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谁能帮忙分析一下这个轮子用镁合金AM60低压铸造行不行
本人刚刚入行，望大家指教

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本人刚刚入行，望大家指教

有人可以做模流分析吗
我提供prt图
zhl.yk@163.com

可以吧！摩轮啊！只是感觉！没有做过摩轮！帮你顶一下！

原帖由 zhlyk 于 2006-1-15 13:11 发表
谁能帮忙分析一下这个轮子用镁合金AM60低压铸造行不行
本人刚刚入行，望大家指教

摩托车轮用镁合金？
除非你这轮子是去装哈雷摩托，
不然在国内哪里有市场？
要知道，现在国内摩托车轮已经卖到和卖大白菜差不多了，
就差用秤卖了

我们生产的轮毂表面清理用抛丸机在南海中南铝合金轮毂已经得到应用，并经过广东省质检部门验收合格。有这方面的需要和我联系哟。020-87598220  13580330371   https://pwjx.j9.cn

CBE23：好久不见你上来了哦！我在14页贴了一个BMW的轮子！不知道怎么做呢！
能不能看一下啊！给点意见啊！
我已不在宁波的！
不知道 HUANG是否跟你说过！

在新的一年里！~祝 各位事业有成！狗年行大运！
多进来讨论讨论！

略论镁合金铝合金汽车轮毂的极限加工技术
——轮毂越做越美，辐条越做越细，越做越玄的技术背后
       
  市场上，高档的汽车摩托车普遍配上了图案新颖，辐条简结、精致幼细，具有广东人所说的“骨致”，一股骨子里透出美感的镀光铬铝合金轮毂，显得非常的耀目，一种时尚的、轻飘的潮流感油然而生。只是那辐条幼小的轮毂，好象难以驼起超重的身躯，那金属铬的冷光，倒是利剑，直刺心菲，使人倍添担心的寒气。这种充满动感气息的名车，仿佛又带有点玩命刺激的气息。难道这就是潮流？

  潮流和时尚推着铝合金轮毂的辐条越做越细，越做越玄，什么样技术能在背后向前推？又能“玄”到一个什么样的极限？

  1． 铝合金轮毂的极限生产工艺是什么？
  铝合金轮毂有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。锻造的轮毂与铸造的相比，金相组织前者是破碎晶粒与锻态组织，后者是枝晶状晶粒与铸态组织。单项机械性能指标方面，锻的普遍提高30%——50%，个别指标更高几倍。在国际市场上，锻造轮毂售价可比铸造的高二倍。

  铝合金轮毂的生产技术极限并没有悬念，它只能是锻。

  2．有多少种锻造轮毂的生产工艺？
  一是“固体锻造”。对结构简单的卡车铝轮毂，我们可以用固体锻造的工艺生产。

  二是“先铸后锻”。对于越来越精美的轿车与摩托车轮毂，单一的固体锻造很难生产出来的。这就需要采用“先铸后锻”，先用传统的工艺如低压铸造、重力铸造、金属模铸造等工艺生产出基本形状的毛坯，然后再换到锻压机床上进行精锻。

  对于大部分结构很复杂外观很精美的轮毂，都可用这种工艺方式生产出来。

  三是“连铸连锻”。
  用“连铸连锻”工艺可以生产出结构比“先铸后锻”更复杂，图案更精美的锻态轮毂。

  综合机械性能比铸态轮毂高一个档次，其辐条会更简结精细，更有仙骨般美感。

  3．铝合金轮毂“连铸连锻”工艺与装备的现状

  “连铸连锻”工艺也有很多表现形式，对于专项生产某一种特定结构的毛坯，可以研制出专机来。

  最先进的铝合金轮毂“连铸连锻”装备，脱胎于“挤压压铸模锻机”（或叫“液态模锻（熔汤锻造）压铸机”、“压铸模锻机”），并根据轮毂的特点，制成专机。

  这种铝合金轮毂“连铸连锻”专机，名字可叫做“对向三锻压低压铸造充型液态模锻（熔汤锻造）轮毂机”。

  设备对向安装了三个大吨位的模锻缸（其中一个锻压缸串联安装），在轮毂毛坯铸件低压充型结束后，直接进行强制的模锻，分别对轮毂的“毂”、“辐条”和“轮辋”独立模锻，使轮毂毛坯达到锻态组织的晶粒。其机械强度提高20%以上（ZL203可达到390MPa），延伸率提高50%—100%以上(ZL203可达到19.5%)，抗冲击提高200%—500%（ZL203可达到30），轮毂表面光洁度最高可达到7-8级（粗糙度为1.6--0.8），可媲美机加工出来的镜面反光效果。

  4．镁合金锻压轮毂的连铸连锻生产

  镁合金锻压轮毂的生产设备与铝合金锻压轮毂生产的设备是一样的，区别仅在于，镁合金汤料的熔炼与浇注需要保护，其铸造充型与模锻工艺过程两者都相同。

作者：广东肇庆鸿银机电科技有限公司
联系电话：0758-2273705  13005568892  欧阳生
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