汽车外覆盖件模具的设计与制造

关键词：

铸件毛坯扫描、精加工模面扫描、无人化加工、PowerMILL、COPYCAD、TOOLMAKER、在机检测（OMV)、PowerSHAPE、模仿变形、冲压仿真时快速修改、参数化模具结构设计

感觉还是很强啊

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https://www.icax.org/459134p1p3

PowerSHAPE

顶一个！

假如一个不具备多线程和后台运算的传统软件，编程人员一天8小时内可以生成5.5小时的刀具路径，时间包括思考, 实验, 后处理 1.5 小时 （每天8小时），刀路编辑1 小时（每天8小时）计算5.5 小时 （每天8小时）；那么，一个PowerMILL 10的编程人员可以生成等效于13.5小时的道具路径，因为计算机在计算的同时，编程人员仍然可以进行工作，多线程可以保证更快的计算速度和更高精度的计算，计算机能力的提升，软件开发可以在安全性、刀具路径优化做的更优秀，路径的优化及结合机床运动性能，最大限度的减少速度损失，可以让数控机床提高15%以上的加工效率。


综合上述，在汽车模具发展的不同阶段，采用更先进的技术有效的提高产能，以解决企业发展到一定程度的瓶颈问题显得至观重要，特别在数控加工车间动辄几十台高端数控设备，固定资产上亿或几亿人民币，效率和成本成为制模企业首先关注的问题，砍掉落后产能是我们模具制造企业必须面对和痛下决心来实施和完成的。

7、多线程技术和后台运算技术

汽车模具注重效率和成本，在模具制造精度、改拼装模具为整体模具，不断寻求更好的技术，新版本的PowerMILL10.0和新的电脑技术有更好的结合，采用支持多线程计算、多CPU、支持后台运算，更加有效的提高编程效率和加工效率，从提高大模型、高精度计算方面有非常大的增强，更加强化了PowerMILL在支持汽车覆盖件、内饰件类产品等大模型、高精度、高速的优势，路径优化能较好的提高机床加工效率。同时使用64位的计算机，意味这可以使用更大内存和系统后台运算及系统管理能力，如下图：

7、多线程技术和后台运算技术

汽车模具注重效率和成本，在模具制造精度、改拼装模具为整体模具，不断寻求更好的技术，新版本的PowerMILL10.0和新的电脑技术有更好的结合，采用支持多线程计算、多CPU、支持后台运算，更加有效的提高编程效率和加工效率，从提高大模型、高精度计算方面有非常大的增强，更加强化了PowerMILL在支持汽车覆盖件、内饰件类产品等大模型、高精度、高速的优势，路径优化能较好的提高机床加工效率。同时使用64位的计算机，意味这可以使用更大内存和系统后台运算及系统管理能力，如下图：