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[原创] 浅析-总布置

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发表于 2006-5-9 17:30:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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总布置
1.        什么是总布置?
1)        定义
2)        作用
3)        范围
2.        人机工程
1)        建立在总布置基础上的定义
2)        人体特征
3)        人体模特
3.        总布置和人机工程之间的关系
4.        先进技术
5.        总布置开发流程
6.        结论



1.汽车总布置
1)定义
•汽车尺寸的确定是建立在市场分析,发展趋势以及用户需要的基础之上。
•工程工作就是为了在有限的空间内提高技术效率,生产率和客户的满意度。
2)作用
•建立与相关部门对所有部分进行检查和调整的要求。
•车辆确认是建立在产品规划的基础之上。
•下一个计划从所有现场问题反馈。
3)范围
3-1)基本布置
•车辆概念如:车辆尺寸和布置特征
•车辆尺寸和概念应参照竞争车辆的分析和研究确定
•总布置概念和新的先进技术常常通过对竞争车辆的基准进行全面测试来考虑。
3-1-1)外部尺寸
•总长度
•总高度
•总宽度
•轴距
•前轮距
•后轮距
•前悬
•后悬
3-1-2)内部尺寸
•腿部空间
•肩部空间
•臀部空间
•头部空间
3-1-3)硬点
•有一些重要的点影响车辆的总布置
-H点(a):这是车辆总布置的基本点。所有系统(如:座椅,踏板,所有开关,方向盘,仪表板)均建立在该点基础之上。
-前罩板点(b):这是发动机罩和挡风玻璃的交点
我们可以设想包括前罩板点在内的车辆外部特征会影响发动机的空间尺寸。
-另外,前罩板点是发动机舱和乘客厢之间的分界点。
-车轮中心(c):这是影响造型和工程的重要因素。
-典型截面:描述构成车辆重要组成部分的截面以及车辆概念,总布置概念,工程概念和产品概念。
3-2)发动机舱布置
•有限空间内所有的重要系统在布置时要考虑工程概念,生产率和适用性。
-动力系统(发动机+变速器)
-底盘系统
-冷却系统
-进气系统
-排气系统
-电器系统
-空调系统
-燃油系统
-雨刮系统
-主要车身结构
3-3)车外布置
•外部相关组成部分要考虑生产率和适用性
-外后视镜:能见度
-车灯
-装饰件
-视觉
3-4)车内布置
•内部空间可以分为驾驶员和乘员两种类型
•驾驶员布置是指所有系统包括车门,座椅,踏板,方向盘,变速杆,后视镜和所有开关在内均应合理布置使驾驶员有一种舒适和方便的感觉。
•乘员布置时为了让他们感觉坐着舒服,使用各种设备方便。
-座椅布置
-踏板布置
-仪表板
-安全系统(安全气囊/座椅安全带)
-所有内饰件
-所有开关
-视觉
-进出方便性
3-5)车身底部布置
•车身下面所有系统的布置工作状态要良好而且离地间隙要合适。
-悬架系统
-排气系统
-燃油系统
-制动系统
-离地间隙
-接近角/离去角
-离地线
3-6)后备箱空间布置
•后备箱空间取决于车辆尺寸和造型
•要考虑乘客携带行李的方便性
2.人机工程
1)定义建立在总布置基础之上
•这就意味着对车辆进行系统的研究以进一步改善适用于人体特征的舒适性
•最终目的是为了追求驾驶和操纵的方便,改善视觉/能见度以及完美的乘座舒适性
2)人体特征
•通常情况下可以分为四类
-性别分类如:男性和女性
-即使高度一样,坐立高度也不尽相同
-胖瘦不一
-其它特征如:臂长,手掌厚度及肩宽
3)人体模特
•有两种人体模特如:2维和3维可以用来代替10%/50%/95%的人。
3.总布置与人机工程之间的关系
•过去汽车的目的是载人载物,而现在的汽车是用来享受。因此,在开发汽车的时候必须考虑人机工程
•尺寸因素
-我们要尽力改善车内的尺寸如:腿部空间,头部空间,肩部空间和头部的横向间隙等。
•驾驶姿势
-驾驶姿势取决于车辆的类型如:乘用车,运动车和卡车等
-所有系统(座椅/踏板/方向盘/变速杆/组合仪表/手刹)均受驾驶姿势的影响
-所有系统都应考虑技术,生产和人的因素
•踏板布置
-油门踏板位置根据驾驶位置(H点)来确定
-接下来根据相关的间距,高度差,踏板行程,脚歇以及和相关部件如:侧面车身结构和中间通道等来确定制动和离合器踏板的合适位置
•手控范围
-对驾驶员来说,所有开关的操作在行车当中都非常重要
-所有控制器都应该看的非常清楚而且均在人体特征的合理手控范围之内
•视觉
-宽广的视野对安全驾驶非常重要
-视野范围取决于H点的确定。所以,应该确保驾驶员的前后视野
为了达到更好的视野,应该检查发动机罩的位置和设计,仪表板,各立柱,乘客厢与后备箱的交点以及后视镜
•能见度
-布置所有仪表和指示灯时,检查通过方向盘的能见度
-镜片对环境如:部件和驾驶员身体的反射应加以检查和改进
4.先进技术
4-1)数字1:1模型
•为了做到提前发现问题,节省汽车的开发时间,我们可以采用3维计算机辅助设计数据制造虚拟模型而取代实物模型
•采用这种办法可以根据装配顺序解决问题
4-2)虚拟现实技术
•电子技术的发展可以使人类取代实物而建立起所需要的虚拟环境
•我们可以在真正的产品生产之前采用计算机辅助设计数据建立起如同真实汽车一样的虚拟空间
-我们可以从实物和人机工程的观点去检查每个零部件想要检查的问题
-可以节省汽车的开发时间,提高汽车的质量
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发表于 2006-5-9 17:31:57 | 只看该作者
总布置开发流程:

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发表于 2006-5-9 17:32:30 | 只看该作者
结论
每部分的设计和位置都有它们的原因。所以,我们应该养成一种提问题的习惯。
对于质量好,具有竞争性汽车的研究就是一个最好的老师。
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发表于 2006-5-25 15:24:55 | 只看该作者
顶一下!!
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发表于 2006-6-3 14:22:05 | 只看该作者
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶!
6
发表于 2006-6-8 13:00:47 | 只看该作者
版主:  能否再来点干的?感觉说的还是有点浅。
7
发表于 2006-6-8 18:28:35 | 只看该作者
顶顶顶
8
发表于 2006-8-24 10:19:19 | 只看该作者
的确很浅,骗积分吧小样?呵呵
9
发表于 2009-7-4 23:47:10 | 只看该作者
顶顶顶 顶顶顶
10
发表于 2009-7-5 07:55:51 | 只看该作者
总布置是不是定下来就不能改动了?
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