【no.5】目前世界上最贵的跑车 BUGATTI EB 16.4 VEYRON

我的天呀
上面那部车我上个月画过了
确实有难度的！！！！

漂亮

车头那摸短，发动机应该很大吧，咋摆进去的呢？

这次北京车展，展出了一辆荷兰的世爵960W RMB——

800万的蓝博基尼，2002年出现在天津车展上，后来在某个公司，我还坐过呢。呵呵

超级跑车布加迪威龙装备的是736千瓦发动机，成了媒体的众矢之的。
　　在这里，我们要向你讲述一个关于4位卓越的工程师和1个神奇数字的故事。首先来熟悉一下这个数字—736千瓦！它就是这款布加迪EB 16.4威龙双座跑车的发动机功率，这个输出值远远超出了所有在路上行驶的汽车的功率。这绝不是在唬人，借助于4个涡轮增压器，这辆跑车的16缸、8升发动机的确拥有这样的超强动力—相当于2台道奇蝰蛇或9台基本型本田思域的发动机。

第74届日内瓦车展于2004年3月4～14日面向公众开放。图为车展上布加迪跑车图片。

不怎么样, 不如兰博基尼好看.

xikiki wrote:
   
  
  布加迪 120万美元

  
我记得当初打算买100万美圆，大众的老板还说没打算靠它赚钱，就当锻炼队伍了

确实是一辆非凡的车！我来顶一下！
  
2004款布加迪EB16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫EB18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的EBD16.4采用W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
  
　　整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母EB的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h 。
  
　　该车将在法国的Molsheim市郊一座新厂内生产，手工作业式的年产量约为50辆。21世纪的第一辆布加迪，在蒙特卡洛的Art de l’Automobile展览会上首次与欧洲观众见面，与新的Veyron16-4一同展出的，还有超过40辆布加迪老爷车，包括Ettore打造的第一辆3轮车。Veyron16-4采用16气缸引擎，最大马力有1001匹。