【讨论】高手们能不能谈一谈catia中top-down设计的理念？

只看该作者 · 发表于 2004-5-21 13:07:04

个人理解top-down的意义应该在于首先规划“产品结构”，然后再进行零部件的互相关联设计。这是把一个产品的架构先从宏观上确定，然后逐个进行下一级的零部件设计，这样可以避免一些静态的干涉和增强装配顺序的合理性。

只看该作者 · 发表于 2004-5-21 17:13:20

有谁做过成功的案例吗，都有些太空洞了！真遗憾！

只看该作者 · 发表于 2004-5-21 18:24:22

破衣的top－down我了解，我正在用这个画发动机缸盖，个人也正在学习catia，想了解其中的具体做法，大家说的……唉，bf109高手看了么？？请大家再说详细一些，谢谢

只看该作者 · 发表于 2004-5-22 10:05:55

来源于仿真论坛，作者似乎也不知道原作者，所以在此表示对原作者的感谢。

Top-Down 的思路已是歐美工程師的作業習慣了，除了設變的好處之外，當然在協同設計同步工程上也有相關的機制存在的，使用 top-down 的觀念從事設計工作最重視事前的規劃，忌諱想到那裏做到那裏，而且要避免循環參考的問題，故有以下

幾點建議︰
1.規劃出共用的線架構及曲面的檔案，即 Layout Part, 將其放在總組立的第一個零件，所有零件皆以此為準
2.先行插入共用零件及外購標準件，其定位點當然也是置於 LayOut Part 中，以便日後進行設變單一化
3.規劃出幾個大的次組件，在次組件中插入新零件進行零件的設計
4.在零件數量漸漸變多時，僅量保持新零件參考舊零件的原則，避免循環參考的現象
5.適當發佈元件以利後續使用

似乎此方案并不完善和完整

1、一个产品总组立下有多个零件和次组立，次组立下又含有多个零件和更低一等级的组立......，如果所有的规划全部发到所谓的layout Part里，似乎不合理，不必要和过于复杂，随着产品的复杂性而变得过于庞大，就如我是设计尾翼的零部件，你给我整架飞机的架构。

2、如果每一个次组立都建立一个layout part, 似乎可以解决以上问题，但是此layout part以零件的方式存在，我们便会有很多的layout part 零件，如何解决零部件的编号问题呢？零部件清单问题？因为layout part零件实际上是并不存在的零件。

3、保持新零件参考旧零件来防止循环参考现象，并不能解决因为旧零件的更改导致参考零件的参考丢失现象。

catia是业界老大了，用它来设计飞机不能不考虑这些问题的吧，肯定有其独特的解决方案的，企盼高手来解惑。

盼盼盼

只看该作者 · 发表于 2004-5-22 20:54:00

真的没有人知道，大多数人还是从零件开始设计的吗？

再顶起来

只看该作者 · 发表于 2004-5-22 22:23:08

等我到了德国就学下,现在没_机会>>>>>>>>

只看该作者 · 发表于 2004-5-23 09:54:00

abuh wrote:
来源于仿真论坛，作者似乎也不知道原作者，所以在此表示对原作者的感谢。
  
  Top-Down 的思路已是歐美工程師的作業習慣了，除了設變的好處之外，當然在協同設計同步工程上也有相關的機制存在的，使用 top-down 的觀念從事設計工作最重視事前的規劃，忌諱想到那裏做到那裏，而且要避免循環參考的問題，故有以下
  
  幾點建議︰
  1.規劃出共用的線架構及曲面的檔案，即 Layout Part, 將其放在總組立的第一個零件，所有零件皆以此為準
  2.先行插入共用零件及外購標準件，其定位點當然也是置於 LayOut Part 中，以便日後進行設變單一化
  3.規劃出幾個大的次組件，在次組件中插入新零件進行零件的設計
  4.在零件數量漸漸變多時，僅量保持新零件參考舊零件的原則，避免循環參考的現象
  5.適當發佈元件以利後續使用
  
