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标题: NX有望继续在汽车市场获得重要客户 [打印本页]

作者: chinalgw    时间: 2010-11-18 21:46
标题: NX有望继续在汽车市场获得重要客户
继Chrysler之后,NX有望继续获得重量级客户的认可,成为某些主要汽车厂商设计标准软件。

很看好NX在Siemens强有力的支持下的前景

本帖最后由 chinalgw 于 2010-11-18 22:15 编辑
作者: liujunyun    时间: 2010-11-18 22:02

支持
作者: chinalgw    时间: 2010-11-18 22:12
静候佳音,给大家大惊喜。
作者: 5405964    时间: 2010-11-18 22:44
关键的是成为哪些?
作者: 375622832    时间: 2010-11-18 22:54
我们这汽车零部件结构的都用UG啊!
作者: chinalgw    时间: 2010-11-18 23:11
5405964 发表于 2010-11-18 22:44
关键的是成为哪些?

少安毋躁
作者: chinalgw    时间: 2010-11-19 09:20
375622832 发表于 2010-11-18 22:54
我们这汽车零部件结构的都用UG啊!


汽车主机厂车身设计才是最大的蛋糕
作者: penglin.    时间: 2010-11-20 00:19
那赶快去研究研究汽车模了  哈...
作者: 375622832    时间: 2010-11-20 08:24
7# chinalgw 漏说了工程院的也用,汽车内饰也用,汽车电子也用,模具的不用说了!
作者: 浪漫农民    时间: 2010-11-20 20:27
绝对支持,我顶,,我会继续支持NX
作者: chinalgw    时间: 2010-11-24 22:01
Mark,今天第一个,Daimler,戴姆勒奔驰,以后奔驰车就是NX设计的了。

https://www.icax.org/549265p1p1

以后还会有,我们来见证。
作者: L'Hopital    时间: 2010-11-24 23:06
主要是看中的是平台和系统。玩的主要是teamcenter。毕竟车身设计imageware都不是ICEMsurf  Alias 的对手。悬架系统仿真是玩MSC ADAM,覆盖件成型还是玩dynaform,碰撞还是LS-DYNA的多,NVH还是MTS的I-deas test。
作者: cdh.2007    时间: 2010-11-24 23:13
凑个热闹!!
作者: kuanghaitao    时间: 2010-11-25 08:35
咋没看到siemens官方主页没有克莱斯勒和戴姆勒的消息?
作者: chinalgw    时间: 2010-11-25 09:20
kuanghaitao 发表于 2010-11-25 08:35
咋没看到siemens官方主页没有克莱斯勒和戴姆勒的消息?


你去看英文的siemens plm主页。应该有的
作者: chinalgw    时间: 2010-11-25 09:21
L'Hopital 发表于 2010-11-24 23:06
主要是看中的是平台和系统。玩的主要是teamcenter。毕竟车身设计imageware都不是ICEMsurf  Alias 的对手。悬架系统仿真是玩MSC ADAM,覆盖件成型还是玩dynaform,碰撞还是LS-DYNA的多,NVH还是MTS的I-deas test。


恩,的确,不过Siemens有能力提供从MCAD到ECAD, Simulation, Digital manufacturing,MES,全系列的解决方案,大客户很在乎综合实力。
作者: fjp0931    时间: 2010-11-25 09:26
关键是软件的性质,UG从一开始就可以完全非参设计修改,而CATIA是和PROE一样完全基于草图参数化的软件,CATIA只是轻量化做的特好才被部分汽车厂采用,但仅仅是做为看图、工艺分析和逆向方面使用,在创新设计方面性能比NX差的不是一点点。
作者: chinalgw    时间: 2010-11-25 09:44
fjp0931 发表于 2010-11-25 09:26
关键是软件的性质,UG从一开始就可以完全非参设计修改,而CATIA是和PROE一样完全基于草图参数化的软件,CATIA只是轻量化做的特好才被部分汽车厂采用,但仅仅是做为看图、工艺分析和逆向方面使用,在创新设计方面性能 ...


轻量化显示做得最好的是UG的JT格式和TC visualization。CATIA的功能性,界面,以及处理大型产品的能力,曲面造型能力,以及历史,地域的原因才是他们在欧系和日系厂商中占据主导地位的原因。

CATIA占据市场最大份额都是来自于2001年的一系列胜利,当时IDEAS因为财务丑闻破产,CATIA推出了V5,导致原来IDEAS的客户几乎全部流向了CATIA. Renault在选型中选中了CATIA,后来就是Domino效应,Toyota, Honda, Ford紧跟步伐,导致了一边倒。

花无百日红,这次戴姆勒经过两年多的严格评估选用Siemens方案,无疑会对市场产生重大影响。BMW, VW都正在评估其现有的产品设计平台,评估DS和Siemens提出的对于产品未来的Vision,CATIA V6所代表的 Close 策略让他们不安。Toyota, Mazda也马上要进入开发平台的评估期,让我们拭目以待会发生什么。

本帖最后由 chinalgw 于 2010-11-25 09:46 编辑
作者: chinalgw    时间: 2010-11-25 09:47
kuanghaitao 发表于 2010-11-25 08:35
咋没看到siemens官方主页没有克莱斯勒和戴姆勒的消息?


https://www.plm.automation.siemens.com/en_us/about_us/newsroom/press/press_release.cfm?Component=117697&ComponentTemplate=822

这里有。中文版的慢
作者: kuanghaitao    时间: 2010-11-25 11:30
谢谢chinalgw,希望继续给我们提供更多有关NX的消息。
作者: chinalgw    时间: 2010-11-25 11:35
kuanghaitao 发表于 2010-11-25 11:30
谢谢chinalgw,希望继续给我们提供更多有关NX的消息。


不客气,由于业务关系,我经常关注些国际上这方面的事情而已
作者: zhangpeijian    时间: 2010-11-25 14:45
顶一个·支持·




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