【题目】极精典且具有挑战的模具结构(加分，一周内公布答案)

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 08:34:18

lx760702 wrote:

sorry,我没下您的part，如果角度不同就没问题。
不过我还是认为弹弓好.

呵呵，穿衣戴帽各有所好啊

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 14:27:52

大家经过深思熟虑，都有不错的见解，有些朋友也做得不错，当然与我答案不一样，现在我就公布答案了。前模没什么难的，我就不贴图了。先上一张后模组立图吧。(中间红色的锲紧块往下滑动，带动6个滑块往内同时滑动，但滑动的速度不相同，所以相互之间没有干涉。)

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 14:44:13

再上传一张，让大家看得更清楚了。抽掉了锲紧块的滑块组立图，注意滑块之间的间隙，有间隙滑块才能同时动作。三个绿色的滑块形状相同，三个蓝色的滑块形状相同。

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 14:49:08

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 14:53:41

还有贴图，滑块同锲紧块组立图。

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 14:54:46

再上传一张。蓝色滑块同锲紧块组立图。

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 14:55:37

再上传，滑动部分为镶件构造，产品形状部分开始用圆料在车床上加工，同锲紧块和公模模仁部分配合之圆锥面加工完成后，再分开成三个滑块，分别加工。

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 15:00:08

再上传另外三个滑块图，加工方法同上。

重点：上面三滑块的斜导柱孔的角度为13度，这三个滑块的斜导柱孔的角度为6度。由于滑块滑动方向之间的夹角为30度，故上面三滑块的斜导柱孔的角度为这三个滑块斜导柱孔角度的2倍以上。这个我想大家稍微思考一下应当可以理解吧!要是不明白，请PM给我。

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 15:06:40

合模时，在车床上对，公模模仁及锲紧块的圆锥面进行调整。六滑块配合完成后，再将滑块及锲紧块和公模模仁全部组装在模板上后再在车床上进行产品形状部分加工，这样才能保证段差在0.02MM以下的要求。以上只是我们实际加工时的方法，不知对大家是否有帮助!请PP，有不同看法的朋友请多提出宝贵意见。

只看该作者 · 发表于 2004-8-25 15:10:47

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