，。在整车上，车轮也已经大量使用铝质产品，还包括热交换器（散热器和冷凝器）。当然吉利汽车在车身钣金上用得还比较少，目前吉利公司也逐步在车身钣金上适当使用变形铝，争取在节能降耗方面作成更大贡献！
铝一直是制造汽车不可缺少的重要材料，它以众多独特性能、成熟的零部件制造工艺和较低的生产成本，在推动汽车轻量化进程诸多材料竞争中，是发展前景继续看好的轻金属材料。随着我国汽车向以生产轿车为主的产业结构转变，铝铸件和变形铝材的用量将随着汽车产量上升而增加，这是铝工业的潜在市场我国能源紧缺，石油资源紧张，汽车产量快速增长，家有轿车比例迅速上升，石油用量猛增，能源对外依存度提高。汽车工业要推进汽车扩大用铝，加强与铝工业的紧密合作，开发节能降耗环保型现代汽车，使国产汽车用铝达到世界先进水平，进一步促进我国铝工业的发展，让中国汽车工业和中国铝工业共同迈进世界先进行列。
我国汽车产量和保有量迅速上升，废旧汽车不断增多，如何充分经济合理地回收利用好废旧汽车铝材，减少环境污染，是应尽早重视的工作！

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