  似乎此方案并不完善和完整
  
  1、一个产品总组立下有多个零件和次组立，次组立下又含有多个零件和更低一等级的组立......，如果所有的规划全部发到所谓的layout Part里，似乎不合理，不必要和过于复杂，随着产品的复杂性而变得过于庞大，就如我是设计尾翼的零部件，你给我整架飞机的架构。
  
  2、如果每一个次组立都建立一个layout part, 似乎可以解决以上问题，但是此layout part以零件的方式存在，我们便会有很多的layout part 零件，如何解决零部件的编号问题呢？零部件清单问题？因为layout part零件实际上是并不存在的零件。
  
  3、保持新零件参考旧零件来防止循环参考现象，并不能解决因为旧零件的更改导致参考零件的参考丢失现象。
  
  catia是业界老大了，用它来设计飞机不能不考虑这些问题的吧，肯定有其独特的解决方案的，企盼高手来解惑。
  
  盼盼盼

这种设计思路其实不单纯是软件功能所及，它与先进设计理念和规范的设计流程，丰富的设计经验积累有关。
一般国外公司的设计人员在开始一个新的设计过程开始时通常是开启一个START MODEL，在这个文件中一些固有的设置，包含线形图层等信息已经完全定义。然后根据企业的设计手册在项目资源中去调用一些设计周边条件，一般这些周边条件可以满足你开始设计，随着设计工作的深入，你身边同步工作的设计结果也逐渐丰富，你的设计也同时完善，在你工作的同时，你也必须根据设计手册把你设计中的一些元素分享出来。
一般设计手册是每个公司的灵魂，它罗列了所有部件设计的一些基本原则，你在建模过程中做到每一步，公司有一些什么设计经验可以参考，你需要向哪里提取数据，你的数据中有哪些需要提交给哪里，你怎么检查你数据的正确性等。这些都和公司丰富的设计经验及优秀的设计流程管理有直接有关。
目前在国内我还没有发现哪个公司有如此丰富和宝贵的积累，这就是目前我们和别人存在的差距，有些先进的设计思想在我们目前的积累层面上是很难达到其应有的作用。
举个具体的例子，在进行白车身设计的过程中，你通过项目手册和设计标准手册，你可以在进行初期得到如下的工作内容，造型表面（未冻结状态），理论分块，结构主断面，公共交接边/面，名细表，总布置硬点，零件设计任务书，参考样车或参考数模等。有这些条件白车身的设计就可以顺利展开了。

只看该作者 · 发表于 2004-5-23 16:44:10

有没有一些比较小的例子来诠释这一个设计理念呢？

只看该作者 · 发表于 2004-5-24 10:24:42

蛮深奥的，希望高手继续啊！

只看该作者 · 发表于 2004-5-24 10:33:34

hu版主的大驾光临指导真是太好了，久闻大名了。

start part 的概念我是非常了解的，早在4年前使用proe时我就引用了它，至于您所谈的设计手册确实是我几经努力也未能成型，很是感到自己的能力有限。深感大家都太忙于设计工作了，忙于专研软件的具体命令的应用，很少谈及设计思想和理念。建议开设设计理念讨论版块，因为好的设计理念可以应用于不同的设计领域和软件中。

让我们谈谈软件功能所及得地方吧。如您的例子，在进行初期得到，如造型表面（未冻结状态），理论分块，结构主断面，公共交接边/面等工作内容，这些数据是一个与一般意义上相同的part零件吗？因为在proe中，是把这些设计信息放在一个叫skeleton part里的，它会自动置于所属装配的顶部，在计算零部件的质量是自动排除在外，列明细表时可以被自动排除在外等等的功能，在catia中是否有相应的功能呢？

还有现在你手下有两名设计师，你对于设计内容进行了理论分块，如何传递给他们的？又是如何时时观察和检验他们的设计的？在proe中，我们工作在共同的目录下，在我的总装配中我能够时时观察进度和检验他们的设计，他们的零件设计是和我的skeleton part相关联的，而我对设计之初的即skeleton part的更改，也时时传递给他们。catia 是如何做这些具体的工作的呢？

望望多多指教