贴一幅轮胎的参数图

不错

贴出点东西来别光是看啊！

轮胎的型号！
  
                  例 1 : 195/60 R 14 85 H
  
                  195------轮胎阔度( m/m ) 60-----轮胎扁平率(%)
                  R-----辐射层构造 14-----轮胎直径(单位 :英寸)
                  85-----载重指数 H-----速度记号
  
                  例2 : 185 /70 HR 13
  
                  185-----轮胎阔度( m /m ) 70----轮胎扁平率
                  (%) HR速度记号及辐射层构造 13----轮胎直径(单位 : 英寸)
  
                  例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT  
  
                  165----轮胎阔度( m /m ) 65----轮胎扁平率(%) R---- 辐射层构造 13----轮胎直径  
                  98----载重记号 : 单轮 / 96----载重记号 : 复轮 L----速度记号 LT----轮胎用途记号  
  
                  例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S
  
                  31----轮胎外径( 英寸 ) X 10.5----轮胎阔度( 英寸 ) R----辐射层构造 15----轮胎直径(单位  
                  : 英寸) LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号  
  
                  例5:215/65 R15 89H
  
                  215指的是轮胎的宽度.是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同,完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈,反之亦然.
                  胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈.
  
                  65是轮胎的扁平率.是宽胎高的比例,也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%,数值越小,越显扁平.
  
                  R是轮胎的结构,R表示轮胎为幅射层(Radial)结构.也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的.幅射层胎的告诉稳定性较佳,过弯时抓地面积较大,抓的地方较强.如以\"B\"来表示,则此轮胎为交*层\"Bias\"结构.只是\"Bias\"结构的轮胎市场几乎已不复见.
  
                  15表示这一条轮胎的内景,也就是胎唇的直径是15英寸,必须搭背15英寸的轮圈使用,否则装不上去.
  
                  89则表示此轮胎可载重之最高限量.此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅.不同的数字表示不同的载重.此重量可以lbs(磅重)或以kg(公斤重)表示.
  
                  H表示此胎之最高安全急速.此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里.如以旧式欧洲胎边标示系统,则以215/65HR15表示之.不同之英文代号表示不同之最高限速.
                  目前轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以次四种略加说明。  
  
                  英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如 4.00 H 18 4PR  
                  ，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。  
  
                  德制的规格类似“公制”，除轮胎的宽度用公厘表示外，亦增加了轮胎的扁平比，轮胎的内径仍使用英寸，内径的后面还有荷重指数及速度记号。表示如：140（轮胎宽140MM）\\70（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下）。  
  
                  公制的表示法中，是目前对轮胎的特性说明较完整，它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号，而以“R”字代替，表示辐射层轮胎，如FZR400的后轮即为140/60R18  
                  64H，其中R18的R即表示该轮胎为辐射轮胎。  
  
                  而美规的字首表示该轮胎适用车种，第二个字母表示轮胎的宽度，第三字表示扁平率，第四个字母为速度记号，最后为适合钢圈的直径。  
  
                  在这当中，荷重指数表J的数值由21  
                  ~74，数值愈大则表示其荷重能力愈强，一般400cc至750cc的重车，J值大约63~67，前轮则约57~  
                  58；此外无内胎车轮的速度记号K是表示该轮胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容许的速限也愈高，S  
                  ：表适用180KM/H以下；H ：表适用210KM/H以下；V  
                  ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以看到的，也是我们称的高速胎，通常若低于上述速度记号以下的轮胎，均未打上速度记号，因此，我们只要看到S字母以后的速度记号，均可视为高速胎。  
  
                  讲到这里也是该来谈谈扁平比的时候了，从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度这两个比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占宽度的百分数，使用在机车上的多为100至80的，不过目前高性能的仿赛车，亦有采用70~  
                  60的高扁平比的轮胎，市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆。由于汽车在转向时所受的侧向剪力较大，所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑车仍在50  
                  ~ 55之间，以便维持舒适性能。  
  
                  扁平比低的车辆，因胎壁较短，所以在相同的直径下，胎面变得非常的宽阔。如此，接地面积可以加大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，而扁平比高的轮胎，虽有充裕的缓冲厚度，但路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力较弱，无法有非常稳定的表现。由于机车在高速转弯时，车身必然有较大幅度的侧倾，所以侧向的应力较小，而且为了考虑轮胎细小凸凹路面，仍可从容的吸收振动，因此百分之八十的低扁平辐射胎，最能发挥它的性能。  
  
                  荷重指数表  
  
                  数值 21 … 41 … 61 63 64 65 66 67 … 74  
                  荷重kg 85.5 … 145 … 257 272 280 290 300 307 … 375  
  
                  速度记号一览表  
  
                  记号 F G J … N … P … R S T U H V  
                  最高速度 80 90 100 … 140 … 150 … 170 180 190 200 210 210以上

另外，关于汽车轮毂：
  
目前国内应用最广泛的是：重力铸造，低压铸造，和反压铸造。  
  
  重力铸造主要是台资，日资厂应用最多，因为设备便宜，工艺简单。  
  
  低压铸造是目前国内配套厂家主要选用的方式，设备很贵的，一台德国机要200多万RMB。产品的性能要比重力铸造的好20~30%。  
  
  反压铸造（也叫差压铸造），产品的性能比低压更好，但是设备及工艺太过复杂，刚引进国内时原本是生产高度超过1m，直径>1m,壁厚8~10mm的导弹外壳的，目前国内只有几个厂家在应用。  
  
  另外，还有一种挤压铸造，也有称液态锻造的，设备要求极高，目前国内有几个厂开始引进技术，但还没有形成批量生产能力。  
  
  至于高压铸造（通常说的压铸），因为存在高速压铸时卷入的空气无法避免，和产品不能通过热处理（淬火+时效）来提升性能的先天缺陷，所以没有用来生产轮毂的。  
    
   生产轮毂的原材料为ZL101A，美国牌号为A356。  
     
   成品性能要求：  
      抗拉强度>216MPa  
      延伸率 >5%(差压铸造可达到11%）  
      硬度 HB60~80

那位兄台能告诉下 15~~18（in）的铝制轮圈的重量？

长见识！多谢了

7.00-16这个轮胎型号应该咋解释

宽度为7 直径为16英寸

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楼主的不错！受教了！