汽车轮毂是用压铸模吗？？

汽车轮毂铝合金用的比例越来越多，压铸用的比例大吧。

我是专业搞汽车铝合金材料的，同意8楼的意见，如果采用压铸生产汽车用轮毂，除非想要开车的命

cbe23 wrote:
  呵呵，这可是我的专业了。  
   目前国内应用最广泛的是：重力铸造，低压铸造，和反压铸造。  
   重力铸造主要是台资，日资厂应用最多，因为设备便宜，工艺简单。  
   低压铸造是目前国内配套厂家主要选用的方式，设备很贵的，一台德国机要200多万RMB。产品的性能要比重力铸造的好20~30%。  
   反压铸造（也叫差压铸造），产品的性能比低压更好，但是设备及工艺太过复杂，刚引进国内时原本是生产高度超过1m，直径>1m,壁厚8~10mm的导弹外壳的，目前国内只有几个厂家在应用。  
   另外，还有一种挤压铸造，也有称液态锻造的，设备要求极高，目前国内有几个厂开始引进技术，但还没有形成批量生产能力。  
    至于高压铸造（通常说的压铸），因为存在高速压铸时卷入的空气无法避免，和产品不能通过热处理（淬火+时效）来提升性能的先天缺陷，所以没有用来生产轮毂的。  
     
      生产轮毂的原材料为ZL101A，美国牌号为A356。  
      
  
     成品性能要求：  
       抗拉强度>216MPa  
           延伸率  >5%(差压铸造可达到11%）  
        硬度   HB60~80

cbe23 兄，能不能简单介绍：重力铸造，低压铸造，和反压铸造  原理呢？

俺是做汽车轮毂模的,请各位多多指教哦!

第八楼的大侠说得对！！基本上就是这几种！！现在好多有实力的厂家都采用低压铸造了。我就是搞车轮模具设计的。减小铸造缺陷主要是两个方面，一是磨具设计时的结构，冷却和保温，流道浇冒口的位置大小等。二是，铸造工艺的选择，设计控制等等。

低压铸造机是属于立式冷压室压铸机吗？？

低压铸造还用设计模具吗？？谁有动画，或者具体的资料传一下，谢谢。

我来发几个图片上来吧。
  1。低压模具组装图。（动画不是我做的，也是在ICAX下的，感谢提供此图的老兄）

2。模具重力组装图

我也来一个低压铸造的分析