汽车框架

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还行吗？？

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还行吗？？

yyyy

zzzz

请多提供。

好强的设计图呀

不得不提醒一下前面说明文章的一些错误之处，以免误导子弟
  
1.首先kevlar并不是炭纤维的一种，kevlar学名aramid fibre，是一种polymeric纤维，它的特性是耐磨，抗冲击，有良好的flexibility。因此可以用于防弹衣等材料，也会贴在飞机机翼前部用于抗摩擦。但它却很少用于汽车面板，因为成本相对高而且没这个必要。
  
2.碳纤维的不完美并不是因为力承受的问题（因为这可以用不同的设计来补偿，反过来这是个优点），而是和它搭配的epoxy是热固材料，它不可以回收再利用，对环境有害；欧洲法律规定生产汽车的厂商必须回收其报废车辆，而且这种composite生产方法费时。在这2个问题还未解决前无论炭纤维多便宜，都不可能成为量产车的主要材料。
  
3.加工碳纤维板的工作方法也有些错误，因为它们是cure而不是熔合（以carbon的Tm，就得连模具都容了，呵呵）它们可以在常温下cure，加适当的温度只是为了加快其cure的速度。文章所说的炭纤维布应该叫prepregs（预浸胶）用它们做板材至少有4种不同方法。
  
还有一些其他的问题啦，文章看起来不象是学过材料工程的人写的，呵呵。不过一些背景介绍倒是很有帮助，谢谢提供：）

让人大开眼界

ding