关于汽车A面设计的一些原则

kevinhepipi

关于汽车A面设计的一些原则（转载）

A级曲面光顺原则

1． 所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性。
2． 所有特征都必须分解成单凸或单凹特征。
3． 所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续。
4． 所有特征线（面）函数必须小于6阶。
5． 所有特征间的连接要2阶导数以上连续（曲率连续）
6． 所有特征间的连接偏差小于0.0001。
7． 一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.0001，角度误差小于0.01度。
8． 单一特征面的建模默认误差小于0.00001，角度误差小于0.001度
9． 造型决定的不同特征形状可不要求曲率连续或相切连续。
10．在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续（角度误差小于0.1度）。
11．不明显的局部特征过渡区（如A柱下端与翼子板过渡区），允许曲率不连续，但要保证相切连续。
12．外观特征筋线倒角R2~R5  仪表板边界相交倒角 R5~R10
13．顶盖、发动机盖、行李箱盖，与侧围做大面相交，然后以交线为中心，依据点云特征，进行曲率或相切连续。
14．大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续。
15．为获得A级曲面、允许与点云误差 ±5mm。
16．零件边界线必须光顺。
17．一块大面如果在两头曲率变化太大（相差2倍以上） 必须分开特征，然后与主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度）。
18．不可以用多个特征断面，用扫面（sweep）的方法，但可用单特征面（曲率变化不超过2倍）多个断面扫面。
19．不可用多个边界约束的小面拼接零件。

(也许对别人有用就发了，有几个地方我是看不太懂，要是有高手解释一下就好了）

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