气密性铝压铸件

老板交给一个案子，铝压铸件，有气密性要求，测试压力1.5Mpa ，

模具该怎样做，成品怎样测试。。。。。

用大量排气或真空模具才行!局部考虑压实销!气密性实验要在加工后..............

模具应该还是照老样子做,不过要注意产品的厚度,不然压力是承受不了的.不过要注意浇口部分特别容易漏. 1.5Mpa就是15公斤,在产品打出来后就可以测密封性了.最容易就是2头密封,打压.然后放水里.有泡就是漏

关键还要看压铸的工艺和过程，另如有漏气，还可用渗漏方法补。

就我目前的经验，达到耐压15公斤难度是较高的，我在试漏实验时，耐压仅2公斤左右，部分压铸件发生渗漏，解剖后观察剖面看不到任何孔洞，建议采用真空压铸，并采用较厚的浇口设计，压射压力不一定大，但增压一定要及时且同步，而且在铸件完工后进行浸渗处理。关键和铸件的结构设计有很大的关系，有时候，结构上的设计不完善，会导致无法采用压铸的工艺方法。

恩~我们这就有挤压机器，可以控制增压的速度及时间，浇口都是比较厚！
也可以当压铸机器，速度控制的非常好！

原帖由 liangandgu 于 2005-12-3 17:04 发表
就我目前的经验，达到耐压15公斤难度是较高的，我在试漏实验时，耐压仅2公斤左右，部分压铸件发生渗漏，解剖后观察剖面看不到任何孔洞，建议采用真空压铸，并采用较厚的浇口设计，压射压力不一定大，但增压一定要 ...

对,

您好，这个问题现在来说已经很容易解决了，做浸渗，我们是专业做浸渗的，如果现在还遇到这样的情况可电话咨询：15190024213

宝密浸渗机械（上海）有限公司是英国Ultraseal International 的子公司。40多年来一直致力于浸渗领域的技术研发，我们的业务跨越五大洲。
由于世界汽车制造行业在中国的发展日趋蓬勃，为提供更好的技术支援，并加强售后服务，为顾客解决气孔及铸件质量问题。我们在去年筹备并于今年开始在上海嘉定区设立了展示工场及技术支援，进一步加强业务推广及服务。
铸件中产生气孔是一个严重的问题，尤其在汽车零配件方面，安全性的要求是与日俱增的。减少废品，减少翻工是节省成本的重要一环。
英国Ultraseal 正在不断发展更优质密封剂。我们开发了一种能循环再用的REXEAL 100，在清洗中把密封剂与清洗水分离达至循环使用的效果。通过多年的产品研发，密封剂已经可以不断循环使用，有效利用率达到百分之95以上。这不但是密封剂能节省用量，更重要的是能减少水的用量，这对自然环境更有利。
我们向油压，气动及需要密封性要求特别高的产品提供服务，主要的汽车生产如BMW, NISSAN, VOLVO, GM, FORD, HYUNDAI, PEUGEOT, HONDA, DAEWOO, TOYOTA, FIAT等。他们对于Ultraseal提供的服务非常满意。


--
--
宝密浸渗机械(上海)有限公司
上海嘉定区嘉安公路1999号
业务代表      刘雄伟
MOB:13564304269
TEL:+86-21-69160313-812
FAX:+86-21-69160380
E-mail:dick_liu@ultrasealshanghai.com