基于SolidWorks Premium进行自行车设计、验证

本文将介绍如何使用SOLIDWORKS Premium版本来对自行车进行设计、验证；SolidWorks Premium 软件将广泛的机械 CAD、设计验证、设计交流和 CAD 生产效率提升工具集成到一个价格合理、易于使用的软件包中。SolidWorks Premium借助单个易于使用的应用程序，从开发概念到构建虚拟样机的速度比您以往想象的都要快，同时还能确保所需的质量。 SolidWorks Premium 非常完备，您可以从产品概念开始，逐步开发出高度精确的虚拟样机，而不必使用任何其他软件。本文重点介绍如何来使用SolidWorksPremium来表达设计师的意图并且针对设计意图进行验证。

基于SolidWorks Premium进行自行车设计、验证
作者：实威国际股份有限公司  张艳义&张嫱
自行车，最早从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
目前，自行车设计是一项十分重要的工作，也是一门专业的抖学。国外自行车工业发达的国家都在自行车设计中投入了大量人力、物力和财力，也取得了很好的效果。我国虽然被称为自行车生产王国，但在产品设计工作上与国外先进水平相比还存在差距。为了迅速提高我国自行车水平，必须在设计工作中下功夫。
随着人们日益增长的精深追求，自行车设计不但要实用、耐用，而且还需要美观，一般来说，在设计之初，设计师们都会有一个大概的美学设计概念图，下面，实威国际就根据自行车设计的流程来进行说明。
首先，我们根据使用情况和设计意图来以草图的形式来表达我们的想法；如图1所示；

图1
整体概念图是设计的基础，有了整体意图，我们就可以把局部设计具体化，例如，后勾部分，我们可以细化为如图2所示，后勾是自行车上相对重要的一个零件，随着变速器、碟刹的更新、换代，后勾部分成为自行车架零件里面比较关键的一部分；

图2
其中，自行车左、右后勾部分大部分相同，我们可以先建立右后勾，然后使用SolidWorks派生零件的方式，来进行左后勾后部分建立，具体步骤可以参加图3，同时，左后勾也可以参加图4；通过图3、图4,我们不难发现，如此复杂的后勾设计，使用SolidWorks进行设计步骤还是非常方便的，而且使用的命令也均为基础命令；实威国际解决方案可以用最快时间使设计团队从传统设计方法转换到三维设计；

图3


图4
五通部分为自行车关键部分，设计好坏直接影响到自行车骑行舒适度及使用年限，而且设计需要美观；对于此款车架五通部分我们可以细化设计形式为如图5所示；对于此种比较复杂的模型，使用SolidWorks仍可以简单绘制完成，如图6、图7所示：实威国际解决方案可以使您通过简单拉伸、切除、扫描、倒圆角等操作，即可完成复杂零件的造型、建模设计；

图5




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谢谢分享

SW总会碰到许多稀奇古怪的问题，还好有这么多热心人

我们将零件最终装配效果，如图12所示，至此我们可以发现，我们设计的结果和最初我们最初设计意图完全相符；

图12

总结：
实威国际解决方案，可以基于SolidWorks Premium进行自行车零件设计，同时进行自行车受力仿真分析，可最大限度地节省设计师的时间，而且保证了产品质量；
同时，实威国际基于SolidWorks Premium解决方案还可以针对自行车进行标准车架分析，包括水平、垂直、踏力疲劳分析，冲击落下、重锤冲击、摔落分析以及振动分析等，以帮助自行车行业加快设计速度，减少实验次数，为社会最大限度地贡献力量。


关于实威

成立于1997年的实威国际(台湾股票代号:8416)，以CAID, CAD, RP, RE, CAE, CAM, PDM等完整的产品线，配合顾问咨询与客制化服务，提供研发设计制造最完整的解决方案。丰富的辅导经验，搭配质量卓越的软硬件，及资深团队的咨询与训练课程，至今在台湾与大陆地区已经辅导超过5,000家企业，完全针对客户需求提供解决方案，协助产业提升竞争力。实威国际总公司设于台北内湖，于新竹、台中、台南、高雄、上海、东莞、宁波、天津、济南、南京、苏州、厦门、深圳均有设立服务据点。www.swtc.com

图6图7
减震架部分设计，同样需要考虑到美观和安全，所以，我们需要考虑美观的同时考虑受力因素，实威国际解决方案可以帮照设计师借助SolidWorks Premium快速完成设计意图并且分析其受力情况；设计意图如图8所示，同时SolidWorks中表达此设计，如图9所示；借助实威国际解决方案，设计师可以在设计造型零件的同时，进行零件的验证，设计师可以轻松在设计的同时进行验证仿真，如图10所示；通过图10仿真我们不难发现，此零件在如此设计下，非常安全，可以达到自行车相关行业要求，而如果使用传统设计，我们仅能通过实验的方式才能获得此结果，不但浪费了材料成本，同时浪费了时间成本，延长了上市时间；
在进行此验证的同时，我们还可以通过设计洞查图解来对零件材料进行优化，以最大限度地节省设计成本，如图11所示；

图8图9

图10

图11