贝斯特模流分析图片

要模拟热浇道系统，在现有的模流分析软体中根本不需要建立流道
直接打点就可以了
不过如果要测试 Valve gate 或者是调整温度以调整流动，才必须把流道建立起来。
（不过 MF 的设定中，调整单一浇口的温度有时候不会对流动有影响，毕竟 1D Element 不算太准）
上图中的保杆分析一看就是广告而已。
保杆热浇道系统都会加阀式浇口来控制何时进料，以调整结合线位置。
怎么可能同时进浇？

这张图是要跟大家说这家公司的模流分析只是做做样子而已？

楼上所说的，热流道系统不需要建立流道，直接打点即可，是根据什么理论来的？

并非所有的保险杠都需要用阀针浇口吧，至少我有朋友的公司就没用，毕竟阀式热流道系统成本很高。

[ 本帖最后由 caicadxm 于 2006-6-23 11:57 编辑 ]

在 MF 模拟中，直接打点进浇时，温度是直接读取料温设定值
所以如果你的模拟是 Hot-Tip，而且确定每一点是同时开启，用直接打点的模拟结果不会差异太大。

就算是加上流道系统，除非用 Valve Gate 控制各点开启时间，或者是设定各点温度（因为温度较高的位置塑流黏度较低，流动速度会加快。不过 MF 在这方面的控制普普通通，我总觉得与真实设定有差异），不然其实模拟结果跟真实状况是差不多的。

Valve Gate 不一定要用，但是如果不用 Valve Gate, 势必要采用 Hot Sprue + 一 小段 Cold Sprue. 而该位置冷却不易，所以在制品上容易出现因为局部温度不同而造成塑料结晶差异的影子（跟眼睛一样的圆圈，绕在 Sprue 外侧）。除非制品还会喷漆，或者是该位置以后会以铭版或者是其他机构盖上，不然在外观上的缺陷是无可避免的。

保杆的成形问题除了外观结合线外，最重要的就是 Cycle Time。都花了大钱装 Hot-Runner 系统了， Hot -Tip 又没差多少钱（跟整组模具相比而言），省这个钱其实是没有必要的。

楼上的看来经验相当丰富了。

不过还是有如下几个问题：

第一：热流道系统还需考虑剪切率的问题，如果不建立流道，就无法去评估流道（包括浇口）的剪切行为；

第二：热流道系统也有压力损失的问题，如果我们需要对射出压力进行评估，不建流道会影响到整体射压；

第三：阀针浇口的成本跟整组模具费用来说，所占的比例并不小，尤其是国内的现状。

這要看當初為什麼要做充填分析

熱澆道系統模擬，通常要先預測的是進澆點位置。除非 hot runner 系統每一點的進澆尺寸跟溫度都差異很大，不然直接打點看流動趨勢，已經足以提供合理的資訊。
要評估剪切行為做啥？要看小澆口是否會造成剪切熱增加料溫嗎？如果是這樣的話，那直接用 Cold Sprue 做設計就可行了，不用浪費時間跟金錢買 Hot- Runner 來跑分析。

2. 熱澆道在流道部分的壓力損失有限（與 Cold Runner 比較而言，您可以做個測試），畢竟在成型過程中，整個系統的溫度都在熔點以上。這跟你要跑分析的目的要做區別。如果分析的目的僅在於判斷充填模式，花時間建熱澆道系統是沒有意義的。如果要根據 MF 的充填壓力選機器，那我覺得還是算了
80% 的選擇機器問題，不在於射出壓力跟鎖模力大小，而是在模具尺寸跟開模行程。跑分析跑久了，別忘了模具尺寸規格還是重點。
會軟件操作，會判讀結果，跟模具作不作的的出來沒什麼相關的。

3. Valve Gate 不算貴啊。一支大概是普通的 Hot-Sprue 的三到五倍。以一套保桿模具的費用（一~ 兩百萬 RMB，以華南地區 Local 廠商的報價）而言，熱澆道系統了不起就是 六七萬 RMB，十來萬已經超高了。您覺得這個比例算高嗎？（熱澆道系統的費用 = 熱流板費用 + Hot-Tip X 支數）一支 Hot-Tip 了不起就一萬多 RMB （國產的）而已。

而且這篇文章的問題，在於放上去的分析報告（尤其是保桿）竟然是所有澆口同時進澆
這只有一種狀況 -->  這個照片只是來秀這家公司有用 MF 而已。這跟這家公司的熱澆道系統好不好用是無關的。

楼上的，我佩服你在CAE方面的造诣,但语气没必要这么咄咄逼人.


至少我就遇到过因热流道尺寸的问题而导致剪切率过高的现象,而且客户采用的yudo热流道,应该来说yudo的技术不算差吧.

原帖由 sinoca 于 2006-6-23 23:49 发表
這要看當初為什麼要做充填分析

熱澆道系統模擬，通常要先預測的是進澆點位置。除非 hot runner 系統每一點的進澆尺寸跟溫度都差異很大，不然直接打點看流動趨勢，已經足以提供合理的資訊。
要評估剪切行為做啥 ...

这位兄台估计也是专业做热流道的，对热 流道和MF都相当了解。对兄台说的3点我发表一点我的意见：
1.即使采用热流道系统，在MF里面同样需建构流道 系统。以楼主贴图的多点进浇设计而言，各浇口
可能起始充填时间相同，但保压阶段，由于各浇口在热 流道分流板中的流长有差，保压压力分配不会均匀，
容易导致过保压问题；
2.MF分析的锁模力跟射压成正比关系，一般而言依据它去选择成型机吨位的确不是很准。但选择射出机台时除了考虑模具规格和开模行程外，还应预估其最大射出压力和锁模力能否满足模具射出生产的要求。且对一名有经验的MF工程师而言，建流道应该不会花费太久的时间；
3.兄台的报价代表的是华南地区的行情，可否了解过国内最具规模的汽车配件生产基地浙江的行情呢?

汽车模保险杠,应侧边再加胶口,以缩短注塑时间

原帖由 pepyoung 于 2006-7-22 10:21 发表
汽车模保险杠,应侧边再加胶口,以缩短注塑时间

为什么进浇点距离不拉大点，如果仅仅是为了缩短注塑时间，而且在整个成型周期中，注塑时间占很小比例

顶八楼的.
一般不会这样设计浇口的
瞎搞!