车裁机构的运动

只看该作者 · 发表于 2005-9-4 01:29:56

我现在也有一种这样的机构,是蜗杆和斜齿轮传动的,不知怎样它们才能正确啮合?

只看该作者 · 发表于 2005-9-5 13:50:13

我现在也有一种这样的机构,是蜗杆和斜齿轮传动的,不知怎样它们才能正确啮合?

有样板吗？直接提供给齿轮厂抄数

只看该作者 · 发表于 2005-9-23 01:15:08

我厂专业从事车载影音传动机芯及结构件，单DIN，双DIN都有，单DIN全自动进出翻转。
有需要可以联系我，可提供整套，也可提供散件，如塑胶齿轮，粉末冶金齿轮，马达，五金等
jingyisz@163.com

只看该作者 · 发表于 2005-9-23 01:47:07

图片为双DIN尺寸178X100X153（标准的）也有非标的，主要用于前装，就是车在出厂的时候已经装好了，如福特蒙迪欧，后装的一般都是标准尺寸。
车载机相对来说要复杂些，空间较小，防震，耐高低温，散热等都要考虑。
最开始的图片我们叫：双DIN全自动伸缩机，就是进出，翻转都是自动的能在遥控器上操作，也有手动和半自动，
全自动优点是内藏（也叫内藏式），能把屏全部收回到仪表盘内部，能保护屏，不占用车内空间，高档一点的都要这样的。能配7寸数字屏，做内藏式车载PC只能用这种（图片），双DIN的电动下滑的只能配6。5寸以下的屏（目前6。5的，16：9的没有数字屏）
缺点：结构复杂、成本高，材料成本高，模具价格也高，可靠性比较难保证，如断塑胶齿轮，粉末冶金齿轮精度低（烧结后精度国内最高6级，热处理后还低些，塑胶能达到2~3级）金属成本也会高。
双DIN有电动下滑的机构会可靠很多，内部空间也大，更容易做，但配不了数字屏。
jingyisz@163.com

只看该作者 · 发表于 2005-9-23 01:51:33

车裁机构的运动

我厂可提供整套传动机芯及结构件（也可供散件）

几种结构特点

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