【转帖】我国CAD软件产业亟待研究现状采取对策（2）唐荣锡

我国CAD软件产业亟待研究现状采取对策（2）
中国工程图学学会理事长  
  
二、从历史对比中统一认识
　　CAD软件产业的茁壮成长取决于五大要素：应用需求、技术积累、资金投入、队伍素质和运行机制。国际知名的CAD软件，数量上以美国最多，其次法国。但是就软件产业的成功率看，法国居榜首。
　　CAD的核心技术是用最简单、方便的操作来生成产品几何形状的精确数字定义并且实时显示其真实感图形。飞机、汽车的外形复杂，零、部件间的配合要求高，因此CAD技术的研究和软件开发首先是从飞机和汽车行业发展起来的。
　　美国的洛克希德公司从1974年起向市场推出了CADAM系统，成为70年代中至80年代末国际上最流行的第一代IBM主机版交互绘图系统。
　　麦道公司从1976年起开发Unigraphics系统，简称UG，至今仍是机械行业CAD/CAM的高端四大主流系统之一。
　　波音公司在1980~1985年孕育了TIGER系统，其中的NURBS曲面造型精髓被融进了当前最流行的两种CAD几何造型平台Parasolid和ACIS中。
　　通用汽车公司从60年代末至70年代中自己开发CADANCE系统，结果并不成功，但是从中培育了一个Fortran版小型软件包，含有二维绘图、曲面造型和数控加工编程等功能，称作AD2000，以后又升级为Anvil 4000。它的源程序卖给了CDC、Calma、Auto-trol等公司，有力推动了70年代末、80年代初的小型机CAD/CAM系统蓬勃发展。
　　法国雷诺汽车公司一位制造工程师贝齐埃在1962年52岁时提出了一种全新的数学方法，用于构造汽车自由曲面，举世闻名。由他领导研制的Unisurf曲面造型和UniAPT曲面加工系统，从1972年起应用于汽车外形打样和模具加工，为计算机辅助几何设计CAGD研究方向奠定了最初的坚实理论基础和正确的发展方向。
达索飞机公司在1975年花一百万美元买下了CADAM源程序，学习CADAM的技术诀窍，同时又发展贝齐埃曲面造型方法，自主开发了CATIA飞机外形设计和数控加工系统。
  
以上所有这些研究开发都是为本公司的飞机、汽车生产服务的，属于公司自身的正常业务，所以不存在从外界集资问题。但是所有这些CAGD理论研究和软件开发成果都走向社会，进入市场，得到发扬光大，为全世界范围的CAD软件产业大发展作好了充分的技术准备和人才准备。
　　需要补充一点，英国剑桥大学CAD实验室的Ian Braid在1973年完成了实体造型的博士论文。他和导师Charles Lang，以及同窗Alan Grayer都有很强的商业意识，1974年在剑桥买下了一幢小住宅楼，创办了Shape Data公司，并于1978年开发出第一代实体造型软件Romulus。1981年美国E&S公司买下Shape Data，着手开发美国版权的第二代产品Parasolid。1988年UG又买下Parasolid，将它融入UG集成系统中，并且将它变成一个实体和曲面造型通用几何平台，为其他CAD软件开发商提供高质量的、世界一流的几何造型核心功能。
　　1986年美国Spatial Technology公司再次找到Ian Braid等合作，开发了第三代面向对象的实体和曲面通用平台ACIS。产品名中的ACI是Alan Grayer，Charles Lang和Ian Braid的名字字首，S是Solid（实体）的字首。ACIS于1989年上市后，由于它的技术性能好，很多CAD厂商都用它替换了自己产品中的原有模块。1993年Autodesk与Spatial Technology签约，在ACIS平台上开发出MDT三维参数化特征设计系统，成为ACIS的最大用户。
　　以上用很多篇幅简要说明了CAD的技术发展史，主要为了强调一个观点，这就是国外在成熟的市场经济机制下，一切研究开发项目决不草率上马，都有明确的应用目标和周密的技术组织措施。凡是成功的成果，一定要倍加珍惜，尽量继承、采纳、接力、改进。
　　国外有一条规则，凡是能从市场上买到的，决不自己从头做起，外购一定比自制合算。同时卖方也懂得这个道理，必须合理定价，互通有无，决不能奇货可居，将别人拒之门外。CAD源程序虽然珍贵，但同样是商品，只是定价更高而己。Romulus卖给了E&S，成为Parasolid，几年后还可以改头换面卖给另一家公司，成为ACIS。
　　美国有规定，软件的源程序改动量超过20%，就是新软件，不叫抄袭，鼓励在继承中创新，不赞成重复做虚功，白白浪费人力、物力资源。一个项目失败了，并不稀奇，技术创新允许失败。但是即使一个软件系统整体上失败了，也要从中提取有用部分，创造新的商机。