IDEAS 前景

so do I!

SAMSUNG 整个集团公司都在用I-DEAS 作为他们的结构设计软件.他们Teamcenter数据库功能,可以让全球的子公司都能够共享设计资料.今年公司刚刚把I-deas 10.00->I-deas 11nx.......,
-软件只是一种工具,只是体现你的IDEAS的手段,我觉得最终要的还是你的IDEA

我用的是IDEAS，真的很好用，外观设计改了无数次，修改起来也很方便。这用pro-e是不可想象。

针对软件好坏我有几点说明：
  1，在中国如果你想很快发财，请不要做技术，也就用不着学，选择好你的职业路   
  2，任何东西都要清楚他的本质，工具就是工具，做产品设计的，不要刻意去研究绘图，

基于以上我有点意见：
       对选择职业来 说，大部分人没有选择，但根据你自己的情况可以选择什么样的公司，小公司要求 技术好，管理，大局观少，以后发展大部分靠技术吃饭。
       大公司要求综合素质高，全面，对个人技术要求不高，因为它可以培训你。可以全面发展，以后适合项目技术管理啊，或管理。
       我 觉得先小公司锻炼，给 技术打下牢固的基础，然后到大 公司接受“科班教育“全面提高自己的综合素质，最后管理比较适合大部分人。当然，一直在小公司干，然后技术好了后，自己开公司的人也很多 。 一开始进大公司的人，由于没有技术经验，很可能就不能得到锻炼的机会，因为这里有两种人，一种是 核心员工，一种是干杂事的，两种之间转换很难的，人事很死。核心人员会越来越厉害，普通的却无法提高。 所以已开始进大公司也不好。有些公司也是列外，在小公司锻炼一下是必要的。
另外要考虑的是你的学历。这是事实，他是一个门槛，虽然不公平。因为不同的公司要求不一样。
至此，想好职业的路后，你就可以打算学什么了，要有针对性，大小公司是不同的。

再一是，在工作中，请记住，你的工作是绘图，还是设计，离开的设计活动。也无从绘图。我们学习软件是要把它应用到我们的设计方法中。主次要清楚。当然学习软件过程中，不可避免学到了设计方法。  所以我觉得软件中体现的设计方法的好坏才是主要的。功能多不多不是主要的。设计的角度来说。大部分特征都是圆柱，方块，加减 才是好的、设计。追求于绘图本身的花哨不好。但基础操作要有。
             如果你真正做设计的话，那就看要了解团队设计，布局，数据管理， 设计基本知识。这样的话，你还有时间争论 阵列谁做的好么？

88兄:
"如果你真正做设计的话，那就看要了解团队设计，布局，数据管理， 设计基本知识。这样的话，你还有时间争论 阵列谁做的好么？"

说得好!!是过来人哦!毕竟工作是最现实的平台

近年来汽车工业CAD/CAM/CAE系统选型趋向
源清 肖文

摘要：本文共由三部分组成。（一）以近30年的CAD技术发展史为主线，概述了各个阶段CAD技术的重大进展以及技术特点。（二）介绍当前主流的CAD基础技术理论，并对不同流派的造型技术进行简析及比较。（三）就用户共同关注的CAD/CAM/CAE系统建设问题，介绍汽车工业近年来的选型趋向。

关键词：线框，曲面，实体，约束，尺寸驱动，约束驱动，参数化，变量化，造型

汽车工业代表着一个国家制造业发展的水平。世界经济大国的经济发展无一不与汽车工业有着极为密切的关系。汽车工业的前一、二名即是全球企业的冠、亚军，似乎能很好地说明这一点。抛开遥远的欧美不谈，我们只需将眼光放在亚洲邻国，日本和韩国都是主要在汽车和电子这两大工业取得飞速发展后，带动了整个国民经济的腾飞。因此，汽车工业对国家的重要性可想而知。作为制造业的中坚，汽车工业一直是CAD/CAM/CAE系统应用的先锋。CAD技术的应用，有效地推动了汽车制造业的前进；汽车业的需求也极大地带动了CAD技术的发展。多年来，汽车业的选型趋向一直是CAD/CAM/CAE技术发展的晴雨表，也是业内人士关注的焦点。因此，重温近几年来汽车业巨子的选型过程，了解他们应用CAD/CAM/CAE技术的现状，无疑会对国内CAD用户的选型决策起到重要的参考作用。

1. 汽车业面临的问题

随着汽车产量的大幅度提升和保有量的相对固定，导致竞争加剧，使得每辆汽车的利润大幅度下滑。如何在提高质量的前提下，在产品开发的每一个环节上降低成本，成为汽车制造商孜孜以求的目标。而竞争的加剧，则更要求汽车制造商要更快地将高质量的新车型推向市场。

汽车制造业是技术密集型和劳动密集型产业。为降低生产成本和减少污染，汽车制造商往往将劳动含量高、技术含量低的配件厂建在海外。因此，协同开发、数据共享又成为了制约产品上市周期的重要因素。 进入九十年代以后，CAD技术的应用成本相对于二十多年前来说，已不算太高，而产品开发的成本却在不断上升，其中开发工程师的成本上升的尤为明显。

因此，基于以上考虑，易学好用、设计/分析/制造一体化的软件一直备受企业的青睐；同时，支撑整个企业产品信息的框架式软件──产品数据管理系统（PDM），也逐渐为众多的汽车制造商所接受。

2. 汽车业巨人们如何打算

近几年来，面对居高不下的生产成本和日渐削减的利润，汽车制造商们发现盲目地引进种类繁多的、大量的软件未必能解决企业正在面临的问题。彻底改造研发环境才是真正的出路。于是各大汽车制造商面向整个企业信息系统的改造计划都在紧锣密鼓地蕴酿之中。以下为几个主要的汽车制造商所提出的计划：
福特： "福特2000年"，C3P项目；
马自达： "数字改造计划"；
日产： "业务过程革新"；
雷诺： "产品设计及生产环境重组"；
日野： "并行工程计划"等等。
下面重点以福特汽车公司的软件选型为例，重温这个引起全球业界震动的典型案例。

原帖由 简单2404 于 2005-2-13 18:26 发表
ideas的技术绝对是一流的，接触过一些可以说都是高手，
在国内还有一批IDEAS用户，我想它暂时不会停止服务，至于以后那就不好说了。

可以向你学习吗?谢谢,一个渴望学好IDEAS的人

请问用pro/engineer wild fire2.0怎样打开I-deas的part文件?

我觉得我也要学I=DEAs

原帖由 882318 于 2006-1-19 13:17 发表
我用的是IDEAS，真的很好用，外观设计改了无数次，修改起来也很方便。这用pro-e是不可想象。

针对软件好坏我有几点说明：
  1，在中国如果你想很快发财，请不要做技术，也就用不着学，选择好你的职业路   
...

正在准备学I-DEAS在广州找了四个电脑城都没找到这个软件（谁能告诉我在广州哪个地方有卖，先谢了），天河购书中心有一本教材。

诚如兄言，但我认为小公司要的拿来就用的人材，也就是他要你的时候你技术上已经得有所成就。一般学生出来是达不到这个要求的，所以还是得先在大公司呆几年，努力，然后再出来到小公司全面发展，再然后就是看你自己怎么想了。。

不过除这点外其他都很不错。（相信在这上面有很多是学生，自己的见解，应该不会误了学生朋友）

[ 本帖最后由 0-dream 于 2006-2-13 20:42 编辑 ]

寒假回来,顶一个!!!